Papiere neu beantragen für Mofa und Moped

Gerade wenn man ein gebrauchtes Mofa oder Moped kauft, fehlen oft die Papiere. Diese benötigt man aber, um am Straßenverkehr teilnehmen zu können bzw. ein Versicherungskennzeichen zu beantragen.
Wie du neue Papiere / ABE für dein Mofa beantragen kannst und wo das geht, erklären wir dir in dieser Anleitung.

Neue Papier

Viele Mofas sind über 30 Jahre alt und in dieser Zeit kann es natürlich dazu kommen, dass die Papiere bzw. die ABE verloren geht. Für viele beim Kauf ein Ausschlusskriterium, aber wenn man weiß wie, gar nicht so kompliziert zu lösen.

Neue Papiere fürs Mofa beantragen – so geht´s:


Damit klar ist, dass das Mofa nicht geklaut ist und die Papiere deshalb fehlen, muss zunächst eine “Unbedenklichkeitsbescheinigung” her.
Diese zeigt, dass das Mofa nicht als gestohlen gemeldet wurde.
Solch eine Bescheinigung erhältst du entweder bei der Polizei, oder aber bei deiner Zulassungsstelle. Diese Bescheinigung ist Grundlage für das beantragen neuer Papiere für dein Mofa.

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Mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung in der Hand geht es nun an das eigentliche Beantragen der Papiere. Hierzu wendet man sich an den Hersteller deines Mofas (z.B. Kreidler). Dort findet man oft Formulare die man ausfüllen muss, um eine neue ABE zu beantragen. Findet man solch ein Formular nicht, einfach mit dem Hersteller in Verbindung setzen und Fahrgestellnummer etc. senden.
Hier ist manchmal ein wenig Recherche notwendig.
Was noch wichtig zu erwähnen ist, diese Methode dauert zum Teil recht lange und man kann einige Monate auf seine Papiere warten müssen.

bei alten Mofas fehlen oft Papiere



Was, wenn es die Marke nicht mehr gibt?

Da viele Mofas auch schon lange nicht mehr hergestellt werden kann es sein, dass auch der Hersteller nicht mehr existiert. Aber auch dann gibt es eine Möglichkeit.
Hier kommt der TÜV ins Spiel. Auch dort kommt man an neue Fahrzeugpapiere, allerdings nur über eine Einzelabnahme.
Aus diesem Grunde sollte man diesen Weg nur wählen, wenn man keinen Händler / Hersteller findet. Die Einzelabnahme kostet nämlich und dein Mofa wird dabei natürlich auch gründlich untersucht. Kosten: hier etwa 50-100 Euro.


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Zylinder richtig einfahren – Mofa und Moped

Sobald man einen neuen Zylinder und / oder Kolben verbaut, muss dieser am Mofa auch eingefahren werden. Doch wie das geht und wie lange man den Zylinder einfahren muss, das ist vielen nicht klar. Von “gar nicht” bis “600 km” findet man alle möglichen Angaben.
Hier gibt es nun von uns die Perfekte Antwort auf die Frage “Wie lange fahre ich meinen Zylinder ein”. Wie das geht, erfahrt ihr in dieser Anleitung:

Teileliste:

  • nichts
Bei einem neuen Kolben/Zylinder sollte man auch die Kompression prüfen

Wann muss man einen Zylinder einfahren?

Zunächst ist natürlich wichtig zu wissen, wann man einen Zylinder überhaupt einfahren muss. Das ist eigentlich relativ einfach und schnell beantwortet. Tauschst du deinen Kolben und/oder Zylinder musst du diesen einfahren. Nur die Kolbenringe zu tauschen ist, gerade bei tuning Zylindern nicht zu empfehlen und allgemein tauscht man eher Kolben+Ringe. Bei z.b. einem anderen Zylinderkopf, musst du diese Anleitung des Einfahrens auch nicht befolgen.

Warum muss man einen Zylinder einfahren?

Hier hilft es, sich das Ganze bildlich vorzustellen. Kolben, Kolbenringe und Zylinder sind, wenn sie neu sind und neu verbaut werden, alle individuell gefertigt worden und überhaupt nicht aufeinander abgestimmt. Sie müssen sich beim Laufen erste aneinander anpassen.

Zylinderteile passen original nicht perfekt zusammen

Dies geschieht durch langsames Abtragen der Teile, die nicht zueinander passen. Ist dieser Vorgang abgeschlossen und alle Teile greifen einwandfrei ineinander, ist auch der Zylinder eingefahren.

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Wie muss ich meinen Zylinder einfahren?

Auch um das “Wie” ranken sich viele Mythen. Allgemein lässt sich natürlich sagen, dass man beim Einfahren des Zylinders, vor allem am Anfang, auf Vollgas Fahrten verzichten sollte. Vielmehr sollte man so fahren, wie man es auch im Alltag tut. Beim Mofa besteht das allerdings oft aus Vollgas.

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Also hier einfach mal eine zeit lang auf Halbgas fahren und sich gegen Ende langsam steigern. Auch sollte man stark getunte Motoren, die hohe Drehzahlen erreichen, langsamer einfahren, sich mehr Zeit lassen und sich langsam an die maximale Drehzahl herantasten.

Auch den Zylinder der Maxi mussten wir einfahren

Wie lange muss ich meinen Zylinder einfahren?

Früher hieß es oft “10h einfahren” oder “mindestens 300 km”. Doch diese Mythen stammen aus Zeiten, als die Materialien und Öle noch nicht dem heutigen Standard entsprachen. Heute gibt es eine einfache Faustregel an die man sich halten kann “1h einfahren, danach mit Verstand steigern”. Bei komplett originalen Motoren, kann man nach dieser Stunde meist schon normal fahren.
Bei tuning Mofas, nach dieser Stunde langsam an Vollgas Fahrten ran tasten und nicht direkt über lange Zeit ausdrehen. Dabei immer auf das Feedback des Motors hören.


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Bowdenzüge am Mofa richtig schmieren und ölen

Wartung und Instandhaltung ist das A und O, auch beim Mofa. So sollten auch die Bowdenzüge regelmäßig geschmiert werden. Wie du deine Züge richtig ölst und warum das so gut für deren Lebensdauer ist, das erklären wir dieser in dieser Anleitung: Zug am Mofa schmieren, so geht´s!


Teileliste

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Schmieröl: https://amzn.to/3jGUXlx *

auch interessant: https://amzn.to/3hLKR1X *

Bowdenzüge am Mofa selner ölen, so geht´s:

Die Innenzüge am Mofa sind ständig in Bewegung und wer einmal einen Gaszug hatte, der sich nur schwer bewegen lies, der weiß, wie nervig das sein kann. Oft ist solch ein schwerer Gang auf Korrosion an den Zügen zurückzuführen. Um dieser vorzubeugen sollten sie nicht nur beim Einbau richtig geschmiert bzw. geölt werden. Dazu braucht man ua. einen Innenzugöler, passendes Öl und das war es schon.

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Doch wie schmiert man jetzt einen Innenzug, der vielleicht schon verbaut ist? Dabei hilft uns der Bowdenzugöler: https://amzn.to/32GHqU4 *.

Als Vorbereitung muss zunächst der Zug ausgehangen werden. Dazu einfach die Stellschraube ganz reindrehen und den Zug am Griff aushängen. Beim Gasgriff muss dieser natürlich demontiert werden.

Züge ölen für längere Haltbarkeit

Ist der Zug ausgehangen geht es richtig los. Man setzt den Zug in das Werkzeug und schraubt das ganze fest. Nun sollte der Außenzug im Werkzeug sitzen.

Werkzeug richtig einsetzen

Abschließend muss nur noch das Öl in das dafür vorgesehene Loch gesprüht werden. Dies macht man so lange, bis das Öl am Ende des Zuges austritt. Nun einfach den Zug wieder einhängen und ein paar mal betätigen. Nun sollte dein Bowdenzug gut geschmiert sein und geschmeidig zu betätigen sein.

Den Zug schmieren ist also deutlich einfacher als viele denken und gehört zu den Arbeiten, die die Lebensdauer des Mofas deutlich erhöhen.

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig etwas mehr Leistung raus kitzeln? Kein Problem! >HIER< haben wir erklärt wie es geht.

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Elektrischer KOMPRESSOR fürs Mofa, Moped und Motorrad – Xiaomi MIJIA TEST

Wer kennt es nicht. Während der Fahrt ein platter Reifen oder nach langer Standzeit zu wenig Luft. Gerade Unterwegs sind Fuß- oder Handpumpen oft umständlich, groß und auch nicht immer so benutzerfreundlich. Wir haben eine elektrische Alternative getestet, mit der das lästige Aufpumpen per Fuß oder Hand bald Geschichte ist. Hier unser ausführlicher Test zum elektrischen Kompressor / elektrische Luftpumpe für die Hosentasche von Xiaomi: Xiaomi MIJIA.

Teileliste:


Xiaomi MIJIA el. Luftpumpe: https://amzn.to/2ECUxNT *

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Der Test – elektrische Mofa Luftpumpe

Zunächst zur Optik und der ersten Handhabung. Die Luftpumpe macht optisch einen sehr wertigen Eindruck und fasst sich auch gut an. Alle Knöpfe lassen sich sauber betätigen und auch das mit gelieferte Zubehör von Ladekabel, Tasche und Anleitung ist ausreichend. Das schlichte Design und das Kontrast starke Display, sind uns besonders positiv aufgefallen. Das Laden erfolgt via Micro USB und unterscheidet sich so nicht von dem, was viele bereits von der Handynutzung kennen. Bei uns hat das komplette Aufladen etwa 3h gedaut, was den Herstellerangaben entspricht.

Pumpe mit Zubehör

In unserem Video seht ihr zusätzlich den Vergleich zur normalen Fußluftpumpe, wie dieser hier: https://amzn.to/3b4r7Eh *.

In diesem Artikel erzählen wir euch lediglich, wie der Test verlief.


Der Härtetest am Moped


Wir wollten im ersten Test wissen, wie viele Reifen man mit einem Akku aufpumpen kann. Als Basis diente uns eine Zündapp 442 mit normalen (2,25×17) Mofareifen, welche wir mit der elektrischeb Luftpumpe immer auf 2,4 bar aufgepumpt haben.

Anders als bei vielen anderen Pumpe gibt man hier zunächst den gewünschten Druck ein, z.B. 2,4 bar, daraufhin betätigt man den Startknopf und wartet, bis der Reifen den gewünschten Luftdruck aufweist. Die Pumpe regelt alles von alleine. Auch zwischen vorgegebenen Modi, wie “Motorrad (2,4 bar) oder Fußball etc. kann man wählen. Allerdings ist es natürlich auch möglich, den Druck individuell einzugeben.

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In unserem Test kamen wir auf 16 Reifen, die wir aufpumpen konnten, was für den durchschnittlichen Mofafahrer sicher mehr als genug ist. Danach muss lediglich der Akku neu aufgeladen werden und man wieder fleißig drauf los pumpen.

Die Pumpe zeigt den aktuellen druck im Reifen an

Auch für Motorräder, Roller und Co.

Bei uns hat das Aufpumpen des komplett leeren Reifens auf 2,4 bar etwa 100 Sekunden gedauert. Ein kleiner Kritikpunkt, da es mit einer herkömmlichen Handpumpe doch oft schneller geht.
Auch der Maximale Druck liegt deutlich höher als man eigentlich braucht und wird vom Hersteller mit knapp 10 bar angegeben.

Die Geräuschkulisse ist nicht zu laut und die elektrische Luftpumpe passt ohne Probleme in jede Satteltasche.

Eine nettes Feature ist die kleine Lampe, die es einem ermöglicht, auch nachts seinen Reifen vernünftig aufzupumpen.

Auch für Mofa Touren geeignet?

Unserer Meinung nach ist sie der perfekte Begleiter für Mofa Touren, da sie durch die kompakte Bauweise und den starken Akku keine Wünsche offen lässt.

https://www.youtube.com/watch?v=pG-MNslhMjk&feature=youtu.be


Für uns auch für Mofarennen ein Begleiter in der Zukunft, da man dort schnell mal einen Platten hat und den neuen Schlauch, auch ohne Zugang zu Kompressoren, aufpumpen muss.
Mit einem Preis von unter 40 Euro ist sie außerdem eine nette Alternative für all die, denen ein richtiger Kompressor zu groß ist oder die einfach keinen brauchen.

Fazit?!


Unser Fazit fällt sehr positiv aus und wir werden die elektrische Lufttpumpe von Xiaomi ab jetzt wohl öfter mit auf unsere Mofa Touren nehmen. Ein Langzeittest folgt!


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25km/h Mofa Drossel per Schalter für Mofa, Roller und Co – Anleitung

Wie schwer ist es eigentlich, ein Mofa oder auch Roller per Schalter auf 25km/h zu drosseln? Unter gewissen Umständen ist es kinderleicht. Anhand unserer Piaggio Ciao zeigen wir euch, wie ihr ganz einfach eine elektronische Mofa Drossel nachrüsten könnt. Hier die komplette Anleitung:

Drossel per Schalter

Teileliste:

Drehzahlbegrenzer: https://amzn.to/33no4VP *

!Wichtig: außerdem benötigt euer Mofa eine elektronische Zündung. Solltet ihr euch nicht sicher sein, prüft dies bevor ihr den Drehzahlmesser verbaut.

Außerdem nützlich:
Quetschverbinder: https://amzn.to/3ilDUoa *
Zange: https://amzn.to/33JK0dU *

Der Einbau der Mofa Drossel

Der Drehzahlbegrenzer / Mofa Drossel kommt mit einem kleinen Kippschalter, den benötigten Kabeln und einem Kabelverbinder. Alles ist bereits vormontiert und macht den Einbau somit denkbar einfach.

Schaltplan

Verschaltet wird das Ganze, indem ihr das rote Kabel des Drehzahlbegrenzers zwischen das der Lichtmaschine und CDI klemmt. Im Falle der Piaggio Mofa/ Moped Motoren ist es ebenfalls rot (kann bei anderen Marken anders sein). Das schwarze Massekabel anschließend noch mit Masse verbinden (häufig gibt es einen Massepunkt am Rahmen, ansonsten irgendwo auf den Rahmen).

mehr braucht es nicht


Schon fast geschafft. Jetzt nur noch den Schalter dort verbauen wo ihr ihn haben wollt. Den Drehzahlbegrenzer solltet ihr erstmal noch zugänglich verstauen, da dort später einmalig die Geschwindigkeit bzw. maximale Drehzahl bei Drosselung, eingestellt werden muss.

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  • Mit EIN / AUS Kippschalter


Geschwindigkeit einstellen


Bevor ihr die Geschwindigkeit einstellen könnt, solltet ihr prüfen, ob euer Mofa, Moped oder Roller noch anspringt und ihr alles richtig verkabelt habt. Ist dies der Fall, könnt ihr euch an die Einstellfahrt machen.
Als Referenz benötigt ihr einen funktionierenden Tacho oder ihr verwendet ein Handy mit GPS-Tacho-App.

Max Drehzahl einstellen

Eingestellt wird die Mofa Drossel über die beiden Potentiometer (blau und weiß). Diese sind veränderbare Widerstände, welche ihr mithilfe eines Schraubendrehers verstellen könnt.
Um herauszufinden auf welcher Schalterstellung das Fahrzeug gedrosselt ist, macht es Sinn vorerst beide Potentiometer komplett in eine Richtung zu drehen. Dies könnt ihr auch noch auf dem Hauptständer machen.
Habt ihr die gedrosselte Schalterstellung gefunden, ist es Zeit für den Geschwindigkeitstest. Nach jeder Fahrt könnt ihr die Potentiometer so weit verändern, bis ihr irgendwann eure gewünschte Geschwindigkeit erreicht habt.
Der Drehzahlbegrenzer kann anschließend an einer beliebigen Stelle platziert werden.


Vorteile und Nachteile der Mofa Drossel


Diese Art sein Mofa, Moped oder Roller zu drosseln hat Vor- und Nachteile.

Der größte Vorteil ist die kleine Bauweise und die Möglichkeit, per Schalter oder Knopfdruck die Drossel zu “starten” und “beenden”. So etwas ist bei mechanischen Drosseln eher selten und schwieriger nachzurüsten. Außerdem kann die Geschwindigkeit individuell angepasst werden. Ein Fahrzeug welches 80km/h fährt kann so in einer Sekunde auf 25km/h beschränkt werden.

Nachteile: die Drossel kann nur an elektronischen Zündungen verbaut werden, welche bei älteren Modellen selten sind. Außerdem basiert das Funktionsprinzip auf dem ableiten von Zündsignalen auf Masse. Grundsätzlich kein Problem jedoch ist das Gemisch nicht auf diesen neuen “Rhythmus” eingestellt. Dies hat zur Folge, das lange Fahrten im begrenzten Bereich zu unverbrannten Ablagerungen im Brennraum, Auslass etc. führen können.
Man sollte die Drossel also nur mit bedacht einsetzten.

fertig

Fazit

Eines muss man sagen, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist super! Die Drossel ist extrem schnell montiert, sehr klein und funktioniert tadellos. Im Großen und Ganzen und wenn man sich über die Funktionsweise im Klaren ist, gibt es von uns eine ganz klare Empfehlung.


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Wie bekommt mein Mofa mehr Kraft? Wo soll ich anfangen?

Mehr Kraft? Gerade bei Mofas mit 25 km/h ist das oft das Ziel vieler Tuner. Doch wer neu auf dem Gebiet ist weiß oft nicht, wo er anfangen soll. Hier gibt es ein paar einfache Regeln, die es zu beachten gilt. Wo ihr am besten beginnt und mit welchen Tricks ihr noch mehr Leistung aus eurem Moped kitzeln könnt, das erklären wir euch hier. Mehr Kraft für jedes Mofa!


Wichtig! Diese Anleitung bezieht sich allgemein auf Mofas und kann somit eigentlich bei allen Marken und Modellen angewendet werden. Auf spezifische Besonderheiten können wir allerdings nicht immer eingehen.

Tuning Mofas im Vergleich

So bekommt dein Mofa mehr Kraft, die Anleitung:

Ein 2-Takt Motor muss erst einmal mit 2 Dingen versorgt werden. Luft und Benzin (hier 2-Takt Gemisch). Diese werden im Vergaser miteinander “gemischt”. Um mehr Luft zu bekommen, verbaut man am Besten einen tuning Luftfilter. Dieser ist günstig und sorgt für einen großen Unterschied.

Hier ein paar Beispiele:

Piaggio Ciao: https://amzn.to/3gzu0P4 *
Hercules Prima 5: https://amzn.to/3f7bHAo *
Puch Maxi: https://amzn.to/2NZHQh9 *

Nun hat der Motor mehr Luft und benötig aber noch mehr Sprit und mehr Platz für beides. Ein tuning Vergaser und eine größere Düse sind auch Pflicht (etwa 2mm größerer Vergaser mindestens).

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  • Anschlussweite Ansaugstutzen: ca. 16mm
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50 km/h ohne Zylinder wechsel, so gehts!

Zusammen mit einem größeren Ansaugstutzen, hast du jetzt genug Brennstoff, der im Zylindern nur noch zu mehr KRaft umgewandelt werden muss. Ein Zylinder mit größeren Überströmern (tuning Zylinder) oder mit mehr Hubraum (63ccm, 70ccm, …) sorgt hier dafür.

Tuning Zylinder für eine Maxi

Also, für mehr Kraft brauchen wir:

  • tuning Luftfilter + Vergaser
  • passender Ansaugstutzen
  • tuning Zylinder + Kopf
  • größerer Krümmer + Auspuff

Wenn du die Teile ALLE etwas größer wählst, solltest du deutlich mehr Kraft haben. Deinen Vergaser musst du natürlich neu abstimmen.

Solltest du nur ein wenig tuning anstreben, kannst du am ehesten den Zylinder original lassen.

Wichtig ist noch, dass du nach Möglichkeit alle Komponenten einen Schritt größer wählst. Ein 70ccm Zylinder, auf komplett originalem Setup, bringt wenig und das Mofa wird eher schlecht als gut laufen.

Hier kannst du nachlesen, wie du deinen Vergaser richtig abstimmst:

Anleitung

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Wann muss ich die Düse im Mofa Vergaser wechseln?

Gerade für Anfänger ist es schwer zu sagen, wann man jetzt die Düse im Vergaser tauschen muss. Also eine größere oder kleinere verbaut. Doch eigentlich ist das Prinzip sehr simpel und es gibt eine einfache Faustregel, die wir euch in diesem Beitrag näher bringen. Danach weißt du, wann du deinen Vergaser neu abstimmen musst und wann nicht. Los geht´s:

VErgaser tuning Düse Mofa
Hauptdüse im Vergaser

Wann muss ich meinen Vergaser im Mofa neu abstimmen?

Zunächst sollte dein Vergaser immer richtig abgestimmt sein. Aber was ist, wenn er richtig abgestimmt ist, ich aber einen neuen tuning Luftfilter verbaue, oder die Übersetzung ändere? Wann muss ich den Vergaser nun neu abstimmen.

Werkzeuggrundlagen: https://amzn.to/2YuD9Co *

Ganz einfach. Alle Umbauten, die den Motor betreffen und direkte Auswirkungen auf deine Leistung haben, erfordern eine neue Abstimmung des Vergasers. Wechselst du z.B. vom original auf ein tuning Teil, ist dies eigentlich immer der Fall.
Beispiele:

Von original auf tuning Luftfilter -> neu abstimmen

Ein größerer Vergaser wird verbaut -> neu abstimmen

Ein P3 Krümmer statt dem originalen -> neu abstimmen

17mm Tuning Vergaser 1/17/54 für Hercules Kreidler Zündapp DKW...*
  • 17mm Tuning Vergaser 1/17/54 für Hercules Kreidler Zündapp DKW...

Durch all diese Umbauten gewinnt dein Mofa an Leistung und eine Feinabstimmung des Vergasers ist nötig. Wie du deinen VErgaser genau abstimmst, erklären wir die >HIER<.

Wann muss ich die Düse nicht wechseln?

Doch gibt es auch Umbauten, bei denen ich die Düse nicht wechseln muss?
Die gibt es! So z.B. bei der Übersetzung (>HIER< ein Artikel dazu).

Da die Übersetzung keinen direkten Einfluss auf deine Leistung hat, sondern nur auf die Verteilung, musst du hier deinen Vergaser nicht neu abstimmen. Auch beim Erneuern von original Teilen, z.B. von original Luftfilter auf original Luftfilter oder ein neuer Krümmer der selben Größe, ist eine neue Düse meist nicht nötig.

Läuft dein Mofa danach trotzdem anders als vorher, solltest du auch hier eine Feinabstimmung vornehmen.

Mofa T-Shirt*
  • Moped oder Mofa für alle Motorräder fahren oder Motorräder.
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Ein bisschen anders Verhält es sich bei größeren Wechseln. Auch wenn du wieder einen originalen Zylinder oder Vergaser verbaust, musst du deinen Vergaser wahrscheinlich neu abstimmen. Verschleiß und Toleranzen sei Dank.

Dir fehlt es an Leistung, aber du möchtest trotzdem unauffällig unterwegs sein? >HIER< haben wir das richtige Setup für dich und deine Piaggio Ciao, SI oder Bravo.
Du möchtest dein Mofa tunen, aber alles soll legal bleiben? Dann lies dir >DIESEN< Artikel durch!

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Wie viel km/h bringt ein tuning Auspuff am Mofa?

Was bringt ein tuning Auspuff überhaupt? In diesem Szenario tauschen wir nur den Auspuff und schauen, wie viel km/h es uns am Ende bringt. Wird das Mofa überhaupt schneller? Müssen wir die Düse im Vergaser wechseln? All das wird dir hier beantwortet!

Wir testen das Ganze an einer Piaggio Ciao. Dort hat man Endtopf und Krümmer in einem. Also tauschen wir natürlich auch beides. Im Vergleich:
der originale Ciao Mofa Auspuff und der Gianelli Citypower (Newpower).

Der tuning Auspuff aus dem Test: https://amzn.to/2VgxNIS *

Relativ originaler Auspuff zum Vergleich: https://amzn.to/37UIXYV *

Was bringt es, nur einen tuning Auspuff zu verbauen?

Zu aller Erst etwas zum Versuchsaufbau: Wir fahren eine gerade Strecke zunächst mit dem originalen Auspuff verbaut. Dabei testen wir den Top Speed und die Beschleunigung von 0-25km/h.

Dann verbaue ich den tuning Auspuff von Gianelli und teste abermals auf der selben Strecke – Top Speed und Beschleunigung von 0-25km/h.

Auch original schon schneller als 25 km/h

Der Test beginnt. Alles original und mit Hilfe einer GPS Messung, kommen wir zu folgenden Ergebnissen:

Top Speed: 31 km/h

Beschleunigung 0-25 km/h: 8,5 Sekunden

Anschließend wird der tuning Auspuff verbaut.

Der tuning Auspuff wird verbaut

Jetzt steht aber erst einmal eine Abstimmfahrt an. Sobald man ein neues Teil verbaut, besonders beim Tuning, muss nämlich der Vergaser neu abgestimmt werden. Wie das geht kannst du >HIER< nachlesen.

Dazu benötigst du einen Satz Düsen. Welche das sind kommt immer auf deinen Vergaser an. Da wir eine Ciao als Beispiel haben, hier die von uns verwendeten:

Düsenset (10Stk) NARAKU für DELLORTO M5 / 5mm 50-68*
  • Düsenset (10Stk) NARAKU für DELLORTO M5 / 5mm 70 - 88
  • Farbe: Schawrz

Ist der Vergaser abgestimmt kann es also losgehen. Selbe Strecke, selbe Tests und das waren die Ergebnisse:

Top Speed: 39 km/h

Beschleunigung 0-25 km/h: 9,03 Sekunden

Mehr Top Speed durch einen tuning Auspuff

Ein doch überraschendes Ergebnis. Die Höchstgeschwindigkeit ist deutlich gestiegen. Die 8 km/h sind mehr als wir erwartet hätten. Nur ein einzigest tuning Teil zu tauschen führt nämlich oft dazu, dass das Mofa in bestimmten Drehzahlbereichen nicht mehr so gut läuft und sich allgemein nur noch schlecht abstimmen lässt.
Dies wird auch bei der Beschleunigung klar. Im unteren Drehzahlbereich ist ein kleines Loch, wohingegen die Piaggio Ciao im mittleren und oberen Drehzahlbereich sauber rausdreht.

Abschließend lässt sich sagen, dass es sich also durchaus lohnen kann, nur den Auspuff zu wechseln. Gigantische Sprünge in Sachen Leistung kann man allerdings nicht erwarten. Allerdings ist der verbesserte Sound natürlich auch immer ein Argument. Allerdings ist ein tuning Setup, in dem alles auf einender abgestimmt ist, deutlich eher zu empfehlen.

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Luftfilter reinigen beim Mofa und Moped

Ein Luftfilter, ist genau das was der Name einem sagt: Ein Filter. Und ein Filter muss natürlich regelmäßig gereinigt werden. Das gilt natürlich auch für den Luftfilter beim Mofa. Das fördert nicht nur die Haltbarkeit sondern kann auch zu mehr Leistung führen. Man sollte den Luftfilter mindestens einmal im Jahr gründlich reinigen und wie das geht erfährst du in dieser Anleitung.


Teileliste:


Luftfilteröl als Spray: https://amzn.to/3bghGkW *

Luftfilterreiniger: https://amzn.to/36OSEWF *

Luftfilter + Netz reinigen


Luftfilter des Mofas selber reinigen? So geht´s:

Zu beginn muss der Luftfilter natürlich ausgebaut werden. Das ist in den meisten Fällen sehr einfach und bedarf nur weniger Handgriffe. >HIER< ist es für die Ciao exemplarisch erklärt.
Hast du den Luftfilter vor dir liegen kommt es nun darauf an, wie dieser aufgebaut ist. Ist es ein einfacher Pilzluftfilter, ohne Gehäuse und aus nur einem Teil kannst du ohne Zwischenschritt weiter machen. Bei z.B. der Piaggio Ciao sind die Luftfilter so aufgebaut, dass sich im Kasten ein kleines Sieb bzw. ein Schwammeinsatz befindet. Den gilt es auszubauen. Hast du diesen entfernt kann es damit weiter gehen. Nun reinigen wir den Luftfilter an sich:

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Luftfilter ausbauen und reinigen für bessere Haltbarkeit

Zu Beginn kannst du den groben Schmutz und die oberflächlichen Rückstände mit einer kleinen Bürste entfernen.

Hast du einen passenden Luftfilterreiniger zur Hand, (wie diesen -> Luftfilterreiniger *) geht das sehr schnell und unkompliziert. Einfach den Luftfilter in eine Plastiktüte legen, mit etwas Reiniger übergießen (etwa 100ml) und gut durchkneten.

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Der Reiniger löst Verschmutzungen und das Luftfilteröl, welches du evtl. benutzt hattest. Danach einfach entnehmen, mit klarem Wasser ausspülen und gut trocknen lassen!

Luftfilter der Piaggio Ciao

Es gibt natürlich auch eine günstigere Alternative. Dazu nimmst du dir am besten eine große Schüssel, füllst sie mit warmem Wasser und Spülmittel und legst den Luftfilter hinein. Nach kurzer Einwirkzeit kannst du damit beginnen ihn gut durchzukneten und den Schmutz und die Ablagerungen auszuwaschen.

Luftfilter mit Spülmittel reinigen

Auch hier solltest du ihn am Ende mit klarem Wasser ausspülen und trockenen lassen, bis er wirklich ganz trocken ist, sonst kann es dazu kommen, dass dein Motor Wasser ansaugt.

Wir pusten den Filter abschließend noch einmal mit einer Ausblaspistole (Wie >DIESER *< hier) aus.

Nun sollte dein Luftfilter wieder komplett sauber sein. Falls du ihn ölen möchtest, ist jetzt der richtige Zeitpunkt. Auch das Gehäuse, falls es eins gibt, kannst du nun säubern, alles wieder zusammensetzen und den Luftfilter verbauen.

War dein Filter sehr stark verschmutzt kann es sein, dass du deinen Vergaser neu abstimmen musst. >HIER< findest du die passende Anleitung dazu.

Luftfilter einsetzen



Falls du nach dem passenden Reiniger für deinen Luftfilter suchst, haben wir hier immer die aktuellen TOP-Produkte aufgelistet. Auf jeden Fall sehr hilfreich beim Reinigen, da es Zeit spart und sehr effektiv ist:

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Mofa geht im Stand aus – was tun? – Anleitung

Leider haben auch wir häufig dieses Problem. Gerade nach einer langen Standzeit oder einem Umbau kommt es oft dazu, dass das Mofa im Stand einfach ausgeht. Alles Andere kann prima laufen, aber im Stand geht es aus oder kann nur durch Gas geben am Leben erhalten werden. Doch das muss nicht sein, denn oft sind es die selben Fehler, die zu diesen Problemen führen. Was ihr machen könnt haben wir hier erläutert.

Werkzeugliste:

Hier gibt es alle Werkzeuge, die ihr zur Reparatur benötigt, in einem kompakten Werkzeugkasten:


Dein Mofa geht im Stand aus? Hier geht´s zur Lösung:

Eine potentielle Fehlerquelle

Zunächst die typischen Fehler, die du in jedem Falle kontrollieren solltest: Ist deine Zündung richtig eingestellt? (Hier gehts zur Anleitung) Ist dein Vergaser richtig abgestimmt? (Hier gehts zur Anleitung) Gerde ein falsch abgestimmter Vergaser (zu kleine Düse) ist oft ein Grund dafür, dass das Mofa im Stand ausgeht.
Ist beides der Fall, können wir uns auf die Suche begeben. Auch dein Standgas sollte korrekt eingestellt sein. Dies kannst du über die Standgasschraube tun. Dreht man sie rein, erhöht man das Standgas.

Hier gibt es sehr gute Bürsten zum Reinigen von Vergaser und Co: https://amzn.to/36TivfS *

Gemischversorgung für ein gutes Standgas

Das dein Mofa im Stand ausgeht könnte daran liegen, dass das Gemisch (also das Gemisch aus Benzin und 2-Takt Öl) nicht richtig im Zylinder ankommt. Hier gibt es einige Stellen, die du prüfen solltest. So sitzt sowohl im Vergaser als auch im Benzinhahn ein Benzinfilter. Beide müssen frei von Ablagerungen sein. Ist dem nicht so, kann das dazu führen, dass dein Mofa im Stand nicht genug Kraftstoff bekommt und einfach ausgeht. Beheben kannst du es natürlich ganz einfach.

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Einfach diese Filter ausbauen und reinigen. Das schadet eigentlich sowieso nicht. Dann einfach mal den Benzinschlauch vom Vergaser abziehen und über ein Gefäß halten, Bezinhahn öffnen und schauen ob der Kraftstoff sauber fließen kann.

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Auch deine Düse sollte komplett frei sein, damit dein Mofa ein vernünftiges Standgas hat.

Dein Mofa geht immer noch im Stand aus? Ok, weiter geht´s:

In den meisten Vergasern gibt es einen sog. Leerlaufgemischkanal. Dieser versorgt den Motor im Leerlauf mit Gemisch. Ist er verstopft, läuft das Mofa zwar, geht aber im Stand aus. Hier solltest du den Vergaser ausbauen und gründlich reinigen. >HIER< ist erklärt wie das geht.

Dieser Kanal ist womöglich verstopft

Besonderes Augenmerk solltest du natürlich auf den oben erwähnten Kanal legen. Mit einem dünnen Draht kannst du ihn ganz einfach säubern. Dein Mofa geht im Stand aus, obwohl du alle Punkte überprüft hast? Dann haben wir noch einen Tipp:


Luftzufuhr beim Mofa

Ein Mofa braucht natürlich nicht nur Kraftstoff um zu funktionieren, sondern auch Sauerstoff. Ohne diese Komponenten hat es natürlich auch kein Standgas. Dazu muss der Luftfilter komplett frei sein. Um das zu prüfen baust du ihn am besten einmal aus und reinigst den Filter und Prüfst, ob er verstopft sein könnte. Denn der Unterdruck, den der Motor erzeugt mag bei Vollgas ausreichen um genug Luft anzusaugen, im Stand kann das bei verstopftem Filter aber zum Problem werden.

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Hat dir auch dies nicht geholfen, solltest du die Symptome des Motors noch einmal prüfen. Wahrscheinlich liegt dann ein anderes Problem vor. Aber auch dazu haben wir sicher eine Anleitung hier auf dem Blog veröffentlicht.

Ein letzter Tipp

Bei einigen Vergasern gibt es eine sog. Standgasgemischschraube. Diese befindet sich meist an der Seite des Vergasers. Standardmäßig ist sie bei den meisten Modellen 2,5 Umdrehung rausgedreht. Sollte das bei dir nicht der Fall sein, drehe die Gemischschraube komplett rein und dann 2,5 Umdrehung wieder heraus.

Ein sauberer Vergaser ist das A und O

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Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? >HIER< haben wir einen kleinen Leitfaden für dich!

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Ölwechsel beim Mofa – Getriebeöl

Auch das Getriebeöl sollte beim Mofa in regelmäßigen Abständen gewechselt werden. Die Hersteller geben hier unterschiedliche Angaben, aber mit 5000-6000 km, bei regelmäßiger Nutzung, macht man meist nichts falsch. Das Getriebeöl sollte natürlich trotzdem regelmäßig kontrolliert und nachgefüllt werden. Wie man bei einem Ölwechsel am Mofa vorgeht, haben wir in dieser Anleitung zusammengefasst:


Teileliste:

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Ölablasskanister: https://amzn.to/30BSX5B *
Spritze zum Nachfüllen: https://amzn.to/2NHjGbF *

Getriebeöl am Mofa selber wechseln? So geht´s:

Ölablassschraube an der Zündapp CS

Bevor man das Getriebeöl am Mofa ablässt, sollte man checken, ob nicht eh eine Revision des Motors ansteht. Falls dem so ist, kann man beides nämlich sehr gut kombinieren.
Ist dem nicht so, auch gut. Wir handhaben es außerdem so, dass wir das Getriebeöl bei neu erworbenen Mofas grundsätzlich erneuern. Es kostet nicht viel und das Getriebe wir es einem danken.

Ein Ölwechseln beim Mofa ist einfacher als viele denken

Nun zum eigentlichen Vorgehen:
Zunächst solltest du den Motor warm laufen lassen. So wird auch das Öl warm und kann deutlich besser ablaufen.
Ist der Motor warm, kann ein Behälter oder am besten der Ölablasskanister unter der Ölablassschraube platziert werden. Diese befindet sich meist am tiefsten Punkt des Motors und ist oft leicht zu erkennen.

Ölwechsel bei einer Piaggio Ciao

Ist der Behälter platziert kannst du nun die Ablassschraube vorsichtige entfernen und das Getriebeöl ablassen. Dies kann einige Zeit dauern. Um alles Öl aus dem Motor zu lassen, solltest du das Mofa ein wenig zu allen Seiten neigen und evtl. vorsichtig im Stand einmal durchtreten.

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Sobald alles Öl abgelassen ist, kannst die die Ablassschraube mit einem neuen Dichtring versehen und wieder einschrauben.

Ölwechsel beim Mofa? Auch das gehört zur Wartung

Zuletzt muss natürlich auch noch frisches Öl in den Motor. Bei der Menge orientiert man sich entweder an den Vorgaben des Herstellers oder an einer Ölstandsschraube, falls vorhanden.
Zum Nachfüllen einfach die Schraube dazu öffnen. Diese befindet sich meist oben am Motor und das Öl vorsichtig, evtl. mit Hilfe von Trichter oder Spritze, einfüllen.

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Ist die richtige Menge Öl nachgefüllt, den Motor abermals im Stand vorsichtig durchtreten und erst dann den Motor starten und warmlaufen lassen. Fertig.

an der roten Schraube wird Öl nachgefüllt

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und evtl. noch ein wenig Leistung heraus kitzel? Natürlich im legalen Rahmen? Dann haben wir >HIER< ein paar nützliche Tipps.

Alle Marken Schrauberling Einmaleins

Wie vieles Andere am Mofa oder Moped, sind auch die Bremsbeläge Verschleißteile, die sich mit der Zeit abnutzen. So ist es normal, dass die Bremsleistung abnimmt und man die Bremse am Mofa nachstellen muss. Wie das geht, und es geht ganz leicht, das kannst du in dieser Anleitung nachlesen.


Werkzeugliste

Mit diesem Werkzeug kannst du fast alles reparieren: https://amzn.to/2RlP3cC *

Bremse beim Hercules, Piaggio, Zündapp Mofa nachstellen? So geht´s:

Der Bremshebel am Lenker

Wann muss ich die Bremse an meinem Mofa überhaupt nachstellen?
Wenn du den Bremshebel bis zum Griffgummi durchziehen kannst, ist es schon lange Zeit. Allgemein sagt man, dass der Leerweg, also der Bereich in dem die Bremse noch nicht packt, nicht mehr als 1 cm betragen sollte. Bist du drüber, solltest du sie nachstellen. Wie das geht, erklären wir die hier Schritt für Schritt. Dabei ist es egal, welche Marke dein Mofa hat.

Wie stellt man nun die Bremse am Mofa nach?

Allgemein gibt es oft 2 Möglichkeiten. Zum Einen die Stellschraube am Bremshebel. Also am Lenker und die Stellschraube an der Bremstrommel am Vorderrad bzw. Hinterrad. Allgemein ist zu sagen, dass diese im Idealfall nicht komplett heraus gedreht sein sollten. Falls das bei dir doch so ist, ist weiter unten erklärt was du da tun kannst.
Das Nachstellen der Bremse an sich ist sehr simpel.ANGEBOT

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Zunächst löst man die Kontermutter (roter Pfeil im Bild oben). Nun kann man die Stellschraube (grüner Pfeil) soweit herausdrehen, dass der Leerweg von ca. 1 cm erreicht ist. Das Gleiche gilt natürlich auch für die Stellschraube an der Trommelbremse.

Neue Stellschraube für dein Mofa: https://amzn.to/3jlxupA *

Züge wechseln Mofa
Bremstrommel

Was wenn die Stellschraube ganz draußen ist?

Solltest du beide Stellschrauben bis kurz vor Anschlag rausgedreht haben, musst du den Zug an sich nachstellen. Dazu alle Stellschrauben ganz rein drehen und die Befestigung für den Zug an der Trommel lösen (roter Kreis). Nun den Zug soweit ziehen, bis er Nachgestellt ist und das Ganze mit den Stellschrauben feineinstellen. Nun ist eure Bremse am Mofa nachgestellt. Bei Modellen wie der Hercules Prima 5 oder der Zündapp CS, hat man für das Hinterrad einen Rücktritt. Wie man diesen nachstellt, kannst du auch auf diesem Blog nachlesen.

Piaggio Ciao und Co. besitzen Bremshebel für vorne und hinten am Lenker

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig etwas mehr Leistung raus kitzeln? Kein Problem! >HIER< haben wir erklärt wie es geht.

Du brauchst persönliche Hilfe?

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50km/h tuning ohne Zylinderwechsel (alle Mofa Modelle)

In fünf Schritten dein Mofa auf 50 km/h bringen – egal welche Marke – wie das geht und was es kostet erfährst du hier, in dieser Anleitung! Unauffälliges Mofa Tuning für kleines Geld.

WICHTIG: Diese Anleitung ist allgemein gehalten und lässt sich auf fast jedes Modell übertragen. Egal ob Mofa, Moped oder Roller.

Schritt 1 – Der Luftfilter

Gehen wir den Weg der Luft, dann müssen wir zuerst einmal den Luftfilter passieren. Viele assoziieren bereits den Begriff Mofa tuning mit diesem Anbauteil. Original lässt dieser relativ wenig Luft durch und begrenzt so die maximal mögliche Verbrennung. Abhilfe verschafft hier ein “offener” tuning Luftfilter.
Achte darauf, dass der Luftfilter auf deinen Vergaser passt (Durchmesser Anschluss). Außerdem ist es notwendig, den Vergaser erneut abzustimmen. Wie das geht, kannst du >HIER< nachlesen.

Links Tuning – Rechts original

Preislich fallen, je nach Modell, Kosten von 10 – 20€ an.

Eine kleine Auswahl an Luftfiltern:

Schritt 2 – Der Vergaser

Genügend Luft steht nun also zur Verfügung. Jetzt kümmern wir uns um die richtige Menge an Gemisch. Auch hier ist mit einfachem “Stecktuning” schon viel möglich.

Je nach Modell sind originale Vergaser unterschiedlich bemessen. Man kann aber als Richtwert eine Vergrößerung von 2-5mm im Querschnitt wählen. Also z.B. von einem 10er auf einen 12er Vergaser.

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Da wir den Vergaser anschließend auch neu abstimmen und eine größere Düse verbauen, kommt nun mehr Benzin (Gemisch) und durch den größeren Luftfilter aus Schritt 1, auch mehr Luft in deinen Zylinder. Doch dafür braucht es noch einen Punkt. Wir gehen den Weg des Gemischs also weiter und lassen den Vergaser hinter uns.

Vergaser muss neu abgestimmt werden

Ein neuer Vergaser muss immer auf das übrige Setup abgestimmt werden. Wie das geht, kannst du HIER nachlesen.

Vergaser Typ SHA1212 für Piaggio Citta/Ciao/SI etc.*
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  • Anschlussweite Ansaugstutzen: ca. 16mm
  • Anschlussweite Luftfilter: ca. 51mm

Preislich liegen wir hier bei etwa 30 – 50€.

Hier findest du eine kleine Auswahl an Vergasern:

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→Universal 15mm Vergaser z.B. Hercules und Zündapp: https://amzn.to/2QvT9yO*

Schritt 3 – Ansaugstutzen

Um das Gemisch nun in größeren Mengen vom Vergaser in den Zylinder leiten zu können, ist ein Ansaugstutzen mit größerem Querschnitt nötig.

Bei den meisten Modellen kann dieser einfach gewechselt werden. Es gibt jedoch auch Ausnahmen, wie beispielsweise die Piaggio Modelle. Hier kommst du um ein Aufbohren und Feilen nicht herum. Allerdings ist das die Ausnahme.

Mofa Motor bearbeiten Piaggio Ciao
Bearbeiteter Ansaugstutzen bei einem Piaggio Mofa
Links großer Querschnitt – Rechts kleiner Querschnitt

Je nach Modell kostet der Ansaugstutzen etwa 15€.

Hier gibt es ein paar Ansaugstutzen: (Auf Modell und Bauart achten!)

Puch Maxi Ansaugstutzen: https://amzn.to/3ajfyYS*

Hercules Prima Ansaugstutzen (gerade Dichtfläche): https://amzn.to/35ZY1S8*

Schritt 4 – Krümmer

Das Gemisch ist nun im Zylinder verbrannt und es wird Zeit, die Abgase abzutransportieren. Durch die Wahl eines größeren Krümmers, kann dies schneller und besser erfolgen. Da die originalen Krümmer oft sehr dünn sind, können sie die neue Menge an Abgasen gar nicht abtransportieren.
Ein wichtiger Schritt beim Mofa Tuning, gerade weil es sich um 2-Takter handelt.
Aber auch hier sollte der Durchmesser entsprechend der anderen leistungssteigernden Maßnahmen gewählt werden.

Links kleiner Durchmesser – Rechts großer Durchmesser

Außerdem besteht die Möglichkeit, durch kürzen des Krümmers, den Resonanzbereich in höhere Drehzahlen zu heben, die Folge: Mehr Leistung bei höheren Drehzahlen kann mehr Endgeschwindigkeit bewirken, aber auch weniger Leistung im unteren Bereich. Dies ist aber nur zu empfehlen, wenn du dich schon genauer mit dem Thema “2-Takt Tuning” auseinandergesetzt hast. >HIER< gibt es interessante Bücher zum Thema, mit vielen Anleitungen!

Nun haben wir mehr Leistung, aber es gibt noch einen wichtigen Schritt!

Auch die Vergaserabstimmung gehört zum Mofa tuning

Passende Krümmer:

→Piaggio Mofas (Krümmer + Auspuff): https://amzn.to/2TqykYB*

→Hercules Prima Krümmer: https://amzn.to/2Rn7EVT* (Achtung! Auf Zylinderanschluss achten)

→Puch Maxi Krümmer: https://amzn.to/2NyV2dj*

Preislich fallen hier Kosten von etwa 30€ an.

Schritt 5 – Übersetzung für mehr Top Speed

Da uns nun mehr Leistung zur Verfügung steht, kann durch Ändern der Übersetzung eine wesentlich höhere Endgeschwindigkeit, bei ähnlicher Beschleunigung (zum Original) erzielt werden. Wem die Beschleunigung wichtiger ist, kann hier ebenfalls sein Moped seinen Wünschen anpassen.

Einen Artikel zu diesem Thema findest du >HIER<.

50 km/h Mofa tuning für jedes Modell

Grundsätzlich gilt:

Kleineres Ritzel → Mehr Beschleunigung, weniger Höchstgeschwindigkeit.

Größeres Ritzel → Weniger Beschleunigung, mehr Höchstgeschwindigkeit.

Für das Kettenrad lässt sich diese Grundannahme andersherum anwenden.

Auch auf Mofas und Mopeds mit Riementrieb ist dies übertragbar.

Außerdem ist anzumerken, dass schon kleine Veränderungen eine große Wirkung haben können. Du solltest daher mit maximal zwei Zähnen Unterschied beginnen.

Das Ändern der Ritzelgröße ist verhältnismäßig günstig. Hier fallen kosten von etwa 7-10€ an.

Passende Ritzel: (die Größe des originalen Ritzels, kannst du in den meisten Fällen deiner Betreiberlaubnis entnehmen)

→ Hercules Prima (12 Zähne): https://amzn.to/2TBpbw6*

→ Puch Maxi (14 Zähne): https://amzn.to/36544Fr*

Fassen wir also zusammen:

Befolgst du alle fünf Schritte, sollten für einen Preis von etwa 100€ Geschwindigkeiten von 50km/h und mehr kein Problem darstellen. Die einzelnen Punkte lassen sich so, oder ein wenig abgewandelt, auf so gut wie alle Mofas und Mopeds übertragen, da alle nach dem gleichen Prinzip funktionieren.

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Bremse am Mofa nachstellen- Anleitung

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Werkzeugliste

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Der Bremshebel am Lenker

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Mofa Motor geht bei Vollgas aus – was tun?

Du gibst Vollgas und sobald dein Mofa die hohe Drehzahl fast erreicht hat, drosselt der Motor ab, stottert oder geht gar ganz aus? Das Problem kennen auch wir. Doch was kann man tun, wenn der Mofa Motor bei Vollgas ausgeht oder abdrossel?
Wir haben dir hier eine Anleitung zusammengestellt, mit der du das Problem sicher beheben kannst.


Werkzeuggrundlage, mit der du (fast) alles reparieren kannst: https://amzn.to/384pcwK *

Mein Mofa geht bei hoher Drehzahl aus – was tun? Hier gibt´s die Antwort:

Jedes Mofa macht mal Probleme

Das Mofa geht in der oberen Drehzahl meist bei einem ganz bestimmten Fehler aus. Meist läuft dein Mofa dann nämlich zu mager und bekommt im oberen Drehzahlbereich zu wenig Kraftstoff. Dies kann mehrere Gründe haben.
Der Erste: Deine Düse ist verstopft. Mit einem dünnen Draht oder Luftdruck, kannst du sie leicht wieder frei bekommen. Durch die verstopfte Düse kommt nicht genug Benzin in den Vergaser und das Mofa läuft zu mager.
Die Zweite: Dein Mofa ist allgemein zu mager abgestimmt. Dann solltest du dein Moped neu abstimmen. Wie das geht kannst du >HIER< nachlesen. Ein Düsenset wie dieses – https://amzn.to/2slOvuW * – ist dabei sehr hilfreich.

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Außerdem könnte auch dein Vergaser verdreckt sein und so zu wenig Gemisch liefern. Wie du ihn reinigst, kannst du >HIER< nachlesen.

Eine richtige Vergaser-Abstimmung ist Gold wert

Eine letzte Fehlerquelle, wenn dein Mofa während der Fahrt aus geht, ist die Zündkerze. Diese solltest du ausbauen – https://amzn.to/2NqRQA6 * – und reinigen. Auch Ablagerungen entfernst du dabei, am besten mit solch einer Bürst: https://amzn.to/2QWWoAN *.

Piaggio SI tuning Mofa
Mofa läuft. So soll es sein!

Einen aller letzten Tipp haben wir noch. Überprüfe die Dichtungen an deinem Motor. Sollten eine nicht mehr richtig abdichten, muss sie sofort ersetzt werden.

Mofa geht bei Vollgas aus… Jetzt nicht mehr!

Falls das auch nicht hilft, kann es natürlich auch sein, dass dein Vergaser viel zu fett abgestimmt ist und dein Motor “absäuft. >HIER< kannst du nachlesen, wie du ihn neu abstimmst.

Du möchtest dein Mofa restaurieren und suchst nach der richtigen Anleitung? >HIER< haben wir eine für dich zusammengestellt!


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Lachgaseinspritzung fürs Mofa selber bauen

Jeder der einmal Nedd for Speed gespielt hat, der hat sicher auch davon geträumt, mal Lachgas oder Nitro in sein Mofa zu Pumpen. Wie ihr eine einfache Lachgaseinspritzung für euer Mofa oder Moped selber bauen könnt, haben wir in dieser Anleitung erklärt.


Teileliste:

Pumpe: https://amzn.to/2Qmlskc *
Schlauch: https://amzn.to/39LCHDk *
Kapseln: https://amzn.to/2FktvYx *
Tuning Luftfilter (hier für die Ciao): https://amzn.to/2MTpcra *

Lachgaseinspritzung fürs Mofa selber bauen. So geht´s:

Zunächst sei gesagt, dass solch eine trockene Einspritzung, also wo lediglich Lachgas und kein zusätzliches Gemisch, eingespritzt wird, sehr zu Lasten der Haltbarkeit des Motor gehen. Also nur verbauen wenn man sich der Gefahren und möglichen Schäden bewusst ist! NOS Anlagen beim Auto sind deutlich schonender aufgebaut und nicht zu vergleichen.

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Das Prinzip hier ist sehr simpel. Über die kleine Pumpe wird das Lachgas über ein Ventil in den Vergaser gepumpt. Es sorgt dafür, dass mehr Sauerstoff in den Zylinder gelangt und mehr Sprit verbannt wird. Folglich kommt es zu einer höheren Drehzahl und mehr Leistung.

Eine Halterung muss individuell angepasst werden

Im ersten Schritt baust du am besten eine Halterung für die kleine Pumpe, so kannst du sie bei der Fahrt problemlos öffnen. Mit der mitgelieferten Halterung und einem kleinen Blech ist das bei vielen Modellen eine Sache von Minuten.


Nun bestückst du die Pumpe mit einer Kapsel. Da die Pumpe eigentlich für größere CO₂ Kapseln gedacht ist, muss man sich außerdem noch ein kleines Distanzstück für den Boden bauen. Im Video haben wir dies genauer gezeigt und einfach ein paar dickere Muttern genommen.

Lachgaseinspritzung für mehr Drehzahl und Leistung beim Mofa

Des weitern muss auch noch eine kleine Einpasshülse am Ventil angepasst werden, da sonst die Kapsel nicht aufgestochen werden kann. Wir sind nun einen Schritt näher am Lachgas Mofa

N₂O Kapseln

Nun ist die Pumpe bestückt und der Schlauch kann einfach in den Ausgang dieser geschraubt werden. Da hier kein Gegendruck entsteht und der Benzinschlauch sehr gut passt, ist keine weiter Dichtung nötig.

Zu guter letzt kann nun die Pumpe samt Halterung am Mofa verbaut und den Schlauch in den Luftfilter gelegt werden. >HIER< kannst du nachlesen, wie du einen tuning Luftfilter verbaust.

Video von uns zum System

In unseren Tests hat sich herausgestellt, dass der Schlauch am besten direkt in den Vergaser zeigt.

+ 6% Top Speed im Praxistest mit dem Lachgas Mofa

Beim Fahren kann die Pumpe nun einfach per Hand betätigt werden. Aber VORSICHT! dadurch, dass nicht zusätzlich Gemisch eingesprüht wird, kann es zum abmagern kommen, was im schlimmsten Fall einen Kolbenklemmer zur Folge hat. Also sicher nichts für den Alltag oder das teure tuning Projekt. NOS fürs Mofa ist also eher etwas für ein Spaß Projekt mit weniger Drehzahl.

Unsere Test Ciao im Einsatz

Falls du das Setup der Ciao aus unserem Video selber verbauen möchtest, haben wir >HIER< alles zusammengestellt und noch ein paar nützliche Tipps! Den optischen Umbau dieses Projekts und viele Hintergrund Infos gibt es >HIER<.

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Bowdenzug fürs Mofa und Moped selber löten

Wer mehr als einmal die Züge an seinem Mofa wechselt, oder von der oft schlechten Qualität der Nachbauten enttäuscht ist, der hat früher oder später die Idee, den Bowdenzug fürs Mofa selber zu löten. Individuell auf dein Moped angepasst und günstiger als jeder fertige Zug.
Was zunächst nach einer Arbeit für Profis klingt, kann eigentlich jeder ganz leicht selber umsetzen. Zumindest mit dieser Schritt für Schritt Anleitung:

Teileliste:

Eine gute Internetseite für die Einzelteile ist www.bowdenzug24.de, hier wird bei jedem Artikel angegeben mit welchen weiteren Artikeln dieser kombinierbar ist.

20191227_152533.jpg
Alle Bestandteile auf einen Blick

  • Bowdenzughülle
  • Stahlseil
  • Lötnippel
  • Endhülsen

Werkzeugliste:

20191227_153558.jpg
  • Winkelschleifer mit einer Trennscheibe (zum kürzen der Hülle und vom Stahlseil), kann auch mit einem gutem Seitenschneider erledigt werden
  • Körner
  • Hammer
  • kleiner Bunsenbrenner
  • Lötzinn (am besten mit einem Durchmesser von 1mm)
  • Fittingslötpaste
  • Schleifflies
  • Schutzhandschuhe

Hier besteht Handlungsbedarf

Bowdenzug für dein Mofa selber löten. So geht´s:

Als erstens musst du den alten Bowdenzug aus deinem Mofa / Moped ausbauen und alles abmessen, z.B. den Durchmesser des Stahlseiles, der Hülle und dem Lötnippel. Keine Angst auf www.bowdenzug24.de findest du bei allen Teilen eine sehr gute Zeichnung mit den Maßen.

Wenn die bestellten Teile angekommen sind, solltest du das Stahlseil und die Hülle ablängen, dafür nimmst du am besten einen Winkelschleifer mit einer Trennscheibe. Es funktionier auch mit einem Seitenschneider, der gut schneidet, aber pass auf das sich das Stahlseil nicht aufdreht.

Unsere Empfehlung beim Kürzen von Zügen:

Bowdenzugschneider: https://amzn.to/2FsQUqV *

Als nächstes musst du die Endhülsen auf die beiden Seiten des Außenzuges setzen und diese mit einem leichten Körnerschlag befestigen. So ist sie gegen Herunterrutschen gesichert.

20191227_153003.jpg

Nachdem die Hülle schon fertig ist, kannst du mit dem Stahlseil weitermachen.

Geld sparen und Qualität hinzu gewinnen: Bowdenzüge selber löten

Das abgelängte Stahlseil muss als erstens in die Fittingslötpaste getaucht werden und danach muss der Lötnippel darauf geschoben werden.

20191227_153111.jpg

Danach wird das ganze am besten leicht in einen Schraubstock eingespannt, aber darauf aufpassen dass das Stahlseil nicht zusammengedrückt wird.

20191227_153225.jpg

Zum löten wird jetzt der Lötnippel und das Stahlseil leicht erhitzt und gleichzeitig das Lötzinn dazugegeben. Sobald unter dem Lötnippel das Lötzinn rauskommt ist der Lötvorgang abgeschlossen.

20191227_153249.jpg
20191227_153438.jpg

Wenn alles ein wenig abgekühlt ist wird der Lötnippel mit einem Schleifflies gereinigt.

Das ganze wird auf der anderen Seite genauso wiederholt, aber Vorsicht, erst das Stahlseil durch die Hülle ziehen und dann den zweiten Lötnippel dran löten.

Wie du deine Züge danach richtig am Mofa befestigen kannst, kannst du >HIER< nachlesen.

20191227_153519.jpg

Achtung: Beim Lötvorgang lieber mehr Zeit lassen, bevor bei einer Vollbremsung der Bremszug  reißt.

Du möchtest deine Mofateile lackieren und brauchst eine kleine Anleitung? Kein Problem, >HIER< ist erklärt, wie das geht.


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Kennst du schon unseren Podcast? Heißt 1:50 und gibt es bei iTunes, Spotify oder einfach in unserer App

Mofa Zylinder honen und Rost entfernen

Sollte dein Grauguss Zylinder leichte Fehlstellen an der Innenseite haben, oder auch Flugrost nach langer Lagerung, gibt es hier eine einfache Methode dies zu beheben. Wie dieses Honen des Mofa Zylinders genau funktioniert und was man beachten muss ist hier erklärt.

Werkzeugliste

Honwerkzeug: https://amzn.to/32tASWB *
Standbohrmaschine: https://amzn.to/2NTH5py *

Werkzeuggrundlage:

Werkzeugkoffer mit allen Grundlagen: Proxxon Werkzeugkoffer *

Zylinder honen beim Mofa, so geht´s:

Vorab, natürlich ist es so nicht möglich, den Hubraum seines Zylinders zu Vergrößern. Es dient in erster Linie dazu, die Lauffläche am Zylinder wieder in einen annehmbaren Zustand zu bringen.

Anzeige *

Zu Beginn musst du als Vorbereitung natürlich zu erst den Zylinder ausbauen. Da man dies allerdings wahrscheinlich eher nutzt, wenn der Zylinder lange Zeit gelagert wurde und schon Rost angesetzt hat, ist dies meist nicht nötig.

Rost entfernen mit Honwerkzeug

Nun muss das Honwerkzeug in die (im Idealfall) Standbohrmaschine eingespannt werden. Die Backen kann man leicht zusammen drücken und das Ganze in den Zylinder einlassen.

Beispielhafte Bearbeitung eines Piaggio Zylinders

Anschließend kannst du die Bohrmaschine anstellen. Dabei die Drehzahl erst einmal gering halten. Jetzt kann der Zylinder vorsichtig auf und ab bewegt werden. Eventuell kann nun auch die Drehzahl gesteigert werden. Sobald die Backen alle Stellen gut angeschliffen haben und kein Oberflächenrost, oder andere Ablagerungen, mehr zu sehen sind, kann die Bohrmaschine ausgestellt werden.
Abschließend sollte man noch einmal betonen, dass das Honen eines Mofa Zylinders im eigentlichen Sinne in einem normalen Zeitrahmen, so nicht durchgeführt werden.

Allerdings sollte die Lauffläche nun frei von Fremdkörpern sein. Der Zylinder ist bereit zum Einbauen.

Du möchtest deinem Ciao Mofa eine kleine Leistungsspritze verpassen, dabei aber unter 50€ bleiben? >HIER< haben wir ein kleines Setup zusammen gestellt.

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Ein Mofa richtig verkaufen – Anleitung

Egal ob Hercules, Zündapp, Piaggio oder Simson. Diese Tipps kannst du auf alle 2 Räder anwenden, die du verkaufen möchtest.
Wie man ein Mofa am besten verkaufen kann, zeigen wir euch am Beispiel einer Piaggio SI.

Werkzeugliste

Polierset: https://amzn.to/2X5db5R *
Draht- und Messingbürsten: https://amzn.to/2Q637YQ *
Bremsenreiniger: https://amzn.to/34Mibir *
Felgenreiniger: https://amzn.to/2WY1AFO *

So erzielst du beim Mofa Verkauf höhere Preise


Die Technik

Motor: Im Optimalfall sollte das Moped beim Verkauf natürlich laufen und dies auch zuverlässig tun. Aber auch da muss man natürlich die Verhältnismäßigkeit im Auge behalten. Reinigt man den Vergaser, stellt die Kontakte neu ein und wechselt evtl. noch die Zündkerze, hat man schon sehr viel für einen sauberen und ruhigen Lauf getan. Auch das Startverhalten ist so optimiert.

Anbauteile: Alles was hier negativ ins Auge fällt wird gerne genommen um den Preis zu drücken: “Die Lampe funktioniert nicht? Da kann ich aber nur noch 100 Euro weniger bieten..”. Um dem zuvor zu kommen, sollte man auch hier vorher alles durchgehen. Vor allem das Lichte macht gerne Macken und sollte funktionieren. Oft ist es hier nur ein Masse Problem, welches leicht zu beheben ist.

Der erste Eindruck ist sehr wichtig

Verschleißteile: Auch hier sollte man natürlich alles in ein Kosten/Nutzen-Verhältnis setzen. Aber auch hier kann man an einigen stellen mit wenig Arbeit schon einen Unterschied erzielen. So sollte man den Luftdruck in den Reifen prüfen, die Kette nach und die Bremsen einstellen.

Wir verkaufen ein Mofa


Optik

Das Auge isst ja bekanntlich mit. So, oder so ähnlich, ist es auch beim Moped verkauf. Ein sauberes, geputztes Mofa sieht zum Einen deutlich besser aus und zum Andere vermittelt es den Eindruck, dass sich hier jemand um sein Schätzchen gekümmert hat. Ein pfleglicher Umgang ist vor allem bei Oldtimern das A und O.


Es heißt also Putzen. Kostet wenig bis nichts und macht manchmal einen Unterschied wie Tag und Nacht.

Vorher
Nachher

Man erkennt deutlich, dass sich die 10 Minuten Arbeit ausgezahlt haben. Dies ist sicher der Punkt, an dem sich mit wenig Geld der größte Nutzen erzielen lässt.

Verkaufsanzeige

Das wird euer Aushängeschild und die wichtigste Verbindung zum Kunden. Der erste Eindruck zählt. Und da ein Bild mehr als 1000 Worte sagt, ist hier ein besonderes Augenmerk drauf zu legen. Viele machen ihre Bilder in halb dunklen Räumen und legen wenig wert auf eine gute Kulisse oder die Lichtverhältnisse. Aber auch hier sollte man sich ein wenig Zeit nehmen. Ein Beispiel:

So nicht!

Ein Bild, wie man es auf diversen Verkaufsportalen oft sieht. Hier wurde sich nicht mal die Mühe gemacht, das Mofa von seinem Platz zu bewegen. Es ist unscharf, die Perspektive ist schlecht und das Licht nur semi Optimal.
Wer sein Mofa zu hohen Preisen verkaufen will, der sollte dies tunlichst vermeiden!

So sollte das Verkaufsbild aussehen

Hier steht das Verkaufsobjekt im Mittelpunkt. Man hat als potentieller Käufer sofort einen Überblick und nicht das Gefühl, dass etwas verschleiert wird. So bleiben böse Überraschungen für beide Seiten aus.

Ehrlich aber nicht untertreiben


Auch der Anzeigentext will richtig geschrieben sein. So sollten alle wichtigen Eckdaten genannt und das Moped und dessen Zustand beschrieben werden. Positives, wie Neuteile sollten besondere Erwähnung finden. Aber auch Mängel sollten erwähnt werden, aber nicht den Kern der Anzeige bilden.

Du willst vor dem kauf noch einmal den Vergaser reinigen? Kein Problem, >HIER< ist alles erklärt!


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Vergaser überholen bei Piaggio Ciao, Si, Bravo Mofa

Wer sein Piaggio Mofa restauriert oder nach langer Standzeit auf Vordermann bringt, sollte auch den Vergaser überholen. Auch wenn der Mofa Vergaser schon älter ist, ist eine Überholung des Mofa Vergasers an der Piaggio Ciao, ratsam.
Wie du den Vergaser deiner Piaggio Ciao revidierst, erfährst du hier.

Teileliste:

Überholset für Dellorto Vergaser: https://amzn.to/2K4G6lk *
Benzinschlauch + Filter: https://amzn.to/2NU4ZRY *
Gaszug: https://amzn.to/2pMp70n *
alternativ, neuer Vergaser: https://amzn.to/2K2O1j0 *

Werkzeugliste:

1/4″ Ratschenkasten: https://amzn.to/34EP9RM *
Schraubendreher: https://amzn.to/34LLmlW *
Seitenschneider: https://amzn.to/2rsJKz2 *

Mofa Vergaser überholen bei einem Piaggio Ciao – Anleitung

Zunächst sollte man natürlich den Vergaser ausbauen. Wie genau das geht, kannst du >HIER< nachlesen.
Da man am Besten auch gleich den Benzinschlauch und den Gaszug wechselt, kann man diese in einem mit entnehmen. Auch dazu haben wir Anleitungen auf diesem Blog.

13mm Vergaser

Nun zerlegen wir den Vergaser in seine Einzelteile. Auch reinigen sollte man den Mofa Vergaser dabei komplett. Wie du ihn zerlegst und säuberst, kannst du >HIER< nachlesen.

Nun kann man die Teile Tauschen, welche im Überholset bereits beigelegt sind. Die alte Standgasschraube kann man einfach herrauschschrauben und diese mit der Feder entnehmen. Die neue einfach in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Anschließend entnimmt man den Schwimmer. Dazu einfach den Stift entnehmen, der den Schwimmer hält und daraufhin den Schwimmer samt Schwimmernadel entnehmen.
Auch diese Teile sind im Set enthalten und können nun neu verbaut werden. Der Stift sitzt einfach lose in der Halterung. Darauf achten, dass sich der Schwimmer einfach bewegen lässt.
Abschließend tauscht man noch die Düse (hier schauen ob die im Set (50er) auch zu eurem Setup passt. Ansonsten eine entsprechende erwerben.

Schwimmer und Hauptdüse

Nun ist nur noch die Dichtung für die Schwimmerkammer übrig. Diese einfach herausziehen und die neue in die Kammer einsetzen. Zu guter letzt alles wieder verschrauben und zusammen mit dem neuen Zug und dem erneuerten Benzinschlauch verbauen. Nun haben wir den Vergaser deiner Piaggio Ciao überholt

Dein Vergaser ist nicht richtig abgestimmt und du möchtest (und solltest) das ändern? Kein Problem, mit >DIESER< Anleitung solltest du das ohne Probleme hinbekommen.


Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann kannst du dich gerne bei uns melden. Mail: info@der-schrauberling.de

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Mofa Auspuff lackieren – mit der Sprühdose

Der Auspuff wird am Mofa extrem heiß. Aus diesem Grund gestaltet sich auch das Lackieren des Auspuffs am Mofa ein wenig anders. Zwar ist es nicht schwieriger, aber man muss trotzdem wissen, was man zu tun hat. Wir erklären es hier:

Werkzeugliste:

Auspufflack: https://amzn.to/2MPsmeD *
Schmirgelpapier in verschiedenen Körnungen: https://amzn.to/2q1hse9 *
Atemschutzmaske: https://amzn.to/2ovI0E1 *
Einweghandschuhe: https://amzn.to/2VC257J *
Schleifvlies: https://amzn.to/2IFYwbh *
Drahtbürste: https://amzn.to/326YO2y *
Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine: https://amzn.to/2M4bH83 *
Silikonentferner: https://amzn.to/33m6rCB *
Pistolengriff Sprühdose: https://amzn.to/33iDUOi *
Bremsenreiniger: https://amzn.to/2VLH0YF *

Mofa Auspuff selber lackieren? So geht´s:

Zunächst muss man, logischerweise, den Auspuff ausbauen. Wie das bei z.B. einem Piaggio Mofa geht, erfährst du >HIER<.
Ist der Auspuff draußen, kann mit der eigentlichen Arbeit begonnen werden. Da der Auspuff meist verölt und verrostet ist, sollten zunächst Rückstände und der Rost entfernt werden. Ölreste mit Bremsenreiniger und den groben Rost mit einer Drahtbürste bzw. einem Aufsatz für die Bohrmaschine.

Die Rechte Hälfte soll neu lackiert werden

Nun wird man immer feiner und arbeitet sich mit dem Schmirgelpapier langsam vor. Alternativ kann man zunächst auch mit einer Standbohrmaschine und Drahtbürstenaufsatz einen großen Teil des Rostes entfernen. Trotzdem sollte danach mit dem Schmirgelpapier weiter gearbeitet werden.

Mit dem Schmirgelpapier wird der Rost entfernt

Ist der ganze Rost und alte Lack entfernt, kann man mit dem Schliefvlies die Oberfläche vorbereiten. Danach alles mit Silikonentferner reinigen.
Wir arbeiten bei originalen Auspuffen ohne Grundierung. Solltet ihr, anders als wir, Probleme haben, dass der Lack dann nicht hält bzw. sich wieder Rost bildet, kann man mit einem speziellen Zinkspray das Ganze noch grundieren.

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  • Inhalt: 400ml

Vorbereitung ist Alles!


Man kann nun also damit beginnen, den Auspuff mit dem dafür vorgesehenen Lack zu lackieren.

Die erste Seite ist lackiert

Am Besten die Fläche zunächst annebeln und dann die Schichten nach und nach Auftragen. Ist der Mofa Auspuff nach dem Lackieren trocken und kann berührt werden, sollte man ihn zeitnah verbauen und den Lack daraufhin einbrennen. Dazu das Mofa erst ein paar Minuten im Stand laufen lassen und dann eine kleine Tour fahren. Oft ist auf der Lackdose beschrieben, wie man den Lack einbrennen muss.
Ist der Lack am Auspuff eingebrannt (oft muss man ihn 2x erhitzen), ist er fest und sollte nun auch ohne Probleme halten.

Du willst deinen Rahmen oder Anbauteile lackieren und benötigst einen kleinen Leitfaden? Kein Problem >HIER< kannst du alles nachlesen!

Alle Marken Schrauberling Einmaleins

Wie vieles Andere am Mofa oder Moped, sind auch die Bremsbeläge Verschleißteile, die sich mit der Zeit abnutzen. So ist es normal, dass die Bremsleistung abnimmt und man die Bremse am Mofa nachstellen muss. Wie das geht, und es geht ganz leicht, das kannst du in dieser Anleitung nachlesen.


Werkzeugliste

Mit diesem Werkzeug kannst du fast alles reparieren: https://amzn.to/2RlP3cC *

Bremse beim Hercules, Piaggio, Zündapp Mofa nachstellen? So geht´s:

Der Bremshebel am Lenker

Wann muss ich die Bremse an meinem Mofa überhaupt nachstellen?
Wenn du den Bremshebel bis zum Griffgummi durchziehen kannst, ist es schon lange Zeit. Allgemein sagt man, dass der Leerweg, also der Bereich in dem die Bremse noch nicht packt, nicht mehr als 1 cm betragen sollte. Bist du drüber, solltest du sie nachstellen. Wie das geht, erklären wir die hier Schritt für Schritt. Dabei ist es egal, welche Marke dein Mofa hat.

Wie stellt man nun die Bremse am Mofa nach?

Allgemein gibt es oft 2 Möglichkeiten. Zum Einen die Stellschraube am Bremshebel. Also am Lenker und die Stellschraube an der Bremstrommel am Vorderrad bzw. Hinterrad. Allgemein ist zu sagen, dass diese im Idealfall nicht komplett heraus gedreht sein sollten. Falls das bei dir doch so ist, ist weiter unten erklärt was du da tun kannst.
Das Nachstellen der Bremse an sich ist sehr simpel.ANGEBOT

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Zunächst löst man die Kontermutter (roter Pfeil im Bild oben). Nun kann man die Stellschraube (grüner Pfeil) soweit herausdrehen, dass der Leerweg von ca. 1 cm erreicht ist. Das Gleiche gilt natürlich auch für die Stellschraube an der Trommelbremse.

Neue Stellschraube für dein Mofa: https://amzn.to/3jlxupA *

Züge wechseln Mofa
Bremstrommel

Was wenn die Stellschraube ganz draußen ist?

Solltest du beide Stellschrauben bis kurz vor Anschlag rausgedreht haben, musst du den Zug an sich nachstellen. Dazu alle Stellschrauben ganz rein drehen und die Befestigung für den Zug an der Trommel lösen (roter Kreis). Nun den Zug soweit ziehen, bis er Nachgestellt ist und das Ganze mit den Stellschrauben feineinstellen. Nun ist eure Bremse am Mofa nachgestellt. Bei Modellen wie der Hercules Prima 5 oder der Zündapp CS, hat man für das Hinterrad einen Rücktritt. Wie man diesen nachstellt, kannst du auch auf diesem Blog nachlesen.

Piaggio Ciao und Co. besitzen Bremshebel für vorne und hinten am Lenker

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig etwas mehr Leistung raus kitzeln? Kein Problem! >HIER< haben wir erklärt wie es geht.

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Aufkleber einfach vom Mofa entfernen

Viele nutzen Aufkleber um ihre Mofas günstig und einfach zu individualisieren. Was dem Vorbesitzer gefallen hat, ist dir aber womöglich ein Dorn im Auge. Wie du Sticker und Aufkleber von deinem Mofa entfernen kannst, ohne dabei den Lack zu beschädigen, erklären wir dir hier.


Werkzeugliste:

Heißluftpistole: https://amzn.to/2oKBPMi *
Lösungsmittel: https://amzn.to/2nKvqQR *
Tuch

Aufkleber entfernen ohne den Lack zu beschädigen? So geht´s:

Zunächst solltest du den Aufkleber und die Stellen drum herum von Schmutz befreien. Einfach mit einem Lappen, Wasser und etwas Spülmittel alles säubern.

Der Polini Sticker muss dran glauben

Nun kommt der Heißluftfön zum Einsatz. Dieser sollte auf eine mittlere Temperatur eingestellt und nicht zu nah an den Aufkleber gehalten werden. Der Kunststoff soll natürlich nicht verbrennen.
Mit schwenkenden Bewegungen wird nun alles erwärmt. Nach ca. einer Minuten kann man dann vorsichtig versuchen, den Aufkleber abzuziehen. Aufpassen, es könnte recht heiß sein. Am besten Handschuhe tragen.

Den Aufkleber einfach abziehen

Hat man einmal einen Anfang, so kann man den Aufkleber vorsichtig abziehen. Geht es mal nicht weiter, kann man mit der Heißluftpistole nachhelfen.

Sticker mit Heißluft entfernen

Nachdem der Aufkleber abgezogen ist, sieht es auf den ersten Blick schon aus als wäre alles erledigt. Allerdings erkennt man schnell, dass noch Rückstände des des Klebstoffes am Metall haften. Diese kann man einfach mit einem Lösungsmittel entfernen.
Dies einfach vorsichtig auf ein Tuch geben und die Rückstände damit wegwischen.

Aufkleber erfolgreich entfernt

Abschließend polieren wir die Stelle noch mit einer entsprechenden Politur. Danach ist man fertig und hat wieder eine Aufkleber freie Fläche.-

Du möchtest deine Mofa Teile einfach und kostengünstig selber lackieren? Kein Problem! >HIER< erklären wir dir, wie das geht!


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Mofa und Teile mit der Dose lackieren

Nicht jeder hat einen Kompressor und eine Lackierpistole zu Hause. Wie ihr auch mit der Dose eure Mofa Teile lackieren und gute Ergebnisse erzielen könnt, erfahrt ihr hier:


Teileliste:

Lack (schwarz glänzend): https://amzn.to/35hmX8G *
Lack (schwarz matt): https://amzn.to/2IEzNnW *
Grundierung: https://amzn.to/2Mza3KE *
Klarlack: https://amzn.to/2oyjXnP *

Werkzeugliste:

Schmirgelpapier in verschiedenen Körnungen: https://amzn.to/2q1hse9 *
Atemschutzmaske: https://amzn.to/2ovI0E1 *
Einweghandschuhe: https://amzn.to/2VC257J *
Schleifvlies: https://amzn.to/2IFYwbh *
Drahtbürste: https://amzn.to/326YO2y *
Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine: https://amzn.to/2M4bH83 *
Silikonentferner: https://amzn.to/33m6rCB *
Pistolengriff Sprühdose: https://amzn.to/33iDUOi *


Werkzeuggrundlage:

Werkzeugkoffer mit allen Grundlagen: Proxxon Industrial Werkzeugkoffer *


Mofa Teile mit der Dose selber lackieren – So geht´s!

Das Wichtigste zu Anfang: Vorbereitung ist alles. Beim Lackieren nimmt die Vorbereitung nicht nur die Meiste Zeit in Anspruch, sondern ist auch viel wichtiger, als viele denken. Auch beim Mofa.
Das Lackieren an sich geht, im Vergleich dazu, schnell von der Hand. Auch die Rahmenbedingungen wie Temperatur und evtl. sogar Entlüftung sollten stimmen. Beachtet man all dies und geht bedacht vor, kann man auch mit der Sprühdose gute Ergebnisse erzielen.

Vorbereitung ist Alles

Die Vorbereitung auf das Lackieren des Mofas

Zu Beginn sollte das zu lackierende Teile gereinigt werden. Danach muss der alte Lack runter. Dabei gibt es sehr viele Möglichkeiten. Ganz klassisch mit dem Schmirgelpapier (bei kleinen Flächen) oder mit einem Aufsatz für den Winkelschleifer oder die Bohrmaschine.

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Wir bleiben günstig und wählen das Schleifpapier. Ist das Mofa Teil verrostet (wie in unserem Beispiel), steht vorher allerdings ein anderer Schritt: Mit der Drahtbürste muss zunächst der Rost runter. Das geht per Hand oder einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine.

Mofa Teile mit der Dose lackieren – die günstige Alternative

Ist aller Rost entfernt, kann man sich zunächst grobes Schleifpapier nehmen und den alten Lack entfernen. Um das Mofa Teil gut lackieren zu können, ist es wichtig, dass alle alten Rückstände entfernt werden.

Der Rost ist entfernt und es wurde auch schon mit schleifen begonnen

Nun wird man mit dem Schleifpapier immer feiner, bis man etwa bei 240er angekommen ist.
Nun sollte der Lack entfernt und kein Rost mehr zu sehen sein.

Was kommt nach dem Abschleifen der Mofa Teile?

Abgeschliffen

Nun kannst du mit dem Schleifvlies die komplette Fläche bearbeiten. Gibt es Stellen, die gespachtelt werden müssen, ist nun die Zeit dafür gekommen. Danach musst du diese Stellen natürlich noch einmal abschleifen.
Das Metall ist nun soweit bearbeitet, dass dein Mofa Teil in den Lackierraum gehen kann. Dieser sollte gut gelüftet und auch warm sein.

Bei den folgenden Arbeitsschritten ist es ratsam, sowohl eine Atemschutzmaske als auch Handschuhe zu tragen.

Eine Atemschutzmaske ist Pflicht

Bevor die erste Schicht Lack aufgetragen werden kann, müssen die aller letzten Reste an Rückständen entfernt werden. Dazu mit einem sauberen Tuch und Silikonentferner die komplette Fläche säubern.

Das Lackieren des Mofas / Teile beginnt

Man kann bei Bedarf auch noch einmal mit einem Staubbindetuch über die Fläche gehen.

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  • lackieren wie mit einer Lackierpistole, auch für z.B....


Anschließend geht es an die erste Schicht Grundierung bzw. Füller. Diese wird dünn aufgetragen und anschließend trocknen gelassen. Ein Griff für die Sprühdose ist sehr zu empfehlen und erleichtert die Arbeit deutlich. Beim lackieren an sich mit fließenden Bewegungen und einem Abstand von etwa 25cm arbeiten. Lieber zu dünne als zu dicke Schichten auftragen.
3-4 Schichten sind ein guter Richtwert.

Füller und Lack

Ist die Grundierung gut getrocknet, kann man das zu bearbeitende Mofa Teil auf das eigentliche Lackieren vorbereiten. Dazu die Grundierung mit 1200er Schleifpapier Nass anschleifen. Danach wieder mit dem Schleifvlies bearbeiten und mit Silikonentferner reinigen.

Das Mofa Teil wird lackiert

Ist Alles trocken und sauber kann vorsichtig die erste Schicht Lack aufgetragen werden. Ähnlich wie bei der Grundierung auch hier dünne Schichten auftagen.

Das Lackieren beginnt

Diese Lackschichten trocknen lassen und danach die nächste auftragen. Auch hier etwa 3 Schichten evtl. mehr, je nach stärke.
Am Ende sollte alles gleichmäßig lackiert und keine Nasen oder Unebenheiten zu erkennen sein.

Der Lack ist fertig aufgetragen und trocken

Um seinen frischen Lack auch nachhaltig zu schützen, wird nun noch Klarlack aufgetragen. Dazu muss das Werkstück natürlich wieder trocken sein. Beim Auftragen des Klarlacks wird vorgegangen wie bei den vorherigen Schritten.

Fertig und bereit zu trocknen

Auch den Klarlack wieder gut trocknen lassen. Ist dies geschehen, kann das lackierte Mofa Teil wieder verbaut werden.
Natürlich kann man mit dieser Methode auch einen ganzen Rahmen bzw. ein ganzes Mofa lackieren. Die Menge an Lack sollte dann natürlich entsprechend gewählt werden.

Du brauchst Hilfe?

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Interesse? Hier findest du alle Infos: https://www.patreon.com/MopedFactory

Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? >HIER< haben wir einen kleinen Leitfaden für dich!


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Zündkerzenstecker bei einem Mofa tauschen

Eine häufige Problemquelle bei Mofas ist der Zündkerzenstecker. Hier tobt der Kampf der NGK und Bosch Verfechter. Doch wie tauscht man den Zündkerzenstecker beim Mofa überhaupt? Und wie rüste ich von original Bosch auf NGK um? Das erfährst du hier, mit jeder Menge Bilder und Tipps.


Teileliste:

Zündkerzenstecker NGK: https://amzn.to/2LYDzur *
Zündkabel: https://amzn.to/33bVGTk *
evtl. neue Zündkerze: https://amzn.to/33eTRoA *

Werkzeug:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/31ZeAMZ *
Seitenschneider: https://amzn.to/31ZEuAa *

Zündkerzenstecker tauschen


Zünkerzenstecker tauschen und auf NGK Stecker umbauen

Zu aller Erst muss natürlich der alte Stecker runter. Diesen kann man einfach mit einem Ruck von der Zündkerze ziehen.
Ist der Stecker abgesteckt, kann er vom Zündkabel abgeschraubt werden.
Hierbei hältst du am besten mit einer Hand das Kabel fest und drehst mit der anderen Hand den Stecker ab.

Zündkerzenstecker abschrauben

Hat man den alten Zündkerzenstecker abgeschraubt, widmet man sich am Besten dem Zündkabel, dass ja nun frei liegt. Meist ist es ratsam, hier das Ende des Kabels abzutrennen. Warum? Ganz einfach: Durch den alten Stecker kann es sein, dass die Kupferkabel in deinem Kabel gebrochen oder beschädigt sind. Ist dein Zündkabel dafür zu kurz, solltest du es evtl. erneuern. Wie das geht erfährst du >HIER<.

Das Endstück des Zündkabels sollte abgetrennt werden

Ist das Zündkabel gekürzt kann der neue Stecker festgeschraubt werden. Dazu einfach wieder mit einer Hand das Kabel festhalten und mit der Anderen, mit etwas Druck, den Steck auf das Kabel schrauben, bis ein Widerstand zu spüren ist.

Zündkerzenstecker von NGK aufschrauben

Wenn jetzt der neue Zündkerzenstecker verschraubt ist, kann dieser wieder auf die Zündkerze gesteckt werden. Man hört dabei ein knacken und spürt einen leichten Widerstand, der überwunden werden muss.

Der NGK Stecker ist verbaut

Du willst wissen, welche Zündkerze überhaupt die Richtige für dein Mofa ist? >HIER< haben wir dann den richtigen Artikel für dich!


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Reifendruck beim Mofa prüfen und richtig einstellen

Ein einfaches Thema. Reifendruck beim Mofa, aber trotzdem nicht zu vernachlässigen. Bei zu geringem Druck steigt der Verschleiß und die Höchstgeschwindigkeit nimmt ab. Es lohnt sich also, dies regelmäßig zu überprüfen.


Benötigte Teile

  • keine

Werkzeug

Handluftpumpe: https://amzn.to/2AvTt96 *
oder
Aufsatz für den Kompressor: https://amzn.to/2NnbdvU *

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Vorgehen

Den Luftdruck an seinem 2 Rad sollte man regelmäßig prüfen. Oft reicht es, kurz mit der Hand den Reifen zusammenzudrücken. Aber auch den genauen Druck sollte man immer mal prüfen. Dazu einfach ein Manometer (Druckmessgerät) anschließen. Diese befinden sich meist direkt an der Luftpumpe bzw. dem Aufsatz für den Kompressor und zeigen den Druck in Bar an.

Beispiele zum Aufpumpen und Druck messen

Zu niedriger Reifendruck am Mofa

Ist der Reifendruck am Mofa zu niedrig, sollten die Reifen aufgepumpt werden. Ein Druck von 2,2-2,5 Bar ist hier ein guter Richtwert. Wer keine Pumpe zu Hause hat, bzw. unterwegs ist, kann dies auch meist an der Tankstelle durchführen.
Hat man immer einen guten Reifendruck eingestellt, verhindert man nachhaltig Leistungsverlust.

Luftdruck messen am Mofa

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Kompression am Mofa selber prüfen

Eine zu geringe Kompression am Mofa ist ein erstes Anzeichen auf verschlissene Kolbenringe. Die Kompression am Mofa zu prüfen ist dabei so leicht, dass ein regelmäßiger Check sicher nicht schadet. Wie das geht erfährst du in diesem Artikel:


Mehr braucht es nicht

Werkzeugliste:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2mc3kx5 *
Kompressionsprüfer: https://amzn.to/2nMOA8x *

Vorgehen:

Als ersten Arbeitsschritt schraubt man die Zündkerze heraus, da wir hier die Kompression am Mofa bzw. dessen Zylinders testen wollen.
Welche Zündkerze die Richtige für dein Mofa ist, erfährst du >HIER<.
Ist dies geschehen, schraubt man statt der Zündkerze das Prüfgerät ein. Hierbei auf den richtigen Aufsatz achten, was jedoch selbsterklärend ist, da nur dieser in den Gewindegang passt.
Nun heißt es, Kompression aufbauen. Am einfachsten geht das mit einem Akkuschrauber oder einer Bohrmaschine, die man an der Polradmutter ansetzt.

Kompressionsprüfung an einer Piaggio Ciao

Alternativ kann man natürlich auch in die Pedale treten. Steigt die Nadel am Manometer nicht weiter, hat man das Kompressionsniveau seines Zylinders erreicht. Was hier ein guter Wert ist, könnt ihr im Handbuch eures Mofas nachlesen. Bei unserer frisch revidierten Ciao sind wir bei etwa 8 bar gelandet, was ein sehr guter Wert ist.

Kompression am Mofa ist geprüft und nun?

Der Druck baut sich auf

Über ein Ventil am Manometer kann man nun den Druck wieder ablassen und das Prüfgerät herausschrauben. Sollte die Kompression sehr niedrig ausgefallen sein, ist evtl. der Tausch des Kolben ratsam. Eine zu niedrige Kompression hat außerdem einen Leistungsverlust zur Folge und bei verschlissenen Kolbenringen hört man außerdem meist ein Rasseln aus dem Zylinder. Als Folge steigt der Verschleiß und die Gefahr von Folgeschäden.

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Benzinfilter nachträglich einbauen

Vor allem bei Älteren Mofas und Mopeds hat man oft das Problem, dass Ablagerungen wie z.B. leichter Rost im Tank zu finden sind. Abhilfe kann hier ein Benzin-, hier Gemischfilter, schaffen. Wie du den Benzinfilter am Mofa nachrüsten kannst, erklären wir in dieser Anleitung:


Teileliste:

Benzinfilter: https://amzn.to/2Nn5eqK *
Auch interessant: https://amzn.to/32Kb9tF *
Klammern zum Sichern: https://amzn.to/34O7PPW *

Werkzeug:

Seitenschneider: https://amzn.to/2NlAyGe *
evtl. Schraubenzieher und Schraubenschlüssel

Vorgehen beim Einbau eines Benzinfilters am Mofa

Zunächst muss den Benzinschlauch bzw. die Stelle, an der der Filter verbaut werden soll, freigelegt werden. Dazu sucht man sich am Besten einen freien Platz, denn der Filter benötig ein wenig Raum. Dies lässt sich vorher natürlich leicht überprüfen.
Bei der Ciao z.B. muss dafür die Seitenverkleidung an der auch der Benzinhahn sitzt, demontiert werden.

an dieser Ciao soll ein Filter verbaut werden

Hat man eine geeignete Stelle gefunden, muss der Benzinschlauch an dieser Stelle durchtrennt werden. Mit einem Seitenschneider geht dies recht gut. Ein gerader Schnitt ist von Vorteil.
Nun kann an dieser Stelle der Benzinfilter fürs Mofa eingesetzt werden. Dabei auf die Fließrichtung achten! Diese ist meist durch einen Pfeil auf dem Filter gekennzeichnet und bezieht sich natürlich auf die Richtung, in die das Gemisch aus dem Tank fließt.

Hier nachträglich verdeutlicht, die Fließrichtung

Wer auf Nummer sicher gehen will, kann den Filter mit Klammern oder kleinen Kabelbindern am Benzinschlauch sichern. Ansonsten den Benzinfilter für das Mofaeinfach in die Beiden entstandenen Enden des Schlauches stecken. Dies bedarf manchmal etwas Druck.

fertig eingebauter Benzinfilter

Nun sollte alles funktionieren. Hat man sehr viele Fremdkörper im Tank, wenn dieser z.B. gerostet ist, kann sich der Filter auch zusetzen. Dann sollte er gereinigt und der Grund der Verstopfung beseitigt werden.
Wie man seinen Tank entrostet, erfährst du > HIER <.

Alle Marken Schrauberling Einmaleins

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Mofa Vergaser RICHTIG abstimmen – Anleitung

Sicherlich eines der wichtigsten Themen beim Mofa, Moped…
Den Mofa Vergaser richtig abstimmen. Egal ob Tuning, Umbau, Restauration oder einfach ein Motor, der nicht richtig läuft. Die Vergaserabstimmung steht oft an erster Stelle. Wie ihr den Vergaser richtig abstimmt und so eurem Motor zu einer langen Laufleistung und sogar evtl. mehr Power verhelft, erfahrt ihr hier:
(! wir gehen von einem Vergaser aus, bei dem wir lediglich die Hauptdüse abstimmen, wie bei den meisten Mofas der Fall)


Teile Liste:


Düsenset zum Abstimmen (M5 Dellorto bei z.b. Ciao):
https://amzn.to/31veHQ2 * bei leichtem tuning
https://amzn.to/2NkedJh * bei stärkerem Tuning

Düsenset zum Abstimmen (Bing für z.B. Hercules Prima Modelle):
https://amzn.to/2NhJbBX *

Tuning Vergaser Dellorto (Ciao, Bravo etc.): https://amzn.to/2JvUmDJ *

Werkzeug:

Schraubenzieher: https://amzn.to/2LyIKki *
Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2Nl0VMJ *
Schraubenschlüssel: https://amzn.to/2AnDwBx *

Werkzeuggrundlage:

Werkzeugkoffer mit allen Grundlagen: Proxxon Werkzeugkoffer *


Vorgehen – Einen Mofa Vergaser abstimmen:

Zunächst müsst ihr euren Vergaser natürlich mit einer Düse bestücken, die ungefähr passen könnte. Wie ihr den Vergaser ausbaut erfahrt ihr > HIER <.
Zum Wechseln der Düse, einfach die Schwimmerkammer ab- und die Hauptdüse herausschrauben.

Hauptdüse (78er) bei einem Dellorto Vergaser


Voraussetzung ist natürlich eine eingestellte Zündung. Wie das geht, kannst du > HIER < nachlesen.

Nun beginnen wir mit einer Düse, die ungefähr passen könnte. Bei einem originalen Mofa nimmt man natürlich auch die originale Düse. Welche dies ist, steht in den Papieren oder du findest es meist auch leicht im Netz.

Wir wollen zunächst in den gelben Bereich


Warum eine die nur ungefähr passt? Die richtige kennen wir nicht und wir wollen zunächst in den Bereich kommen, in dem das Mofa fahrbar ist (gelber Bereich). Erst dann können wir mit der Feinabstimmung beginnen (um in den grünen Bereich zu gelangen). Fährt dein Mofa überhaupt nicht und springt maximal an, ist deine Düse entweder viel zu groß oder viel zu klein. Du befindest dich im roten Bereich. Ein anderes Symptom im roten Bereich: Dein Mofa läuft zwar im Stand, geht aber aus, sobald du Gas gibst.

Beispiele für die Düse:

Piaggio Ciao mit leichtem tuning -> ca. 50-55er HD

Piaggio Ciao mit großem Zylinder (63ccm) und passendem Setup -> ca. 65er HD

Zündapp CS 25 bearbeiteter 50ccm Athena, 21er Vergaser etc. -> ca. 90er HD

Hercules Prima GT komplett original -> 50er HD

Puch Maxi S mit 50ccm tuning Zylinder und passendem Setup: ca. 60er HD


Einen Mofa Vergaser richtig abstimmen, ein Leitfaden

Dies sind natürlich nur Richtwerte und beruhen auf unserer Erfahrung. Generell würde ich eher zu fett (zu große Düse) als zu mager (zu kleine Düse) beginnen.



Wer hier gar keine Vorstellung hat, womit er beginnen könnte, kann sich der Faustformel: Vergaserquerschnitt * 5 = HD Größe bedienen und damit starten.

Beispiel: du hast einen 13 Vergaser. Also rechnet man 13*5=65 und beginnt mit einer 65er Düse.

Recht ungenau, aber als erster Wert oft geeignet. Je nach Setup sollte man aber auch hier etwas größer starten. Gerade bei stark bearbeiteten Motoren.

Eingebauter Vergaser

Die Abstimmungsfahrt

Ist alles wieder zusammengebaut heißt es Fahren. Du solltest es vorsichtig angehen und immer auf den Motor hören. Läuft es gar nicht oder zieht extrem schlecht, ist die Düse deutlich zu groß oder zu klein (Übergang roter / gelber Bereich).

Tipp:
– Ist die Düse viel zu klein, läuft das Mofa mit Choke besser als ohne.
– Ist die Düse zu groß, läuft der Motor im oberen Drehzahlbereich immer schlechter, je wärmer er wird
. Ohne Luftfilter läuft es außerdem besser als mit.

Hat man diese grobe Richtung festgestellt, achtet man bei der nächsten Fahrt vor Allem auf die obere und mittlere Drehzahl. Der Motor sollte nun auf jeden Fall besser laufen als beim 1. Versuch. Ist dies nicht der Fall, ist man entweder zu weit gegangen oder in die Falsche Richtung. Aus diesem Grunde, sich immer lieber in kleine (2er) Schritten vortasten. Auch Notizen zu den getesteten Düsen sind hilfreich.

– “säuft” der Motor im oberen Drehzahlbereich ab und kommt nicht auf volle Drehzahl, ist die Düse wahrscheinlich ein bisschen zu groß.

nach jeder Testfahrt sollte die Farbe der Zündkerze geprüft werden



Hat man ungefähr die passende Düse gefunden (es ist fahrbar – gelber Bereich) und möchte nun die Hauptdüse feinabstimmen, kann man auch das Zündkerzenbild zu Rate ziehen.
Eine interessante Tabelle zu den Farben und den dazugehörigen Deutungen gibt es hier, bei ->Wikipedia.
Dazu einfach die Zündkerze mit einem Zündkerzenschlüssel ausbauen und die Farbe des Kopfes der Kerze überprüfen. >HIER< gibt es mehr Infos zur richtigen Zündkerze.

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Das Optimum wäre ein Rehbraun. Ist die Zündkerze schwarz und evtl. sogar verölt, ist die HD (Hauptdüse) zu groß. Man düst in kleinen Schritten runter, bis die Farbe und das Fahrverhalten passen.
Ist die Zündkerze sehr hell bis weiß, ist die HD zu klein. Also muss eine größere Düse verbaut werden, um den Mofa Vergaser richtig abstimmen zu können.
Nun probiert man so lange rum, bis das Fahrverhalten optimal ist. Dabei vor allem auf den oberen Drehzahlbereich achten.

Mit der richtigen Düse dreht dein Motor sauber hoch, ohne zu stottern oder sich zu verschlucken. Auch hat man dann nicht das Gefühl, der Motor könnte noch höher drehen.


Wichtig

Motoren unterscheiden sich stark. So weichen auch die Symptome beim Abstimmen stark ab und können bei jedem anders ausfallen. Ein guter Indikator ist immer das Fahrverhalten. Dreht der Motor in allen Drehzahlbereichen sauber raus und hört sich auch sonst gut an, ist dies meist ein sicheres Indiz für eine Düse, die richtig bzw. fast perfekt ist. Auch das Zünkerzenbild ist nicht immer ein 100%ig richtiger Anhaltspunkt. Allerdings bezieht sich dies eher auf getunte Motoren.
Besonders bei bearbeiteten Zylindern / Motoren kommt es oft vor, dass die Farbe der Zündkerze nicht perfekt ist. Auch kann es bei stark bearbeiteten Motoren sein, dass eine 100% perfekte Abstimmung gar nicht möglich ist und z.B. immer ein Loch im unteren Drehzahlbereich bleibt. Das Setup besteht schließlich nicht nur aus dem Vergaser.

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Auch wichtig: Gerade bei größeren Vergasern gibt es oft noch viel mehr einstell Möglichkeiten, wie z.B.: Nebendüse, Gemischschraube, Vergasernadel…..

Wie ihr diese Vergaser richtig abstimmt, erfahrt ihr in Kürze hier, beim Schrauberling. Allerdings ist das Vorgehen dort eigentlich ähnlich, bezieht sich nur auf spezielle Bereiche der Drehzahl.


Was, wenn gar nichts geht?

Du bist deinen Mofa Vergaser am abstimmen und dann das… Manchmal ist es zum Verzweifeln und das Moped will einfach nicht richtig laufen. Das muss dann nicht unbedingt an der Vergaserabstimmung liegen.
Ist eine richtige Abstimmung absolut nicht möglich, sollte man andere Gründe in Betracht ziehen. Falschluft und Zündung, um nur zwei zu nennen.

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Züge wechseln und verlegen beim Mofa

Bekanntlich zählen Bowdenzüge zu den Verschleißteilen und sollten nach einer Gewissen Zeit erneuert werden. Wie du Mofa Züge selber wechseln kannst, erfährst du hier!

Grundsätzlich ist das System bei den meisten Fabrikaten identisch. Wir demonstrieren es an einer Piaggio Ciao. Bei Mofas und Mopeds mit Schaltgetriebe kommen noch Kupplungs- und Schaltzug hinzu (Ergänzung zu anderen Modellen folgt).

Das brauchst du:

Benötigtes Werkzeug:

Züge beim Mofa verlegen, so geht´s:

Schritt 1. Alte Züge ausbauen

Zuerst sollte die Spannung von den Zügen genommen werden, damit ein einfaches Aushängen möglich ist. Bei den beiden Bremszügen gelingt dies ganz einfach durch lösen der Bremskabelbefestigungen.

Bremskabelbefestigung (auch andere möglich)

Der Dekozug wird am einfachsten ausgehangen, indem man am Hebel zieht, die Klaue am Zylinderkopf per hand auf Spannung hält, während man den Hebel los lässt und den Zug aus der Klaue aushängt. Danach kann dieser ganz leicht aus Hebel und Befestigung am Zylinderkopf ausgehangen werden.

Mofa Zug selber tauschen

Da die Mofa Züge für das Wechseln ja nun nicht mehr auf Spannung sind, können diese aus den Hebeln gelöst werden. Dazu den Zug in Richtung des Hebels drücken. Danach kann die Nippelaufnahme einfach aus dem Hebel entfernt werden und der Zug ist frei.

Zug in Pfeilrichtung drücken und Nippelaufnahme entfernen.

Schritt 2. Neue Züge verbauen

Als erstes müssen die Außenzüge auf die richtige Länge gebracht werden. Hierzu den Außenzug so verlegen, wie er später verbaut werden soll und dementsprechend kürzen (ACHTUNG: Hier gilt, lieber zu lang als zu kurz. Kürzen kann man immer noch).

Als nächstes müssen die Schutzkappen aufgesteckt werden. Es gibt extra Zangen um diese anschließend zu fixieren, ein leichtes zusammendrücken mit einem Seitenschneider erfüllt jedoch den selben Zweck.

Züge, als Verschleißteil, regelmäßig tauschen

Wenn dies gemacht ist und der Innenzug wieder eingefädelt (ACHTUNG: Stellschrauben ohne Schlitz müssen mit aufgefädelt werden), kann der komplette Zug verbaut werden.

Der wohl einfachste Weg ist es, zuerst die Züge in die Hebel einzuhängen. Den Schritt von vorher dabei einfach andersherum ausführen. Zug in Richtung des Hebels schieben bis man den Nippelaufnahme einsetzten und damit den Zug fixieren kann.

Zug in Richtung Hebel schieben und befestigen.

Danach den Zug so verlegen, wie er letztendlich liegen soll.

Den Dekozug zurück in die Halterung am Zylinderkopf setzten und durch zurückdrücken der Klaue den Außenzug einhängen.

Bei den Bremszügen, die Stellschraube komplett rein drehen. Dann die Bremskabelbefestigung eingesetzt und der Zug “eingelegt”. Jetzt die Bremse auf möglichst viel Spannung bringen und die Bremskabelfestigung fest ziehen. Mit Hilfe der Stellschraube, kann nun die Perfekte Bremsspannung eingestellt werden. Fertig!

Du möchtest deine Mofateile lackieren und brauchst eine kleine ANleitung? Kein Problem, >HIER< ist erklärt, wie das geht.


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Kette wechseln – Mofa und Moped

Eine neue Kette verbauen oder die alte neu spannen ist kein Hexenwerk, aber eine wichtige Arbeit, die jeder ab und an machen muss. Wie du deine Kette wechseln und spannen kannst erklären wir dir in dieser Anleitung Schritt für Schritt:


Auch eine Kette hat irgendwann ihre Verschleißgrenze erreicht und sollte dann zügig ausgetauscht werden.

Eine zu stramme oder zu lose Kette kann schnell gefährlich werden. Ist sie zu stramm, kann sie im schlimmsten Falle reißen. Ist sie zu lose, springt sie schnell ab und im schlechtesten Fall blockiert das Hinterrad und/oder Teile werden beschädigt. Es lohnt sich also, sich etwas Zeit zu nehmen.

Benötigte Teile und Werkzeuge:

Neue Kette (auf die Länge achten): https://amzn.to/2ZUXlet *
Kettentrenner: https://amzn.to/2XauTrP *
Kettenspray: https://amzn.to/2ZMQ93V *

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Kette wechseln am Mofa


Zunächst sollte man die alte Kette entfernen. Dazu einfach das Kettenschloss öffnen (das geht am Besten mit einer Kombizange oä.). Meist erneuert man in einem Zuge auch Das Kettenrad und das Ritzel. Dazu in einem anderen Beitrag mehr. Wie du die Kette wechseln kannst erklären wir dir jetzt.

Bei einer neuen Kette ist meist auch ein Kettenschloss dabei

Ist die alte Kette entfernt, kann man diese meist als Anhaltspunkt für die Länge der neuen Kette benutzen. Wir spielen aber der Fall durch, dass dies nicht möglich ist.
Also gilt es nun herauszufinden, wie lang die Kette denn nun sein muss.
Hierzu legt man sie schon mal an und schaut dann, wie viele Kettenglieder überstehen.
Das Rad sollte dafür gelöst und ganz nach vorne geschoben werden. So kann man immer noch nachspannen.

Hier sollte am roten Strich getrennt werden

Es wird geteilt

Hat man sich markiert, an welche Stelle getrennt wird, kommt der Kettentrenner zum Einsatz. Hat man keinen, kann man es auch vorsichtig mit einem Winkelschleifer auftrennen.
Ist die Kette auf richtiger Länge, kann sie verbaut werden. Man muss hierbei darauf achten, dass das Kettenschloss richtig herum geschlossen wird!

Ist die Kette verbaut, kann sie gespannt werden

Die Kette richtig spannen

Abschließend gilt es, die Kette richtig zu spannen. Über die Kettenspanner kann man beide Seiten einfach gleich anziehen. Wichtig ist es, dass das Rad am Ende gerade sitzt.
Die Kette sollte etwa 1,5cm Spiel nach oben und unten haben.
Ist die Kette stramm genug (nicht zu stramm stellen!), ist es ratsam sich auf das Mofa zu setzen und die Spannung der Kette abermals zu überprüfen, da sie durch die veränderte Stellung der Schwinge nun strammer sitzt.
Ruhig auch mal das Rad im aufgebocktem Zustand durchdrehen. Ein sauberer Lauf ist hier ein gutes Indiz für einen guten Sitz.
Ist die Kette beim Kauf nicht gefettet, sollte man sie noch mit Kettenspray einsprühen, bevor es auf große Fahrt geht.

Bei einer neuen Kette kann es vorkommen, dass sie sich nach ein paar Kilometern Fahrt noch weitet. Dann muss sie noch einmal nachgestellt werden. Darauf unbedingt achten!

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Welche Zündkerze brauche ich für mein Mofa?

Viele Zahlen und dann auch noch von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich…. Aber wir haben euch alles kurz und knapp zusammengefasst! Welche Zündkerze dein Mofa braucht erfährst du hier:

Das brauchst du:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2J6XJSM *
Zündkerze: siehe unten ↓

Auf jeder Zündkerze findet man eine Ansammlung an Zahlen und Buchstaben. Aber was bedeutet das Überhaupt?
Wichtig für uns ist hier erst einmal die Zahl. Diese gibt die Wärmewertkennzahl der jeweiligen Kerze an, welche für einen bestimmten Wärmewert steht.

Zündkerzenschlüssel Satz 5 TLG. 16 18 21mm T-Griff Auto Motorrad*
  • praktische Kunststoffverpackung mit Klappverschluss zum Aufhängen....
  • gummierter T-Griff, Kugelgelagerter 10mm (3/8") Antrieb, 180°...
  • 1x Zündkerzeneinsatz 16mm (5/8") 57mm lang, Durchmesser: 22


Hierbei ist es wichtig, dass diese Werte sich bei den Herstellern unterscheiden. Wir konzentrieren und auf die 2 wichtigsten Marken: Bosch und NGK.

Bosch und NGK im direkten Vergleich

Hierbei entspricht bei unseren Vorschlägen:
eine Bosch mit einer 8 einer NGK mit einer 5
eine Bosch mit einer 7 einer NGK mit einer 6

Doch welche Wärmewertkennzahl brauche ich für mein Moped?

Hier gibt es ein paar einfache Richtwerte:

originales Mofa: 6 (NGK)

-Kurzgewinde https://amzn.to/2Lpvtwn *
-Langgewinde https://amzn.to/304H8UU *


originales Moped: 7 (NGK)

– Kurzgewinde https://amzn.to/2LtkqCo *
– Langgewinde https://amzn.to/2ZZX3E1 *


80er Moped: 8 (NGK)

– Kurzgewinde https://amzn.to/2Vn5UAU *
– Langgewinde https://amzn.to/304AzBy *

Bei stark getunten Motoren sind zum Teil noch höhere Werte von Nöten. Da muss man das Ganze dann individuell abstimmen.

Was ist noch wichtig?

Es gibt noch einen sehr wichtigen Punkt! Lang- und Kurzgewinde.
Wir beziehen uns wieder auf unser NGK Beispiel:

B6HS -> das HS steht hier für das Gewinde.

HS = Kurzgewinde
ES = Langgewinde

Deutlich ist die unterschiedliche Gewindelänge zu erkennen

Mit diesem Wissen könnte ihr, vor allem originale Mopeds, schnell und sicher mit der richtigen Zündkerze bestücken.

Wie ihr anhand des Zündkerzenbildes (Farbe der Elektrode) euren Vergaser abstimmt, erfahrt ihr in diesem Artikel.


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Ein Mofa restaurieren – Die komplette Anleitung

Wer sein Mofa oder Moped restaurieren möchte weiß oft gar nicht, wo er anfangen soll. In diesem Beitrag geben wir euch ein paar Tipps und zeigen, wie wir dabei vorgehen. Vom Lackieren bis zur Motor Revision. Ein Mofa restaurieren, die Anleitung, beginnt hier:


Die Grundlage einer Restauration ist meist ein entweder stark verbasteltes oder sehr heruntergekommenes 2-Rad. Viele Fehlteile oder z.T. verrostete Teile machen das ganze sehr schwer, kosten Zeit und vor allem Geld. Ein strukturiertes Vorgehen ist dabei deshalb sehr wichtig.

Werkzeuggrundlage:

Werkzeugkoffer mit allen Grundlagen: Proxxon Werkzeugkoffer *

Übersicht verschaffen

Zu aller erst ist es bei einer kompletten Restauration ratsam, das Mofa komplett zu zerlegen. Das hat zum einen den Vorteil, dass man sich eine Liste anfertigen kann, welche Teile noch fehlen. Zum Anderen kann man sich so jedem Teil einzeln widmen und es so herrichten, dass es zum gesamt Bild passt.

Unsere Ciao aus den 70ern, komplett zerlegt

Da Oldtimer Teile oft schwer zu finden sind, lohnt es sich hier frühzeitig auf die Suche nach Ersatzteilen zu gehen. Auch Verschleißteile sollte man zeitnah ordern, da sich so Verzögerungen vermeiden lassen.

Einzelteile herrichten

Hat man das Moped zerlegt, kann man sich den einzelnen Teilen widmen. Es ist ratsam, hier mit dem Rahmen und seinen Anbauteilen wie Gabel und Räder zu beginnen. So kann man die folgenden Teile direkt verbauen.
Wenn der originale Lack nicht mehr zu retten ist und lackiert werden soll, haben wir >hier< eine Anleitung wie das am Besten funktioniert verlinkt.

Nun kann man sich den einzelnen Teilen widmen. Die Hauptarbeit beim Mofa restaurieren wird dabei aus Putzen bestehen. Alle Teile wollen gereinigt werden. Sieht zum Einen besser aus, zum Anderen dient es der Konservierung und erhöht die Haltbarkeit. Hier ein paar Teile im Überblick und was daran zu tun ist:

Beispiele

Tank: Hat der Tank innen Rost angesetzt, sollte man ihn entrosten. (Anleitung dazu gibt es -> hier). Außerdem sollte er danach versiegelt werden. Versiegelung findest du z.B. hier:

WAGNER Einkomponentenharz zur Tankversiegelung - 072250 - 250 ml*
  • Transparente Innenbeschichtung, die Rostbildung an Tankinnenflächen...
  • WAGNER Einkomponenten-Tankversiegelungsharz versiegelt Tankinnenseiten...
  • Sogar neue Tanks mit glatten Innenflächen können mit der WAGNER...

Gussteile: An Moped sind oft viele Gussteile verbaut. Bsp. Ankerplatte der Bremse oder der Motor. Hier bietet eine Messing-Drahtbürste oft eine sehr gute Abhilfe. In eine Standbohrmaschine eingespannt, kann man den groben Dreck und die Rückständen der letzten Jahrzehnte leicht entfernen.
Den besagten Aufsatz gibt es hier: .

vorher
nachher

Motor: Zu jeder guten Restauration gehört meist auch eine Motor Revision. Alle Lager, Simmeringe und Dichtungen sollten erneuert werden. So hat man nach dem Zusammenbau den Vorteil einen Motor zu haben, der die nächsten paar Tausend Kilometer hält. Auch der Vergaser sollte gereinigt und die Dichtungen und Düsen evtl. ersetzt werden. Die gibt es meist im Set, zum Beispiel bei jmpbteile.de.

Ciao Motor, bereit überholt zu werden

Auspuff: Oft sehr verrostet, aber optisch ein potentieller Hingucker. Viele originale Mofa Auspuffe sind nicht verchromt und können einfach mit der Drahtbürste entrostet werden (https://amzn.to/2rvLA2a *). Danach ist bei der Lackierung darauf zu achten, dass ein Hitzefester Lack verwendet wird, wie dieser: https://amzn.to/3bHNyhE *

Räder und Reifen: Oft unterschätzt, aber beim Mofa Restaurieren ein wichtiger Punkt: die Reifen.
Diese sind meist nach Jahren der Standzeit porös und nicht sehr ansehnlich. Klar ist, neue Reifen machen sowohl Fahrtechnisch als auch optisch einen großen unterschied. Wie man Reifen einfach wechselt haben wir hier schnell und einfach erklärt. Die originale Reifengröße findest du zudem meist in den Papieren deines Mopeds.

Ein Mofa restaurieren – die Anleitung


Bei den Felgen ist es schon schwieriger. Gussfelgen kann man relativ leicht lackieren. Bei verchromten Speichenfelgen ist es nicht so einfach. Ist der Chrom nicht komplett durchgerostet, kann man es z.B. mit Cola und Alufolie probieren. Ist das Problem größer, hilft evtl. feines Schleifpapier oder eine Messingbürste wie diese ->https://amzn.to/2TZoZY5 * .


Die wichtigsten Werkzeuge zum Mofa restaurieren


Als besonders hilfreich hat sich der Drahtbürstenaufsatz für die Standbohrmaschine erwiesen. Alle Teile mit unempfindlicher Oberfläche lassen sich damit leicht, auch von hartnäckigem Dreck, säubern. Bei empfindlicheren empfiehlt sich Messing.

Drahtbüste: https://amzn.to/2O2UcVo *
Messingbürste: https://amzn.to/2NxHkYy *

Tipp: mit diesen kleinen Bürsten, lassen sich viele kleine Stellen erreichen und kommen bei uns fast täglich zum Einsatz:

Mini Drahtbürste Set für Schweißungen Verzögerung und Rost, 6...*
  • Paket beinhaltet: 3 messing bürsten und 3 edelstahl bürsten
  • Komfortable und haltbare kunststoffgriffe sind einfach zu halten und...
  • Verwenden sie messingbürste borsten zur reinigung von metall...

Nachdem alles sauber ist, sollte es auch poliert werden um kleinste Kratzer zu entfernen und einen wahren Hingucker zu erzeugen. Entweder per Hand oder am Polierbock. Das ganze geht sehr schnell und macht zum Beispiel bei einem Auspuff z.T. einen Unterschied wie Tag und Nacht.

Polierbock: https://amzn.to/36QOkaE *
Per Hand: https://amzn.to/2CjK3i1 *

Da es an einem Mofa sehr viele kleine Teile gibt und nicht immer dickes Gerät gefragt ist, ist ein Dremel der perfekte Allrounder. Mit den verschiedenen Aufsätzen kann man bohren, schleifen, fräsen, polieren und und und. Nicht nur bei einer Restauration, sondern auch im Werkstattalltag ein must have.

Dremel, den auch wir fast täglich benutzen: https://amzn.to/2p4akgX *
Aufsätze: https://amzn.to/2Hxanc4 *

Alles bereit zur Motor Revision

Zusammenbau

Hat man alle Einzelteile fertig gestellt und wieder hergerichtet, geht es ans Zusammensetzen des Mofas. Sicher der beste Part am Mofa restaurieren, da man seine ganze Arbeit in voller Gänze bewundern darf.

Unsere Ciao, fertig zusammengesetzt

Hierbei geht man eigentlich genau so vor, wie man es gewohnt ist. Einfach in umgekehrter Reihenfolge, wie beim Auseinanderbauen. Oft fehlen hier Schrauben, Bolzen o.ä.. Diese zu ersetzen ist oft nicht teuer und rundet das Gesamtbild optisch ab. Einen Vorrat neuer Schrauben der gängigen Größen sollte natürlich in keiner guten Werkstatt fehlen. Sind die Teile neu lackiert und der Auspuff glänzt in alter Schönheit, kann eine alte Schraube das Gesamtbild schnell kaputt machen. Wieder eine Stelle, an der man mit wenig Geld und Aufwand optische Akzente setzen kann. Nun sollte dein Mofa restauriert sein.


Anhang: Teilrestauration

Eine Restauration ist oft sehr kostspielig. Im Artikel hast du die Mofas restaurieren Anleitung ja bereits kennen gelernt. Aber es gibt auch Nachteile. So kann selbst die Restauration eines Mofas, welches man für 100 Euro erstanden hat schnell an die 500-600 Euro kosten. Eine Alternative für alle, deren Budget begrenzt ist, oder deren 2-Rad noch gut in Schuss ist, ist die Teilrestauration. Hier nimmt man sich nicht jedes Teil einzeln vor, sondern bringt sein Schmuckstück wieder in einen alltagstauglichen Zustand.
Ein Beispiel dafür ist unser MZ TS 250 Gespann:


In diesem Beispiel haben wir zuallererst die Stoßdämpfer getauscht, da diese ihren Zenit bei weitem überschritten hatten. Viele Anbauteile, wie Gepäckträger und Schwinge waren angerostet und wurden neu lackiert.
Auch einige andere Teile wurden ersetzt oder hergerichtet, allerdings blieben Rahmen Motor etc. unangetastet. Das Ergebnis kann sich durchaus sehen lassen. Zwar ist die MZ nicht komplett restauriert, aber es wurden die Schwachstellen beseitigt und das Ganze optisch aufgewertet. Alles für unter 100€. Auch der TÜV war zufrieden.


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Mofa / Moped selber lackieren

So lackierst du dein Moped selbst, alles Schritt für Schritt erklärt:


Das brauchst du:

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Schritt 1 – Vorbereitung:

Bekannter maßen ist dies wohl der wichtigste Schritt und sollte mit gr0ßer Sorgfalt durchgeführt werden. Wann der Lack des zu lackierenden Teils noch in Ordnung ist, also kein tiefer Rost, große Schäden etc. reicht es, diesen anzuschleifen. Dazu verwendet man am besten 400er – 600er Schleifpapier. Rost muss natürlich komplett runter geschliffen werden, diese stellen können später mit Spachtel wiederaufgearbeitet werden.

Schritt 2 – Reinigen und Spachteln:

Nachdem der Lack angeschliffen wurde, sollte das Teil sehr gründlich gereinigt werden. Wir verwenden hierzu handelsüblichen Silikonentferner. Anschließend kann das Teil auf Unebenheiten untersucht werden, welche danach durch Spachteln und erneutes schleifen ausgeglichen werden können. Erneutes Reinigen nicht vergessen!

Schritt 3 – Grundieren:

Bevor es endlich losgeht, sollten ein paar wichtige Dinge beachtet werden:

  1. Der Lackierraum sollte möglichst Staubfrei sein
  2. Die Temperatur sollte im besten Fall um die 20°C liegen
  3. Auch der Lack und die Grundierung sollten Raumtemperatur haben
  4. Für genügend Abluft sorgen

Als nächstes muss der Füller/Grundierung vorbereitet werden, dazu in dem Mischungsverhältnis wie auf dem Produkt angegeben, mischen und gut durchrühren. Die Lackierpistole mit passender Düse ausrüsten und an dem Kompressor anschließen, gegebenenfalls den Druck anpassen.

Danach 2-3 Schichten auftragen und jeweils etwa 10min antrocknen lassen.

Nachdem die Grundierung trocken ist, müssen die Teile erneut angeschliffen werden. Dazu am besten 1000er Nassschleifpapier verwenden.

Anschließend wieder mit Silikonentferner säubern.

Schritt 4 – Lackieren:

Je nach Lack, sollte die Düse der Lackierpistole und der Druck passend gewählt werden. Anschließend die Farbe je nach Vorgabe mit Härter und Verdünnung gut durchmischen. Das Grundierte Teil sollte absolut staubfrei sein. Danach das Teil leicht an nebeln um eine gute Haftung zu erreichen. Anschließend 2-3 Schichten Lack mit einer Wartezeit von etwa 30min auftragen.

Das Ganze sollte anschließend mehrere Stunden Trocknen bevor der Klarlack aufgetragen werden kann. Dies geschieht wie beim Lack.

Nach etwa 24h trocknen ist es dann soweit und das neu lackierte Teil kann wieder montiert werden.

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