Drehzahlmesser beim Mofa und Moped nachrüsten – komplette Anleitung

Drehzahlmesser sind beim Mofa eher selten verbaut. Wie du ganz einfach einen digitalen Drehzahlmesser bei dir einbauen kannst, ohne etwas umbauen zu müssen, erklären wir dir hier. Dabei brauchst du gar kein Vorwissen. Da das ganze auch nicht an die Bordelektronik angeschlossen wird, ist es wirklich kinderleicht und für jeden einfach umsetzbar.

Auch die maximale Drehzahl wird gespeichert

Ein digitaler Drehzahlmesser für jedes Mofa – so geht´s

Ein Drehzahlmesser am Mofa ist vor allem für all die interessant, die ihren Motor am Mofa ein wenig getunt haben. Denn genau wie die Höchstgeschwindigkeit ist die maximale Drehzahl ein guter Vergleichswert. Vielleicht sogar noch besser als der Top Speed, da es nicht durch die Übersetzung beeinflusst wird.
Aber auch für alle Anderen ist solch ein Drehzahlmesser am Mofa oder Moped interessant. Zumal dieses Gerät noch viel mehr Funktionen hat. Aber dazu später mehr. Erst mal erklären wir dir, wie man den Drehzahlmesser verbaut.

Zunächst benötigt man natürlich den oben verlinkten Drehzahlmesser. Diesen gibt es für unter 20€ und ich kann vorweg sagen, dass wir sehr zufrieden sind.

Teileliste:

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Im Lieferumfang ist alles enthalten, was man für die Montage des Drehzahlmessers benötigt. Man kommt komplett ohne Schraubenzieher oder andere Werkzeuge aus. Auch muss man am Mofa nichts zerlegen. Ihr seht, der Einbau ist denkbar einfach. Wir haben es an unsere grünen tuning Piaggio Ciao verbaut.

Mit dabei sind:

– Drehzahlmesser incl. Batterie
– Kabelbinder um das Kabel zu befestigen
– Halterungspats fürs Cockpit
– Anleitung

Ist alles ausgepackt, kann man auch schon mit der Montage beginnen. Zur Befestigung am Cockpit, liegen ein Paar Klebepats bei. Über diese kann man per Klettverschluss den Drehzahlmesser jederzeit abnehmen und wieder ankletten. Hat man die Pats angeklebt, muss man nur noch das Kabel Richtung Zündkabel verlegen, welches zum Zündkerzenstecker führt.

So sieht das Ganze aus

Das Kabel muss nun etwa 5-6 mal um das Zündkabel gewickelt und mit den kleinen Kabelbindern befestigt werden. Falls du dir unsicher bist, schau dir unser Video dazu an.
Ist das geschehen, kannst du auch den Rest des Kabels (denn es ist relativ lang) abschneiden.

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Viele Funktionen – mehr als nur Drehzahlmesser

Abschließend musst du ihn nur noch so einrichten wie es dir am besten gefällt. Ein guter Zeitpunkt um auf die Funktionen einzugehen.

Funktionen:

– aktuelle Drehzahl
– Betriebsstunden gesamt
– Betriebsstunden Intervall
– Max. Drehzahl
– Warnung bei zu hoher Drehzahl
– Hintergrundbeleuchtung
– Abgreifen der Drehzahl alle 0,5 oder 1 Sekunde

Die Funktionen sind eigentlich selbsterklärend. Falls man den Drehzahlmesser bei einem 2-Takt 1 Zylinder verwendet, was eigentlich alle Mofas und Mopeds sind, ist die Voreinstellung bereits die Richtige.
Bei z.B. einem 4-Takt Roller müsste man dies noch einstellen, aber das ist alles in der Anleitung erläutert.

hier gibt´s den Drehzahlmesser bei Amazon: https://amzn.to/3jrBHZM *


Wir haben noch eingestellt, dass die Hintergrundbeleuchtung immer aus ist. Wenn man auch nachts unterwegs ist, kann man sie auch immer einstellen, oder so, dass sie nach einiger Zeit ausgeht.

Auch das Kabel ist recht unauffällig

Eigentlich ist jetzt alles fertig verbaut. An unserer Piaggio Ciao gab es beim Einbau keinerlei Probleme.

Vor allem für tuning Projekte geeignet


Sobald man den Motor anlässt, misst der digitale Drehzahlmesser die Drehzahl des Mofas und zeigt sie auf dem Display an.
Man kann nun noch einstellen, ob er ab einer bestimmten Drehzahl rot blinken soll. Gerade bei Schaltmopeds sicher interessant.
Wasserdicht ist er laut Hersteller übrigens auch.

Das Fazit zum digitalen Drehzahlmesser für unser tuning Mofa

Unser Fazit fällt sehr positiv aus. Wir haben die Drehzahl mit einem anderen Messgerät überprüft und es war nahezu identisch. Der Messer gibt die Drehzahl ohne große Verzögerung aus und ist gut zu lesen.
Lediglich bei einem zu geringen Winkel erscheinen die Zahlen wenig Kontrastreich, sind aber immer noch gut lesbar. Auch der Betriebsstundenzähler und die Anzeige der maximalen Drehzahl sind für uns sehr interessant.
Klare Kaufempfehlung von uns. Wir werden uns auf jeden Fall noch einen 2. Drehzahlmesser für unser Rennmofa kaufen.

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  • Die Befestigungsbohrung hat ein 9mm Loch für M8 Schrauben.


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Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? >HIER< haben wir einen kleinen Leitfaden für dich!


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Pedale wechseln bei einem Mofa

Sei des durch Abnutzung, eine defekte Lagerung oder einfach aus optischen Gründen. Oft muss man die Pedale zum Wechsel ausbauen. Doch wie macht man das? Und geht das, ohne die Pedalarme abnehmen zu müssen?
Wir erklären euch, wie ihr die Pedale am Mofa wechseln könnt! Und ja, es geht.


Teileliste:

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Werkzeug:

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Pedale am Mofa selber wechseln


Möchte man die Pedale wechseln, muss man, logischer weise, zunächst die Alten abschrauben. Das geht meist recht leicht. Bei alten Modellen, an denen schon der Zahn der Zeit genagt hat, bedarf es manchmal etwa Körpereinsatz.

Diese Pedale soll gewechselt werden

Nun muss man wissen, dass die Pedale einfach auf den Pedalarm aufgeschraubt sind. WICHTIG! auf einer Seite habt ihr ein Rechts- und auf der Anderen ein Linksgewinde. Welche Pedale auf welche Seite gehört ist mit einem “R” für rechts und einem “L” für links, gekennzeichnet.

Diese Pedale gehört nach rechts

Beim Ausbau der alten Pedale, setzt man den Schlüssel (meist ein 15er) am Ende des Gewindes der Pedale an. Nun kann man sie mit leichter Gewalt lösen. Sitzt sie allerdings zu fest, sollte man den Pedalarm ausbauen und in einen Schraubstock einspannen.

lockern der Pedale

Ist die Pedale gelöst, kann man sie aus dem Arm schrauben. Die neue wird nun in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.Hierbei auf die richtige Seite und einen gutes Anzugsdrehmoment achten. Wir benutzen hier gerne Schraubensicherung, da sich eine Pedale auch gerne einmal löst. So beugt man dem vor.

Ist die Pedale angezogen und die Schraubensicherung getrocknet, kann das Mofa natürlich sofort wieder gefahren werden.

festziehen der Pedale

Du interessierst dich für “legales tuning” und willst deinem Mofa außerdem noch etwas gutes tun? Dann findest du >HIER< den passenden Artikel dazu!


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Das richtige Bordwerkzeug für dein Mofa

Gerade bei alten Mofas und Mopeds ist es immer gut, ein bisschen Werkzeug und das ein oder andere Ersatzteil dabei zu haben. Wie du dein Bordwerkzeug für dein Mofa am besten zusammenstellst, erfährst du natürlich hier. Wir haben euch ein paar Sets zusammengestellt, die wir auch selber so bei Touren mitführen und die uns schon das ein oder andere mal eine sichere Heimfahrt garantiert haben. Es ist also für jeden Mofafahrer etwas dabei. Dabei ist es auch egal, welche Marke oder Modell du fährst.


originales Bordwerkzeug für eine Piaggio Ciao

Was soll ich mitnehmen? Das Richtige Werkzeug machts

Ein begrenzender Faktor ist hier der Platz. Aus diesem Grunde stellen wir euch 2 Sets vor. Das Eine sehr übersichtlich gehalten, damit es auch in ein kleines Täschchen passt. Das Andere eher für Satteltaschen oder den Rucksack. Auch die Länge der Tour spielt hierbei natürlich eine Rolle, denn bei seinem daily driver kann man natürlich nicht alles an Werkzeug und Ersatzteilen mitnehmen, was auch kaputt gehen könnte. Das wäre unpraktisch und auch überflüssig.

Das kleine Bordwerkzeug-Set fürs Mofa

Beispiel für ein kleines Set

Teileliste:

Tasche fürs Mofa: https://amzn.to/2onwCcO *
Zündkerzenschlüssel mit Schraubendreher: https://amzn.to/2nKugo8 *
Zündkerzenbürste: https://amzn.to/2nQVjxX *
Schraubenschlüssel: https://amzn.to/2nK4sbM *
Zündkerze (NGK B6HS): https://amzn.to/2nMjVYO *
Schraubenzieher Schlitz: https://amzn.to/2onZ2U3 *

(Fast) alles in einem: https://amzn.to/2nSpgxF *

Bei diesem Bordwerkzeug für dein Mofa geht es hauptsächlich darum, kleinere Fehler zu finden bzw. auch das Nötigste reparieren zu können. Man erkennt schnell, das vor allem die Zündkerze im Vordergrund steht. Eine häufige Fehlerquelle, wenn das Moped nicht anspringt oder schlecht läuft. Ob man eine Zündkerze als Ersatz mitnimmt muss man hierbei selber entscheiden, da der Platz dies oft begrenzt.
Auch die Größe des Schraubenschlüssel und Schraubenzieher muss man hier dem Moped anpassen.
Auf dem Bild ist zusätzlich noch Reifenflickzeug zu erkennen. Sollte man die Möglichkeit haben, den Reifen wechseln zu können sicher sehr hilfreich. Ansonsten überflüssig.
Wie man einen Reifen mit Schlauch richtig wechselt, erfährst du <HIER>.

Dieses Set richtet sich also besonders an all die, die oft und viel unterwegs sind und keine großen Satteltaschen am Mofa haben, bzw. ein Set für den Alltag suchen.

Das große Bordwerkzeug Set für dein Mofa

für jeden, der mehr Platz hat

Teileliste:

große retro Seitentaschen: https://amzn.to/2meXYBp *
1/4″ Ratschenkasten: https://amzn.to/2nMpwOP *
Zündkerzenbürste: https://amzn.to/2nQVjxX *
Zündkerze (NGK B6HS): https://amzn.to/2nMjVYO *
Schraubenzieher Schlitz: https://amzn.to/2onZ2U3 *
Wera Kraftform kompakt: https://amzn.to/2nMdtRL *
Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2mc3kx5 *
WD40: https://amzn.to/2nQyjz6 *
Reifenflickset: https://amzn.to/2mXxzrW *
Lappen / Tuch
Draht

Gerade bei Mofas mit Seitentasche hat man den Luxus, auch viel Werkzeug mitnehmen zu können. Besonders,wenn man sich noch nicht so sicher ist, ob das Mofa eine längere Fahrt auch ohne Macken übersteht, geht man so auf Nummer sicher.
Der kleine Ratschenkasten ist hier mehr als praktisch, da man damit z.B. eine Piaggio Ciao schon halb zerlegen kann. Er ersetzt an manchen Stellen sogar den Schraubenzieher.
Auch hier wieder im Mittelpunkt: Die Zündung und Elektrik. Dieses mal ergänzt durch WD40. Sollte eine Steckverbindung hier nicht richtig funktionieren, kann dies erste Abhilfe schaffen.
Der Draht dient als Provisorium, um z.B. den Auspuff oä. kurzzeitig zu befestigen. Das Tuch zum Reinigen z.B. der Zündkerze.

In den Satteltaschen ist viel Platz für Werkzeug


Die im Bild gezeigte Zündspule (einer Ciao) ist nur exemplarisch. Jedes Mofa hat seine Schwachstelle, die der Besitzer am besten kennt. An unserer Ciao beispielsweise hat die Zündspule Probleme gemacht. Auch ein paar Schrauben, von denen man weiß, dass man sie evtl. gebrauchen kann, sind sicher nie verkehrt.

Dieses Set richtet sich also an all die, die eine längere Tour planen, ihr Mofa gerade erst aufgebaut haben oder nur selten fahren und um dessen Schwächen noch nicht so wissen.

Ein anderes Beispiel, welches wir an einem Mofa gefunden haben

Letztendlich wird jeder selber feststellen, welches Werkzeug er braucht, da jedes Mofa und auch jedes Moped seine Schwachstellen und Eigenheiten hat.
Diese Sets bieten jedoch eine gute Grundlage auf welche sich daraufhin aufbauen lässt.


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Reifendruck beim Mofa prüfen und richtig einstellen

Ein einfaches Thema: Reifendruck beim Mofa. Aber trotzdem nicht zu vernachlässigen, denn bei zu geringem Druck steigt der Verschleiß und die Höchstgeschwindigkeit nimmt ab. Um somit dem Verschleiß am Mantel vorzubeugen und die optimale Leistungsübertragung am Mofa zu sichern, ist es zu empfehlen, den Reifendruck am Mofa regelmäßig zu überprüfen. Wie man das macht und worauf man achten muss, das haben wir hier erklärt:

Luftdruck messen am Mofa

So prüfst du den Luftdruck deiner Reifen

Den Luftdruck an seinem 2 Rad sollte man regelmäßig prüfen. Oft reicht es, kurz mit der Hand den Reifen zusammenzudrücken. Aber auch den genauen Druck sollte man immer mal prüfen. Dazu einfach ein Manometer (Druckmessgerät) anschließen. Diese befinden sich meist direkt an der Luftpumpe bzw. dem Aufsatz für den Kompressor und zeigen den Druck in Bar an. Ansonsten empfehlen wir diesen Reifendrucktester: https://amzn.to/3ulBz3h *

Werkzeug

Handluftpumpe: https://amzn.to/2AvTt96 *
oder
Aufsatz für den Kompressor: https://amzn.to/2NnbdvU *

Beispiele zum Aufpumpen und Druck messen

Zu niedriger Reifendruck am Mofa

Wie hoch sollte eigentlich der Reifendruck am Mofa sein? Hier unterscheidet man Vorder- und Hinterrad. Vorne ist weniger Last, deshalb empfiehlt sich hier ein Druck von etwa 1,4-1,8 bar.
Hinten sieht es anders aus. Hier sitzt der Fahrer und das eventuelle Gepäck. Deshalb ist man hier mit 2,2 – 2,5 bar gut beraten.
Auch das Gewicht spielt eine Rolle. Ist der Fahrer etwas kräftiger, sollte auch die Riefendruck etwas erhöht werden.

Sollte der Reifendruck an deinem Mofa zu niedrig sein, so ist es notwendig, die Reifen aufzupumpen.
Wer keine Pumpe zu Hause hat, bzw. unterwegs ist, kann dies auch meist an der Tankstelle durchführen.
Hat man immer einen guten Reifendruck eingestellt, verhindert man nachhaltig Leistungsverlust.

Die Luftpumpe für unterwegs

Hier noch ein kleiner Tipp von uns. Es gibt inzwischen portable Kompressoren, die in jede Seitentasche passen. Bei uns darf solch eine elektrische Luftpumpe auf keiner Tour mehr fehlen. So kannst du auch unterwegs dein Rad am Mofa ohne Aufwand aufpumpen. Hier unser Testvideo dazu:


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Kompression am Mofa selber prüfen

Eine zu geringe Kompression am Mofa ist ein erstes Anzeichen auf verschlissene Kolbenringe. Die Kompression am Mofa zu prüfen ist dabei so leicht, dass ein regelmäßiger Check sicher nicht schadet. Im Zuge unserer Reihe “legales tuning”, haben wir diese Prüfung allen Mofafahrern empfohlen. Wie das genau geht, erfährst du in diesem Artikel:


Mehr braucht es nicht

So prüfst du die Kompression am Mofa

Als ersten Arbeitsschritt schraubt man die Zündkerze heraus, da wir hier die Kompression am Mofa bzw. dessen Zylinders testen wollen.
Welche Zündkerze die Richtige für dein Mofa ist, erfährst du >HIER<.
Ist dies geschehen, schraubt man statt der Zündkerze das Prüfgerät ein. Hierbei auf den richtigen Aufsatz achten, was jedoch selbsterklärend ist, da nur dieser in den Gewindegang passt.

Werkzeugliste:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2mc3kx5 *
Kompressionsprüfer: https://amzn.to/2nMOA8x *


Nun heißt es, Kompression aufbauen. Am einfachsten geht das mit einem Akkuschrauber oder einer Bohrmaschine, die man an der Polradmutter ansetzt.

Kompressionsprüfung an einer Piaggio Ciao

Alternativ kann man natürlich auch in die Pedale treten. Steigt die Nadel am Manometer nicht weiter, hat man das Kompressionsniveau seines Zylinders erreicht. Was hier ein guter Wert ist, könnt ihr im Handbuch eures Mofas nachlesen. Bei unserer frisch revidierten Ciao sind wir bei etwa 8 bar gelandet, was ein sehr guter Wert ist.

Kompression am Mofa ist geprüft und nun?

Der Druck baut sich auf

Über ein Ventil am Manometer kann man nun den Druck wieder ablassen und das Prüfgerät herausschrauben. Sollte die Kompression sehr niedrig ausgefallen sein, ist evtl. der Tausch des Kolben ratsam. Eine zu niedrige Kompression hat außerdem einen Leistungsverlust zur Folge und bei verschlissenen Kolbenringen hört man außerdem meist ein Rasseln aus dem Zylinder. Als Folge steigt der Verschleiß und die Gefahr von Folgeschäden.

Du brauchst persönliche Hilfe?

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Mein Mofa springt nicht an, was kann ich tun?

Eine Situation in die wohl jeder Mofa und Moped Fahrer einmal kommt. Man möchte sein Schätzchen starten, doch das Mofa springt nicht an. Das kann nach einer Restauration, einem Umbau oder einfach so aus heiterem Himmel passieren. Schnell ist man dann mit der Fehlersuche überfordert, da es so viele Gründe haben kann.
Unsere Kleine Checkliste soll dir nun Abhilfe verschaffen!

Mofa springt nicht an Problem
Wenn das Mofa richtig anspringt, macht es direkt viel mehr Spaß



Vorgehen – Mofa springt nicht an…

Ausgangssituation: Du versuchst dein Mofa zu starten, doch es passiert gar nichts. Du hörst kein Ton vom Motor, der auf Leben hindeutet.
Jetzt heißt es Ruhe zu bewahren und den Fehler langsam und systematisch einzukreisen. Am besten, in dem wir Gründe nach und nach ausschließen.

Was braucht ein Mofa zum Starten?

Richtig und ganz grob: Gemisch im richtigen Verhältnis von Luft und Sprit + Kompression und einen Zündfunken in ausreichender Stärke und zum richtigen Zeitpunkt. All dies lässt sich natürlich überprüfen. Wenn du gar keine Ahnung hast, warum dein Mofa nicht startet, solltest du alle Möglichkeiten nacheinander ausschließen.
Damit dir dies ohne Probleme gelingt, haben wir dir hier alles aufgelistet, damit dein Mofa bald wieder richtig startet.


Werkzeug:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2Nllo3I *
Zündungsprüfer: https://amzn.to/32TAMIF *
Ausblaspistole für den Kompressor: https://amzn.to/32KsZg3 *
Messingbürste: https://amzn.to/2ArmtyH *
Startpilot: https://amzn.to/2M1kiHD *


Die Zündung prüfen

Zunächst prüfen wir den Zündfunken. Dafür die Zündkerze herausschrauben und auf Masse legen. Hier bietet sich der Zylinderkopf oder Rahmen an (siehe Bild). Nun tritt man die Pedale durch oder nutzt eine Bohrmaschine am Polrad und schaut, ob ein Zündfunke zu sehen ist (Alternativ kann man hier auch entsprechendes Prüfgerät verwenden. Dieses haben wir euch oben verlinkt).
Überzeugt er dich und deine Zündung ist richtig eingestellt, kannst du zum nächsten Punkt weiter gehen. Um sicher zu gehen, dass die Zündung auch richtig eingestellt ist, solltest du den Abstand der Kontakte prüfen. Dies ist besonders wichtig, da sie sich auch durch Verschleiß “verstellen” können:
Kontakte am Mofa prüfen und einstellen – Anleitung

Sind deine Kontakte stark verbrennt und du hast Probleme mit dem Starten deines Mofas, ist oft der Kondensator die Ursache für diese Probleme. Diesen kannst du einfach wechseln. Dafür muss in den meisten Fällen lediglich das Polrad ausgebaut werden.

Kontakte als Fehlerquelle ausschließen


Ist nach mehreren Versuchen kein Zündfunke zu sehen, hast du den (oder einen) Fehler gefunden. Zündet dein Mofa, dann geht es hier weiter: Gemischzufuhr

Kein Zündfunke Mofa
Zündfunke testen

Doch der fehlende Zündfunke kann viele Gründe haben. Prinzipiell ist alles das, was vor der Zündkerze sitzt, eine Potentielle Fehlerquelle.

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Zunächst würde ich das dicke Zündkabel überprüfen. Dies reicht meist von der Zündspule bis zum Zündkerzenstecker und sollte nicht geknickt, aufgescheuert oder gebrochen sein. Auch ob es richtig im Stecker und der Spule sitzt sollte man prüfen. Ist der Zustand nicht gut, kann es leicht ersetzt werden. Dazu einfach das Kabel raus- und ein neues rein drehen.

Ist hier alles gut gehen wir weiter zur Zündkerze und dem Zündkerzenstecker. Vor allem die Kerze macht gerne Probleme. Aus diesem Grunde ist es ratsam, immer eine als Ersatz im Hause zu haben. So kann man durch Tauschen der Kerze, diese als Fehlerquelle ausschließen. Ansonsten den Kopf der Kerze von Verschmutzungen befreien (passende Bürste: https://amzn.to/2ArmtyH *) und säubern.
Alles über die richtige Zündkerze findest du hier:

Die richtige Zündkerze für jedes Mofa

Zündkerze Mofa springt nicht an
Eine häufige Fehlerquelle

Mögliche Ersatzteile, die helfen:

Zündkerze (Zündkerze BOSCH W8AC): https://amzn.to/2QfHZRN *
Zündkerze (NGK Zündkerze B6HS): https://amzn.to/31w1Mh0 *
Zündkabel und Stecker: https://amzn.to/2AnD72e *

Benzinfilter: https://amzn.to/2Lz3RDk *
Benzinschlauch: https://amzn.to/2Nlqm0t *

Fehlerquelle Zündung


Nun solltest du die groben Fehlerquellen im Zündapparat überprüft worden sein. Zündet dein Mofa immer noch nicht musst du tiefer graben. Zündspule(n) und die Zündung im Motor im allgemeinen kommen nun als Gründe in Frage. Dazu gibt es allerdings eigene Beiträge auf dieser Seite. All diese Teile können defekt sein. Du kannst entweder nachmessen, ob sie noch funktionieren, oder falls du schon Ersatz da hast, diese auf Verdacht tauschen.

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Vergaser und Gemischzufuhr

Das Mofa springt immer noch nicht an….
Zündet dein Mofa, aber springt trotzdem nicht an, prüfen wir nun die Gemischzufur, denn ohne Sprit keine Explosion im Zylinder.


! Ist dein Benzinhahn offen?


Da man vor dem Prüfen wahrscheinlich sehr viele Startversuche unternommen hat, gibt es eine einfach Möglichkeit herauszufinden, ob überhaupt Gemisch im Zylinder ankommt:
Einfach die Zündkerze raus drehen und schauen, ob sie nass ist. Ist dies der Fall, kommt Gemisch an.
Ist dem nicht so, kann dies wieder viele Gründe haben. Wir gehen wieder systematisch vor:

Kein Sprit Mofa Benzinfilter
hier startet die Spritversorgung und unsere Fehlersuche

Wir starten am Benzinhahn. Dieser besitzt in den meisten Fällen auch einen Filter im Inneren und im Teil, der im Tank steckt. Also Benzinhahn ausbauen und reinigen. Wie das geht erfährst du hier:
Benzinhahn am Mofa ausbauen – Anleitung

Benzinfilter kein Sprit mofa springt nicht an
Der Benzinhahn mit filter

Geht man den Benzinschlauch weiter, kommt oft noch ein Benzinfilter.
Auch dieser kann verstopft sein. Auch das solltest du prüfen und ggf. berichtigen. Die Anleitung dazu gibt´s hier:
Benzinfilter am Mofa wechseln

Ohne Gemisch läuft nichts

Des weiteren sollte man den Benzinschlauch an sich prüfen. Sind keine knicke oder Risse vorhanden? Ansonsten tauschen, denn auch dann springt das Mofa nicht an.

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Am Ende des Benzinschlauchs sitzt nun der Vergaser. Dieser ist ein wahrer Quell potentieller Fehler. Zum Einen hat fast jeder Vergaser noch einmal einen Benzinfilter. Zum Anderen gibt es hier viele dünne Kanäle und Düsen, die sich zusetzen können.

Vergaser reinigen Mofa springt nicht an
Ein Dellorto Vergaser als Beispiel

Die Düse oder die Kanäle im Vergaser können verstopft sein und so verhindern, dass genug Gemisch in den Zylinder gelangt. Es ist also immer ratsam, den Vergaser komplett zu zerlegen und zu reinigen. Die Düse ist hier als wichtigster Punkt zu nennen. Auch den Schwimmer solltest du prüfen. Kann er sich frei bewegen? Wie man das macht? Natürlich alles auf unserem Blog und zwar genau hier:

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Dein Mofa sollte natürlich auch die richtige Düse besitzen. Wie du deinen Vergaser am Anfang richtig bestückst und abstimmst erfährst du >HIER<.

Auch die Luftzufuhr solltest du prüfen. Hier einen Blick auf den Luftfilter werfen und schauen, ob die Luftzufuhr, hin zum Vergaser, gewährleistet ist. Zur Not kannst du einen Startversuch ohne Luftfilter machen. Dieser sollte aber nur kurz ausgebaut bleiben.

Viele passende Tuning Setups haben wir dir übrigens hier zusammengestellt: Tuning Setups für Ciao, Maxi, Prima 5 und Co

Was wenn gar nichts geht?

Hast du all dies umgesetzt und den Fehler immer noch nicht gefunden, liegt der Fehler wohl tiefer.
So könntest du die Kompression checken. Kolben und Ringe sind Verschleißteile, die sich jedoch oft akustisch ankündigen, wenn die Verschleißgrenze erreicht ist. Auch die Dichtung am Zylinderkopf könnte nicht mehr in Takt sein.
Wie du die Kompression an deinem Mofa selber prüfen kannst, das haben wir dir hier erklärt:

Kompression am Mofa prüfen

Frisch zusammengebautes Mofa startet nicht

Ein Sonderfall sind Mofas, die frischaufgebaut und vorher so noch nie gelaufen sind. Hier können sich beim Zusammenbau Fehler eingeschlichen haben. So kann ein Kabel nicht angeschlossen, oder der Kolben falsch herum verbaut worden sein. Hier würde ich wieder systematisch vorgehen und im Notfall alle Teile, die für den Start relevant sind, noch einmal überprüfen. Vielleicht hast du ja auch ein defektes Teil verbaut.

Wichtig

Dies sind nur einige Möglichkeiten, weshalb dein Mofa nicht anspringen könnte. Allerdings findet man unserer Erfahrung nach so meist den Fehler. Wichtig ist es nur den Fehler zu lokalisieren. Sobald du weißt, warum dein Mofa nicht anspringt, ist das schon mehr als die halbe Miete.


Falls du das Projekt “der-schrauberling” unterstützen möchtest, dann haben wir hier alle weiteren Infos zusammengefasst:
Das Projekt “der-schrauberling” supporten – so geht´s!

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Benzinfilter nachträglich einbauen an Mofa und Moped

Vor allem bei Älteren Mofas und Mopeds hat man oft das Problem, dass Ablagerungen wie z.B. leichter Rost im Tank zu finden sind. Abhilfe kann hier ein Benzin-, hier Gemischfilter, schaffen. Wie du den Benzinfilter am Mofa nachrüsten kannst, erklären wir in dieser Anleitung:


Benzinfilter am mofa

Vorgehen beim Einbau eines Benzinfilters am Mofa

Zunächst muss den Benzinschlauch bzw. die Stelle, an der der Filter verbaut werden soll, freigelegt werden. Dazu sucht man sich am Besten einen freien Platz, denn der Filter benötig ein wenig Raum. Dies lässt sich vorher natürlich leicht überprüfen.
Bei der Ciao z.B. muss dafür die Seitenverkleidung an der auch der Benzinhahn sitzt, demontiert werden.

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Werkzeug:

Seitenschneider: https://amzn.to/2NlAyGe *
evtl. Schraubenzieher und Schraubenschlüssel

an dieser Ciao soll ein Filter verbaut werden

Hat man eine geeignete Stelle gefunden, muss der Benzinschlauch an dieser Stelle durchtrennt werden. Mit einem Seitenschneider geht dies recht gut. Ein gerader Schnitt ist von Vorteil.

Sauberes Gemisch für einen sauberen Motor


Nun kann an dieser Stelle der Benzinfilter fürs Mofa eingesetzt werden. Dabei auf die Fließrichtung achten! Diese ist meist durch einen Pfeil auf dem Filter gekennzeichnet und bezieht sich natürlich auf die Richtung, in die das Gemisch aus dem Tank fließt.

Hier nachträglich verdeutlicht, die Fließrichtung

Wer auf Nummer sicher gehen will, kann den Filter mit Klammern oder kleinen Kabelbindern am Benzinschlauch sichern. Ansonsten den Benzinfilter für das Mofaeinfach in die Beiden entstandenen Enden des Schlauches stecken. Dies bedarf manchmal etwas Druck.

fertig eingebauter Benzinfilter

Nun sollte alles funktionieren. Hat man sehr viele Fremdkörper im Tank, wenn dieser z.B. gerostet ist, kann sich der Filter auch zusetzen. Dann sollte er gereinigt und der Grund der Verstopfung beseitigt werden.
Wie man seinen Tank entrostet, erfährst du > HIER <.

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig etwas mehr Leistung raus kitzeln? Kein Problem! >HIER< haben wir erklärt wie es geht.

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Legales Mofa und Moped TUNING – komplette Anleitung

Legales Mofa tuning, geht das überhaupt? Ja, aber mit Einschränkungen. Du darfst hier keine Wunder erwarten, da fast jede Veränderung an Motor etc. schon nicht mehr im legalen Bereich liegt. Trotzdem gibt es, besonders bei älteren Mofas und Mopeds, ein paar Tricks, mit denen das ein oder andere km/h (zurück)- gewonnen werden kann. Wie du das machst und warum das Ganze legal ist, haben wir dir hier erklärt.

Legales Mofa tuning
Auch hier ist es möglich

Legales Tuning am Mofa – wie geht das?

Was meinen wir überhaupt mit legalem Tuning? Die Idee dahinter ist es, das Mofa wieder in einen annähernd originalen Zustand zurück zu versetzen. Verschleiß und falsche Abstimmung kosten nicht nur Geld sondern auch Leistung. Die wollen wir uns zurück holen, dabei aber keine tuning Teile verbauen. So tust du nicht nur deinem Motor etwas gutes, sondern hast im Idealfall auch noch spürbar mehr Leistung

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1. Tipp – Abstimmung

Oft von uns angepriesen, ist die richtige Vergaserabstimmung das wichtigste für einen rund laufenden Motor und auch für unser legales Mofa tuning!
Die richtige Abstimmung kann sich über die vielen Jahre verändern. Wenn der Luftfilterkasten nicht mehr ganz dicht ist, der Auspuff zugesetzt oder ähnlicher Verschleiß auftritt, muss auch der Vergaser neu abgestimmt werden. Wie das geht, kannst du >HIER< nachlesen.
Durch einen optimal abgestimmten Vergaser verbesserst du so auch die Leistungsausbeute.

2. Tipp – Auspuff

Wie schon angesprochen, kann auch am Auspuff der Zahn der Zeit nagen. Durch Ablagerungen im Inneren und damit eine Verringerung des Durchmessers, verliert der Motor an Leistung. Auch der Krümmer kann davon betroffen sein. Wie du deinen Auspuff reinigen kannst, kannst du >HIER< auf dem Blog nachlesen.
Am Ende kann dein Zylinder wieder frei ausatmen und so die Abgase schneller abführen. Auch das ist legales Mofa tuning, welches zudem noch sehr günstig ist.

3. Tipp – Reifen

Mit den Reifen ist hier vielmehr der Luftdruck gemeint, denn abgefahrene Reifen verringern die Höchstgeschwindigkeit nicht. Trotzdem solltest du aus Sicherheitsaspekten auch hierauf achten. Der Luftdruck spielt da schon einen größere Rolle. Wer schon mal mit einem Luftdruck von einem Bar statt zwei gefahren ist, kennt den Unterschied. Also regelmäßig prüfen und den Luftdruck idealerweise bei etwa 2 – 2.5 Bar einstellen. >HIER< kannst du nachlesen, wie das geht.

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4. Tipp – Zündkerze

Die Zündkerze ist ein Verschleißteil und wurde wahrscheinlich schon bei jedem alten Mofa oder Moped einmal gewechselt. Daher ist bei vielen Zweirädern auch eine Kerze mit falschem Wärmewert verbaut. Oft findet sich Online die passende Zündkerze. Aber auch HIER kannst du nachlesen, welche Zündkerze zu deinem Mofa oder Moped passt. Da einen neue Zündkerze auch keine große Investition ist, lohnt eine Erneuerung immer.
Ansonsten von Rückständen befreien und prüfen, ob es die Richtige ist.

5. Tipp – Zündung

Ein weiterer Punkt, der bei einem Motor nicht vernachlässigt werden darf, ist die richtige Einstellung der Zündung. Auch das Erneuern der Kontakte (bei Kontaktzündung), kann Wunder bewirken. Wie du deine Zündung richtig einstellst, kannst die HIER nachlesen (an einer Piaggio Ciao gezeigt, kann aber auch auf viele andere Modelle übertragen werden. In Kürze folgt ein Artikel zum Einstellen einer Innenrotorzündung).
Ist deine Zündung richtig eingestellt, zündet dein Mofa zur richtigen Zeit und die Verbrennung ist optimiert.

6. Tipp – Kette

Kommen wir vom Motor zum Antrieb und damit zur Kette, Ritzel und dem Kettenrad. Auch diese haben ihren Platz bei unserem legalen Mofa tuning. Am wichtigsten ist hier die richtige Kettenspannung. Wie du deine Kette auf die richtige Spannung bringst, kannst de HIER nachlesen. Aber auch auf die Abnutzung von Kette und Ritzel/Kettenrad solltest du achten. Sind die Zähne Spitz sollte ein neues Kettenkit her.

7. Tipp – Motor

Unter diesen Punkt fallen mehrere Aspekte. So hat jeder Motor Verschleißteile, welche über die Jahre erneuert werden müssen, damit der Motor die volle Leistung bringt.

  1. Kolben und Zylinder -> Bei Kompressionsverlust oder nach einem Kolbenfresser / Kolbenklemmer, sollte hier eine Erneuerung stattfinden. Auch die Kompression kannst du prüfen. Was das bringt und wie das geht, siehst du >HIER<.
  2. Kupplung -> rutscht die Kupplung, sollten die Lamellen erneuert werden.
  3. Lager und Simmerringe -> bei rauschenden Geräuschen aus dem Motor, muss auch hier eine Erneuerung stattfinden. Häufig melden sich die Kurbelwellenlager als erstes.

Beachtest du alle diese Tipps, dann sind häufig +5km/h oder mehr drinnen und selbst wenn nicht, wird es dein Moped dir danken!

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Umbau auf Kurzgasgriff beim Mofa – Anleitung

Egal ob bei tuning Projekten oder Umbauten für Mofarennen, oft ist der Hub des originalen Gasgriffes den Besitzern zu lang. Abhilfe schafft da ein Umbau auf den Kurzgasgriff für das Mofa. So hat man nicht nur eine aggressivere Gasannahme, sondern ist auch deutlich schneller auf Vollgas. Zumindest am Gasgriff. Das ganze kann man natürlich auch bei originalen Mofas anwenden. Wie man das macht und was man da braucht erfahrt ihr hier:

Piaggio Ciao tuning Mofa
Auch hier ist ein Kurzgasgriff verbaut

So verbaut man einen Kurzgasgriff am Mofa

Zunächst muss der alte originale Gasgriff demontiert werden. Dies ist meist recht einfach. Man löst die entsprechende(n) Schraube(n) am Gasgriff und zieht ihn ab.

Hier wird der Griff mit einem Inbusschlüssel gelöst

Ist der Gaszug lang genug, kann der Griff einfach abgezogen werden. Ansonsten muss der Zug vor dem Abziehen gelöst werden. Dazu muss meist ebenfalls eine Schraube gelöst werden, allerdings gibt es hier viele verschiedene Ausführungen. Nun kann der eigentliche Umbau auf den Kurzgasgriff beginnen.

Benötigte Teile:

Kurzgasgriff: https://amzn.to/2ZTbjSB *
Schraubnippel: https://amzn.to/34Cxtah *
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evtl. neuer Gaszug: https://amzn.to/2Q13rtw *

Lösen des Gaszugs

Ist dies alles geschehen, kann der neue Kurzgasgriff verbaut werden.
Dieser ist ein wenig anders aufgebaut als der Gasgriff im Beispiel. Meist lohnt es sich diesen erst einmal zu zerlegen und sich das System vor Augen zu führen.

Falls du Hilfe dabei brauchst, deine Züge neu zu verlegen, haben wir hier eine Anleitung für dich verfasst:

Züge am Mofa neu verlegen

Alle Teile für den neuen Kuezgasgriff

Hat man den Griff geöffnet, kann man den am Gaszug befestigten Nippel einlegen. Die genaue Länge des Innenzuges / Ausßenzuges ist individuell und muss je nach Gasgriff abgemessen und ausgetestet werden.

Aggressivere Gasannahme durch einen Kurzgasgriff

Möchte man den Zug möglichst kurz halten, kann man den Kurzgasgriff auch auf den Lenker des Mofas stecken und dort erst zusammenbauen bzw. vorher im Vergaser aushängen.

Fast fertig

Das Problem: anders als der originale Mofa-Gasgriff, hat der Kurzgasgriff meist keinen Bremshebel. Den kannst du aber einfach nachträglich anbauen und anschließen. Wie man eine neue Bremse verbaut und den Zug verlegt erklären wir an anderer Stelle.

Ist der Kurzgasgriff fertig zusammen gebaut, kann er wieder auf dem Lenker montiert werden.

Hier fehlt nur noch der neue Bremshebel

Durch den Kurzgasgriff hat man sowohl eine schnellere Gasannahme, als auch eine z.T. schnellere Beschleunigung, da man den Gasgriff schneller auf “Vollgas” Stellung hat.

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Welches Mofa soll ich kaufen? Der Vergleich

Diese Frage, welches Mofa kaufen, ist natürlich schwer objektiv zu beantworten. Jeder hat einen unterschiedlichen Geschmack und andere Ansprüche. Trotzdem haben wir versucht mit eurer Hilfe eine kleine Übersicht über verschiedene Modelle aufzustellen und diese Übersichtlich zu bewerten um dem ein oder anderen die Entscheidung zu erleichtern.

Mofa bewertungen

Es fällt schnell auf, dass die Piaggio Mofas gerade in Sachen Preis unschlagbar sind. Wer also jeden Euro 2x umdrehen muss, ist hier wohl gut beraten, da auch di Ersatzteile recht günstig sind.
Zündapp hingegen bietet sichere Technik, die einen wohl nur sehr selten im Stich lässt. Allerdings ist der Preis natürlich entsprechend höher.

Piaggio Mofas im Preis unschlagbar

Auch auf die Region kommt es an, möchtest du ein Mofa kaufen. So wurden die Pony Mofas nur für den Schweizermarkt produziert und sind in Deutschland entsprechend seltener und somit auch teurer. Gleiches gilt für die Mofas der Marke Sachs. Es lohnt sich teilweise also auch, etwas weiter zu fahren. Aber Achtung, Mofas mit ausländischen Papieren bergen noch etwas mehr Arbeit, da man hier erst einmal auf deutsche umsatteln sollte.

Welches ist das beste Mofa

Wie wir die Bewertung genau gestaltet haben und was wir so von einigen Mofa Modellen halten, kannst du in diesem Video nachschauen:

Allgemein lässt sich sagen, dass gerade die Mofas für den Anfang zu empfehlen sind, die eine gute Ersatzteilversorgung haben. Hier muss man sich nicht auf die Jagd nach den passenden Teilen begeben oder im schlimmsten Falle sogar improvisieren.

Falls du doch in die Verlegenheit kommst, haben wir hier jede Menge Anleitungen zu den gängigsten Modellen:


Hercules Mofa Anleitungen

Piaggio Mofa Anleitungen

Puch Mofa Anleitungen

Zündapp Mofa Anleitungen

Auch jede Menge allgemeine Anleitungen, die auf alle Modelle zutreffen haben wir verfasst und hier gebündelt aufgelistet:

Anleitungen, die bei allen Modellen passen


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All unsere Videos findest du HIER auf unserem YouTube Kanal.

GPS – Tacho selber bauen

Praktisch, leicht, genau und ziemlich cool. Ein GPS Arduino Tacho kann dein Mofa oder Moped auf das nächste Level heben. Wie du dir ganz einfach einen eigenen bauen kannst, zeigen wir dir hier.

Das brauchst du für den GPS Tacho:

Arduino Nano (Nachbau) -> https://amzn.to/2yuXXM7*

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GPS – Modul -> https://amzn.to/2SXo9s8*

Akku -> https://amzn.to/2Ym6gci*

Battery shield -> https://amzn.to/2SZGvZo*

Lötkolben -> https://amzn.to/2YlZV0z*

Kabel -> https://amzn.to/2MzsekY*

Nicht unbedingt notwendig aber sehr nützlich:

Unterlage -> https://amzn.to/2MuZGt3*

Breadboard und Kabel zum ausprobieren -> https://amzn.to/2KcA6HC*

Tacho selber bauen, so geht’s:

Schritt 1 – Verkabelung:

Im ersten Schritt müssen die Bauteile miteinender verkabelt werden. Ob du dies vorerst auf einem Steckbrett (Breadboard) machst oder gleich verlötest, ist natürlich dir überlassen.

An jedem Pin findest du eine Bezeichnung. Im Folgenden Bild ist dargestellt, welche Pins miteinender verbunden werden müssen:

So wird verkabelt.

Schritt 2 – Code auf den Arduino laden:

Wenn alles verkabelt ist, kannst du den Code auf deinen Arduino laden. Dazu benötigst du zu allererst die Arduino IDE. Diese kannst du dir kostenlos hier downloaden:

Arduino IDE -> https://www.arduino.cc/en/main/software

Außerdem benötigst du unseren Code:

Unser Code -> Hier gibt’s den Sketch!

Ist die Arduino IDE installiert, müssen noch zwei Bibliotheken eingebunden werden. Dazu unter folgenden Links die Bibliotheken herunterladen.

TinyGPS++ -> http://arduiniana.org/libraries/tinygpsplus/

U8glib -> https://www.arduinolibraries.info/libraries/u8glib

In der Arduino IDE unter SKETCH -> BIBLIOTHEK EINBINDEN -> .ZIP BIBLIOTHEK HINZUFÜGEN.. die Bibliotheken

Als nächstes verbindest du deinen Arduino per USB Kabel mit deinem Pc. Dann startest du die Arduino IDE. Das ganze sollte folgendermaßen aussehen:

Alle Einstellungen vornehmen.

Unter Werkzeuge musst du nun deinen Arduino konfigurieren. Dazu unter “Board” den Arduino Nano wählen. Bei Nachbau-Arduino’s solltest du unter Prozessor den “old Bootloader” wählen. Und unter “Port” deinen Eingang an welchem dein Arduino hängt.

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Jetzt kannst du unseren Code hochladen. Auf Datei -> Öffnen, dann unseren (zuvor entpackten) Code auswählen und auf öffnen drücken.

Der Sketch öffnet sich in einem neuen Fenster.

Hier hochladen.

Alles was du jetzt noch machen musst, ist auf Hochladen klicken und der Code wird auf deinen Arduino geladen.

Wenn alles funktioniert hat, sollte dein Display nun zwei nullen anzeigen.

Wenn alles funktioniert.

Schritt 3 – Akku anschließen:

Ab jetzt könntest du deinen Tacho auch mit einer Powerbank verwenden. Schöner ist es natürlich mit einem integrierten Akku.

In unserem Fall haben wir den Stecker vom Akku Shield entfernt und den Akku direkt angelötet.

Stecker entfernen.
Akku direkt anlöten.

Jetzt kann der Akku über die Micro USB Buchse geladen werden.

Um den Akku mit dem Arduino zu verbinden, müssen lediglich der 5V Ausgang des Akku Shields mit dem 5V Pin des Arduinos verbunden und GND des Shields mit GND des Arduinos.

Akku mit Arduino verbinden.

Schritt 3 – Ein Gehäuse bauen:

Wir haben unseres mit einem 3-D Drucker gedruckt. Wie das geht und woher du die Dateien und Teile bekommst, erfährst du in diesem Artikel dazu!

Vorschläge an: info@der-schrauberling.de

oder über Instagram: der-schrauberling


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Züge wechseln und verlegen beim Mofa

Bekanntlich zählen Bowdenzüge zu den Verschleißteilen und sollten nach einer Gewissen Zeit erneuert werden. Grundsätzlich ist das System bei den meisten Fabrikaten identisch. Wir demonstrieren es an einer Piaggio Ciao. Bei Mofas und Mopeds mit Schaltgetriebe kommen noch Kupplungs- und Schaltzug hinzu. Das Prinzip ist aber natürlich auch hier das Gleiche. Wie du Mofa Züge selber wechseln kannst, erfährst du hier.

Das brauchst du:

Benötigtes Werkzeug:

Züge beim Mofa verlegen, so geht´s:

Die Züge sollten eigentlich bei jeder Restauration gewechselt werden. Ansonsten kann es schnell dazu kommen, dass sie schwergängig werden oder im schlimmsten Falle sogar reißen. Beim Gaszug nicht so tragisch, sieht es bei einer Bremse schon anders aus. Nun aber zur Anleitung.

Schritt 1. Alte Züge ausbauen

Zuerst sollte die Spannung von den Zügen genommen werden, damit ein einfaches Aushängen möglich ist. Bei den beiden Bremszügen gelingt dies ganz einfach durch lösen der Bremskabelbefestigungen.

Bremskabelbefestigung (auch andere möglich)

Der Dekozug wird am einfachsten ausgehangen, indem man am Hebel zieht, die Klaue am Zylinderkopf per hand auf Spannung hält, während man den Hebel los lässt und den Zug aus der Klaue aushängt. Danach kann dieser ganz leicht aus Hebel und Befestigung am Zylinderkopf ausgehangen werden.

Mofa Zug selber tauschen

Da die Mofa Züge für das Wechseln ja nun nicht mehr auf Spannung sind, können diese aus den Hebeln gelöst werden. Dazu den Zug in Richtung des Hebels drücken. Danach kann die Nippelaufnahme einfach aus dem Hebel entfernt werden und der Zug ist frei.

Zug in Pfeilrichtung drücken und Nippelaufnahme entfernen.

Schritt 2. Neue Züge verbauen

Als erstes müssen die Außenzüge auf die richtige Länge gebracht werden. Hierzu den Außenzug so verlegen, wie er später verbaut werden soll und dementsprechend kürzen (ACHTUNG: Hier gilt, lieber zu lang als zu kurz. Kürzen kann man immer noch).

Als nächstes müssen die Schutzkappen aufgesteckt werden. Es gibt extra Zangen um diese anschließend zu fixieren, ein leichtes zusammendrücken mit einem Seitenschneider erfüllt jedoch den selben Zweck.

Züge, als Verschleißteil, regelmäßig tauschen

Wenn dies gemacht ist und der Innenzug wieder eingefädelt (ACHTUNG: Stellschrauben ohne Schlitz müssen mit aufgefädelt werden), kann der komplette Zug verbaut werden.

Der wohl einfachste Weg ist es, zuerst die Züge in die Hebel einzuhängen. Den Schritt von vorher dabei einfach andersherum ausführen. Zug in Richtung des Hebels schieben bis man den Nippelaufnahme einsetzten und damit den Zug fixieren kann.

Zug in Richtung Hebel schieben und befestigen.

Danach den Zug so verlegen, wie er letztendlich liegen soll.

Den Dekozug zurück in die Halterung am Zylinderkopf setzten und durch zurückdrücken der Klaue den Außenzug einhängen.

Bei den Bremszügen, die Stellschraube komplett rein drehen. Dann die Bremskabelbefestigung eingesetzt und der Zug “eingelegt”. Jetzt die Bremse auf möglichst viel Spannung bringen und die Bremskabelfestigung fest ziehen. Mit Hilfe der Stellschraube, kann nun die Perfekte Bremsspannung eingestellt werden. Fertig! Wenn du genau nachlesen möchtest, wie du deine Bremse einstellst, haben wir dir hier dafür eine Anleitung verfasst:
Bremsen am Mofa einstellen – Anleitung

Du möchtest deine Mofateile lackieren und brauchst eine kleine ANleitung? Kein Problem, >HIER< ist erklärt, wie das geht.


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Kette wechseln am Mofa und Moped – Anleitung

Eine neue Kette verbauen oder die alte neu spannen ist kein Hexenwerk, aber eine wichtige Arbeit, die jeder ab und an machen muss. Tust du dies nicht, kann es dazu führen, dass zum einen dein Verschleiß steigt und die Kette deutlich öfter abspringt. Gefährlich für den Fahrer und schlecht für alle Teile am Mofa. Wie du also deine Kette wechseln und spannen kannst erklären wir dir in dieser Anleitung Schritt für Schritt:


Auch eine Kette hat irgendwann ihre Verschleißgrenze erreicht und sollte dann zügig ausgetauscht werden.

Eine zu stramme oder zu lose Kette kann schnell gefährlich werden. Ist sie zu stramm, kann sie im schlimmsten Falle reißen. Ist sie zu lose, springt sie schnell ab und im schlechtesten Fall blockiert das Hinterrad und/oder Teile werden beschädigt. Es lohnt sich also, sich etwas Zeit zu nehmen.

Benötigte Teile und Werkzeuge:

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Kette wechseln am Mofa


Zunächst sollte man die alte Kette entfernen. Dazu einfach das Kettenschloss öffnen (das geht am Besten mit einer Kombizange oä.). Meist erneuert man in einem Zuge auch Das Kettenrad und das Ritzel. Dazu in einem anderen Beitrag mehr. Wie du die Kette wechseln kannst erklären wir dir jetzt.

Bei einer neuen Kette ist meist auch ein Kettenschloss dabei

Ist die alte Kette entfernt, kann man diese meist als Anhaltspunkt für die Länge der neuen Kette benutzen. Wir spielen aber der Fall durch, dass dies nicht möglich ist.
Also gilt es nun herauszufinden, wie lang die Kette denn nun sein muss.
Hierzu legt man sie schon mal an und schaut dann, wie viele Kettenglieder überstehen.
Das Rad sollte dafür gelöst und ganz nach vorne geschoben werden. So kann man immer noch nachspannen.

Hier sollte am roten Strich getrennt werden

Es wird geteilt

Hat man sich markiert, an welche Stelle getrennt wird, kommt der Kettentrenner zum Einsatz: https://amzn.to/3cBNjbC *
Hat man keinen, kann man es auch vorsichtig mit einem Winkelschleifer auftrennen. Zu empfehlen ist es aber nicht und ein Kettentrenner kostet nicht viel.
Ist die Kette auf richtiger Länge, kann sie verbaut werden. Man muss hierbei darauf achten, dass das Kettenschloss richtig herum geschlossen wird!

Ist die Kette verbaut, kann sie gespannt werden

Die Kette richtig spannen

Abschließend gilt es, die Kette richtig zu spannen. Über die Kettenspanner kann man beide Seiten einfach gleich anziehen. Wichtig ist es, dass das Rad am Ende gerade sitzt.
Die Kette sollte etwa 1,5cm Spiel nach oben und unten haben.
Ist die Kette stramm genug (nicht zu stramm stellen!), ist es ratsam sich auf das Mofa zu setzen und die Spannung der Kette abermals zu überprüfen, da sie durch die veränderte Stellung der Schwinge nun strammer sitzt.
Ruhig auch mal das Rad im aufgebocktem Zustand durchdrehen. Ein sauberer Lauf ist hier ein gutes Indiz für einen guten Sitz.
Ist die Kette beim Kauf nicht gefettet, sollte man sie noch mit Kettenspray einsprühen, bevor es auf große Fahrt geht.

Bei einer neuen Kette kann es vorkommen, dass sie sich nach ein paar Kilometern Fahrt noch weitet. Dann muss sie noch einmal nachgestellt werden. Darauf unbedingt achten!

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig etwas mehr Leistung raus kitzeln? Kein Problem! >HIER< haben wir erklärt wie es geht.

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Vergaser reinigen beim Mofa und Moped

Ein sehr wichtiger Punkt, der nicht nur bei Restaurationen zum Tragen kommt. Auch wenn das Mofa mal nicht läuft oder lange stand, sollte man wissen wie man den Vergaser reinigen kann. Egal ob Mofa, Moped oder Roller, denn dies ist eine der häufigsten Fehlerquelle. Das Ganze ist kein Hexenwerk und hier zeigen wir dir Schritt für Schritt, wie du dieses wichtige Bauteil deines Mofas reinigen kannst.

Dellorto Vergaser Piaggio Ciao
13er Vergaser der Ciao als Beispiel

Vergaser an Mofa und Moped richtig reinigen – Anleitung

Allgemein ist es immer von Vorteil, seine Motorteile sauber zu halten. Natürlich sollte man nicht nach jeder Ausfahrt den Motor zerlegen, allerdings ist es durchaus ratsam, nach einer längeren Standzeit, mal den Vergaser zu säubern. So beugt man Verschleiß und Ausfällen vor. Auch wenn das Mofa mal nicht anspringt, kann solch eine Reinigung Wunder bewirken.

Wie im Beispiel oben zu sehen, hat sich bereits Dreck am Anschluss des Luftfilters gesammelt. Dieser könnte nun, halbwegs ungefiltert, den Weg in den Zylinder finden. Genau das soll natürlich vermieden werden. Den Mofa Vergaser gründlich zu reinigen ist hier als angebracht.

Vergaser reinigen, das ist zu beachten


Zunächst wird der Vergaser zerlegt. Am besten wirklich komplett. Hierzu schraubt man die Schwimmerkammer auf und bekommt so einen Freien Zugang an Düse und Schwimmer.

Schwimmerkammer ausbauen Mofa
Die meisten Moped Vergaser sind hier ähnlich aufgebaut

Die Düse reinigen ist hier sehr wichtig


Ist die Schwimmerkammer geöffnet, hat man in den meisten Fällen einen direkten Blick auf die Hauptdüse. Auch z.B. die Nebendüse findet man bei manchen Modellen hier. Auch sie kann herausgeschraubt werden.

Hauptdüse reinigen
Die Hauptdüse sticht meist sofort heraus

Die Düsen sollten alle ausgebaut sein.
Der Grund: ist eine nicht komplett frei, kann der Motor nicht mit genügend Sprit versorgt werden und läuft entweder schlecht oder gar nicht.

Springt das Mofa nicht an, ist oft der Vergaser Schuld

Zum Säubern der Düsen, kann man z.B. Düsenahlen benutzen. Meist lässt es sich allerdings auch mit einer Ausblaspistole oder Bremsenreiniger säubern.

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Düse reinigen
Vor einem hellen Hintergrund lässt sich einfach prüfen, ob die Düse frei ist

Auch die Schwimmerkammer selber und alles drum herum, sollte vorsichtig gereinigt werden. Besonders bei den Dichtflächen ist Vorsicht geboten. Zum Reinigen nutzen wir entweder Bremsenreiniger, oder aber speziellen Vergaserreiniger, wie diesen: https://amzn.to/39Wp6ey *.
Ist alles wieder sauber und verbaut, kann man sich dem nächsten Teil widmen. Natürlich sollte der Vergaser auch äußerlich komplett gereinigt werden. Ansonsten kann dieser Schmutz nämlich wieder in den Vergaser gelangen.

Vergaser abstimmen puch maxi s


Dazu benutzen wir kleine Bürsten in verschiedenen Stärken. Gepaart mit Bremseinreiniger oder Diesel / Benzin ist das Ganze meist ein Kinderspiel und schnell von der Hand. Allerdings sollten hier wirklich alle Anbauteile des Vergasers abmontiert und gereinigt werden. Die Standgasschraube kann man meist einfach herausdrehen und auch der Chocke Hebel ist nur mit einer Schraube befestigt.

Diese Werkzeuge sind dabei ein Muss:


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Der Benzinfilter

Sind Schieber und das Äußere des Mofa Vergasers sauber, gibt es noch eine Stelle, die viele meist vergessen oder gar nicht kennen. Oft hat der Vergaser nämlich einen eingebauten Benzinfilter. Dieser sitzt z.B. am Anschluss des Spritschlauchs.

Benzinfilter Dellorto Vergaser
Zum öffnen, einfach loschrauben

Entfernt man den Anschluss, kommt der Filter und die Dichtung zum Vorschein. Man sollte beides entfernen und den Bereich sowie den Filter gründlich reinigen.

Benzinfilter Dellorto 13mm
Anders als hier, sollte das Äußere vorher gereinigt werden

Danach kann alles wieder zusammengebaut werden. Zu guter letzt ist es außerdem ratsam, auch noch den Luftfilter zu reinigen und eventuell zu ölen. Wie man das am besten bewerkstelligt, erfährst du hier:
Luftfilter am Mofa reinigen und ölen – Anleitung

Polini CP 21 zerlegt
Ein Vergaser in seinen Einzelteilen

Anschließend lässt sich dieses Prinzip auch auf viele weitere Teile übertragen.
Weiterhin wichtig zu beachten: Bei Dichtungsflächen besonders vorsichtig sein und nicht zu harte Werkzeuge verwenden. Auch Bremsenreiniger und Benzin können aggressiv gegenüber z.B. Dichtringen sein. Den Mofa Vergaser reinigen solltest du mindestens 1 mal im Jahr, oder aber nach einer langen Standzeit.

Falls du ein Ultraschallbad daheim hast, haben wir dir hier erklärt, wie du damit deinen Vergaser porentief reinigen kannst:
Vergaser im Ultraschallbad reinigen – Anleitung

Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? >HIER< haben wir einen kleinen Leitfaden für dich!

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Welche Zündkerze brauche ich für mein Mofa?

Viele Zahlen und dann auch noch von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich…. Aber wir haben euch alles kurz und knapp zusammengefasst! Was der Unterschied zwischen NGK und Bosch ist, wie du deinen Wärmewert findest und welche Zündkerze dein Mofa genau braucht, erfährst du hier. Wir haben dir die wichtigen Infos in diese kleine Anleitung gepackt.

Bosch und NGK im direkten Vergleich

Welche Zündkerze brauche ich für mein Mofa?

Du solltest bei deinem Mofa nicht einfach irgendeine Zündkerze verbauen. Dies kann nämlich im schlimmsten Fall zu Schäden an deinem Motor führen. Vielmehr ist es auch hier eine Abstimmungssache, ähnlich wie bei deinem Vergaser und gerade bei Tuning Mofas nicht weniger wichtig.
Doch wie finde ich überhaupt eine passende Zündkerze? Auf den ersten Blick sehen alle ziemlich gleich aus…

Schaut man jedoch genauer hin, so findet man auf jeder Zündkerze eine Ansammlung an Zahlen und Buchstaben. Zum Beispiel NGK B6HS. Aber was bedeutet das?

Zündkerze Wärmewert
Hier findet man die Werte

Lang- und Kurzgewinde

Räumen wir das Feld von hinten auf und starten mit den letzten beiden Buchstaben HS. Hieran erkennt ihr, ob diese Zündkerze ein Lang- oder Kurzgewinde hat. Wie der Name schon sagt, geht es hierbei nur um die Länge des Gewindes. Was du von beidem brauchst? Das kannst du entweder an deiner alten Zündkerze nachschauen, denn das ist kein Wert den man abstimmen muss, der ist immer gleich, oder du schaust im Handbuch nach.

Wir beziehen uns wieder auf unser NGK Beispiel:

B6HS ->

HS = Kurzgewinde
ES = Langgewinde

Deutlich ist die unterschiedliche Gewindelänge zu erkennen

Der Wärmewert einer Zündkerze

Wichtig für uns ist außerdem die Zahl -> B6HS.
Diese gibt die Wärmewertkennzahl der jeweiligen Kerze an, welche für einen bestimmten Wärmewert steht. Dieser Wert kennzeichnet die thermische Belastbarkeit der Zündkerze. Wird dein Motor also heißer / dreht höher, so ist deine Zündkerze einer höheren thermischen Belastung ausgesetzt. Du brauchst also einen höheren Wärmewert.

WICHTIG!

  • Bei NGK kennzeichnet eine höhere Zahl einen höheren Wärmewert
  • Bei Bosch kennzeichnet eine niedrigere Zahl einen höheren Wärmewert

Wie finde ich den richtigen Wärmewert?


Unser Ziel ist es nun, den perfekten Wert zu finden. Die Zündkerze soll weder zu Glühzündungen neigen (zu niedrig) noch zu stark Verschmutzen (zu hoch). Beides kann sehr schädlich für deinen Motor sein und sorgt in jedem Fall dafür, dass er nicht richtig läuft.
Tipps wie du die richtige Zündkerze findest, haben wir deshalb hier für euch gesammelt.

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Welche Wärmewertkennzahl brauche ich für mein Moped?

Hier gibt es ein paar einfache Richtwerte zur Marke NGK. Wie du diese auf die Marke Bosch beziehst, haben wir dir weiter unten erklärt:

originales Mofa: 6 (NGK)

-Kurzgewinde https://amzn.to/2Lpvtwn *
-Langgewinde https://amzn.to/304H8UU *


originales Moped: 7 (NGK)

– Kurzgewinde https://amzn.to/2LtkqCo *
– Langgewinde https://amzn.to/2ZZX3E1 *


80er Moped: 8 (NGK)

– Kurzgewinde https://amzn.to/2Vn5UAU *
– Langgewinde https://amzn.to/304AzBy *

NGK Zündkerzenstecker Umbau Mofa
Zündkerze in einer Zündapp

Wärmewert zu niedrig

Ähnlich wie beim Abstimmen des Vergasers, ist auch hier manchmal ein bisschen ausprobieren angesagt. Ist der Wärmewert deiner Zündkerze zu niedrig, so kommt es schnell zu Fehlzündungen, da sich das Gemisch schon vorher entzündet. Was sich zwar manchmal ganz lustig anhört, ist für deinen Motor alles andere als positiv und kann schnell zu Schäden führen.
Zu heiße Zündkerzen können im Extremfall sogar zu Schäden am Kolben führen. Hier also schnell eine Kerze mit größerem Wert verbauen.

Wärmewert zu hoch

Verrußt der Kopf deiner Zündkerze stark, das Mofa springt schlecht an oder hat Zündaussetzer, so kann dies ein Indiz dafür sein, dass der Wärmewert noch zu hoch ist. Hier solltest du eine Nummer kleiner austesten.

Bosch oder NGK als Zündkerze

Vorweg eine schlechte Nachricht: Wie ihr vielleicht schon weiter oben gemerkt habt, gibt es leider keine einheitliche Regelung zur Kennzeichnung von Zündkerzen und deren Werte. So sind selbst die Kerzen von Bosch und NGK nur anhand der Zahl nicht zu vergleichen, da ihre Wärmekennzahlen für andere Wärmewerte stehen.

Ein kleines Beispiel damit es klarer wird:

Die Wärmekennzahl 8 einer Bosch (man sagt 8er Bosch) entspricht etwa einer NGK mit einer Wärmekennzahl 5 (5er NGK).


Eine 7er Bosch entspricht einer NGK mit einer 6

Wichtig ist zu wissen, dass es auch bei Zündkerzen mit bestimmter Wärmekennzahl unterschied gibt. Eine 7er NGK ist nicht gleich einer 7er NGK. Um aber auch diese Werte alle von Bosch auf NGK übertragen zu können, gibt es zum Glück eine Tabelle die Zeigt, welche NGK Kerze, welcher Bosch Kerze entspricht. Wir haben sie dir hier verlinkt.

Zündkerzen-Vergleichstabelle

Hier kannst du nun nach der NGK Nummer schauen und die passende Bosch Zündkerze dazu finden. Das Ganze geht natürlich auch andersherum.

Leider unterscheiden sich hier so ziemlich alle Hersteller, sodass man bei jeder Marke neue recherchieren muss. Wir konzentrieren und auf die 2 wichtigsten Marken: Bosch und NGK.

Wofür steht der Rest?

Nun fehlen aber ja noch die ersten Buchstaben, bzw. in unserem Beispiel, der erste Buchstabe B6HS. Diese ersten Buchstaben stehen für Gewindedurchmesser, Sechskantschlüsselweite sowie Bauweise der Zündkerze. Das B in unserem Beispiel steht für 14mm / 20,8
Auch können hinter der Bezeichnungen für die Gewindelänge noch ein paar Zahlen/Buchstaben stehen. Diese stehen dann meist für spezielle Zündkerzen-Konstruktionsmerkmale sowie besondere Elektrodenabstände.

Auch das bezieht sich wieder auf unser NGK Beispiel.

Das brauchst du:

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/2J6XJSM *
Zündkerze: siehe unten ↓

Mit dem Zündkerzenschlüssel kannst du die Zündkerze einfach lösen, hierbei aber auf die Größe achten.

Bei stark getunten Motoren sind zum Teil noch höhere Werte von Nöten. Da muss man das Ganze dann individuell abstimmen. Außerdem bieten hier viele Hersteller noch besondere Arten der Kerze an, bei denen z.B. weniger Ablagerungen auf dem Kopf sitzen sollen, wodurch der Motor besser startet.

Die perfekte Zündkerze für sauberen Lauf

Mit diesem Wissen könnte ihr, vor allem originale Mopeds, schnell und sicher mit der richtigen Zündkerze bestücken. Bei allen Andren kommt es stark auf das Setup und die Drehzahl an. Hier heißt es im Zweifel: Ausprobieren.

Zusammenfassung zum Thema Zündkerze

Wir fassen also unsere Aufschlüsselung zusammen.


NGK B6HS steht hier für:


NGK -> Die Marke
B -> Gewindedurchmesser
6 -> Wärmewertkennzahl
HS -> Gewindelänge

Wie ihr anhand des Zündkerzenbildes (Farbe der Elektrode) euren Vergaser abstimmt, erfahrt ihr in diesem Artikel.

Vergaser am Mofa abstimmen – eine Anleitung


Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann kannst du dich gerne bei uns melden. Mail: info@der-schrauberling.de

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Die Checkliste zum Saisonstart

Der 01.03.2019 steht vor der Tür und für alle Mofa, Moped und Roller Fahrer wird ein neues Kennzeichen fällig. Die perfekte Gelegenheit, um dein Zweirad fit für das Frühjahr zu machen. Wir zeigen dir was alles auf deiner Checkliste stehen sollte und wie du gut ins neue “Moped-Jahr” startest. Außerdem zeigen wir dir genau, wie du die einzelnen Punkte umsetzen kannst. Diese Mofa Checkliste, hilft dir also, beruhigt in die Saison zu starten.


Mofa Tour Zündapp 442

Mofa fit für den Frühling machen

Du solltest dein Mofa regelmäßig durchchecken. Da man im Sommer dafür viel zu viel mit Fahren beschäftigt ist und im Winter meist größere Projekte anstehen, bietet sich hier die Zeit vor dem Kennzeichenwechsel sehr an. Doch gibt es einige Punkte, auf die man hier besonders achten sollte, um auch gut und zuverlässig durch die komplette Mofa Saison zu kommen. Hier unsere Checkliste für dein Mofa:

1. Reifen und Räder

Natürlich sollte man hier nicht nur einmal im Jahr ein Augenmerk drauf legen, aber nach längerer Standzeit ist es besonders zu empfehlen.

Stimmt der Luftdruck? Der Luftdruck sollte zwischen 2 und 3 Bar liegen, je nach Bereifung und Modell. Oft findet sich auch eine Angabe auf dem Mantel oder in der Betriebsanleitung.

Wie genau du das Prüfst und wie hoch der Druck hier eingestellt werden sollte, haben wir dir hier genau erklärt:

Luftdruck am Mofa prüfen und einstellen

Risse oder Beschädigungen? Ein genauerer Blick auf den Mantel schadet nie. Sind Risse oder Beschädigungen vorhanden? Gegebenenfalls sollte der Mantel ausgetauscht werden.

Speichen und Rundlauf prüfen. Bei Speichenrädern sollte mit einem kurzen Griff kontrolliert werden, ob diese eventuell lose oder verbogen sind und eventuell nachgestellt werden.

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  • für 16 Zoll Felge
  • tubed tire (Schlauchreifen)

2. Bremsen

Arbeiten die Bremsen zuverlässig? Kein Quietschen oder Schleifen? Sollten die Bremsen nicht einwandfrei funktionieren, gegebenenfalls mit Bremsenreiniger reinigen und die Züge nachstellen. Anfängliches Quietschen kann nach einer längeren Standzeit auftreten. Sollte sich aber nach ein paar Kilometern von selbst beheben.

Wie du deine Bremse am Mofa nachstellen kannst, ist hier genau von uns erklärt:

Bremse am Mofa nachstellen

3. Vergaser

Auch hier schadet es nicht, nach längerer Standzeit eine kleine Revision durchzuführen. Dazu sollte der Vergaser ausgebaut, zerlegt und gründlich gereinigt werden. Alle Düsen müssen frei von Verunreinigung sein. Viele Vergaser haben einen integrierten Filter. Auch dieser und alle Dichtflächen sollten vollständig von Schmutz befreit werden.

Mofa Vergaser reinigen – Anleitung

Hier findest du übrigens speziellen Vergaserreiniger: https://amzn.to/3jFHhIv *

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4. Luftfilter

Damit ein Verbrennungsmotor ordnungsgemäß funktioniert, benötigt er ausreichend Frischluft. Der Luftfilter sollte daher stehts sauber sein. Hierzu den Filtereinsatz ausbauen und reinigen. Am einfachsten gelingt dies mit Wasser und einfachem Spülmittel. Auch das Gehäuse von Verunreinigungen befreien. Danach vollständig trocknen lassen und wieder einbauen. Weiter geht es mit der Mofa Checkliste.

Luftfilter reinigen – Anleitung

5. Verschleißteile

Hier ist besonders auf den Antrieb zu achten. Bei einem Kettenantrieb sollte die Abnutzung des Ritzels und Kettenrades kontrolliert werden. Außerdem das Kettenspiel eingestellt und die Kette ausreichend gefettet sein. Bei einem Riemenantrieb sollte der Riemen keine Risse oder starken Abnutzungen aufzeigen. Auch hier auf ausreichend Spannung achten und gegebenenfalls nachstellen.

Kette wechseln und spannen am Mofa

6. Frisches Zweitaktgemisch

Zu guter Letzt darf frischer Sprit nicht fehlen. Besonders bei Zweitaktern ist dies nach längerer Standzeit wärmstens zu empfehlen. Wie genau du diesen mischst und welches Öl wir dir hier empfehlen, das haben wir dir hier zusammengefasst:

Sprit mischen beim Mofa


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Tank entrosten mit Citronensäure beim Mofa und Moped

Tank entrosten mit Citronensäure. Eine simple, günstige und überraschend effektive Methode. Gerade nach einer langen Standzeit haben Mofas oft Rost im Tank. Dieser kann schnell gefährlich werden, denn ein Tank, der einmal durchgerostet ist, ist nur schwer zu flicken. Wie du also deinen Tank mit Citronensäure entrostest, erfährst du in dieser Anleitung:

Teileliste:

Tank entrosten mit Citronensäure
Tank entrosten mit Citronensäure

Vorbereitung:

  • Schutzkleidung tragen ( säurefeste Handschuhe )
  • Tank ausbauen
  • Tank leeren
  • Auf durchgerostete Stellen untersuchen und ggf. reparieren
  • Achtung! Citronensäure kann in dieser Konzentration zu Verätzungen an Haut und Kleidung führen! Außerdem kann es Kunststoffe und Lacke angreifen.
  • Benzinhahn entfernen und Öffnung verschließen bzw. alten Benzinhahn verbauen, da die Dichtungen unter der Säure leiden können.
  • Tank waagerecht auf einem Eimer oder einer geeigneten Wanne platzieren, damit auslaufende Flüssigkeit aufgefangen werden kann.
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Nun sollte alles bereit sein, um den Tank entrosten zu können.

Durchführung:

  • Citronensäure in den Tank geben (etwa 500g bei einem Moped Tank) 
  • Tank mit kochendem Wasser füllen oder Tauchsieder einhängen
  • Nicht verschließen, da die Säure Sauerstoff zur Reaktion benötigt Mindestens 12h warten. Ggf. Tank nach ein paar Stunden drehen, damit die Säure an allen Stellen wirken kann.
  • Nach etwa 12h Tank leeren und mit reichlich Wasser ausspülen
  • Tank trocknen lassen. Wenn es schneller gehen muss, alle Öffnungen öffnen und trocken Föhnen.
  • Ist der Tank von innen vollständig getrocknet, sollte dieser mit Versiegelungsmittel versiegelt werden.

Wie du deinen Tank im Anschluss richtig versiegeln kannst, haben wir dir >HIER< erklärt.

Ist dein Tank schon stark verrostet kann es dazu kommen, dass die Säure diesen soweit zersetzt, dass sich erste kleine Löcher im Tank bilden. Hier ist also Vorsicht geboten.

*Für daraus entstehende Schäden wird keine Haftung übernommen. Wer sich unsicher ist, sollte einen Profi fragen.

Hier haben wir gezeigt, wie es geht

Du brauchst Hilfe beim Mofa Tank entrosten oder generell beim Schrauben?

Du benötigst persönliche Beratung bei deinem Projekt oder einfache und unkomplizierte Hilfe?
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Mofa / Moped selber lackieren – Pistole

Wer sein Mofa ein wenig professioneller lackieren und nicht jedes mal aufs neue Dosen kaufen möchte, der kommt um die Lackierpistole meist nicht herum. Mit ein wenig Übung ist das gar nicht so schwer, wenn man die wichtigsten Dinge beachtet. Dies haben wir die hier alles zusammengefasst. So lackierst du dein Moped selbst mit Kompressor und Pistole selber, alles Schritt für Schritt erklärt:


Diese Teile benötigst du zum Lackieren

Falls du doch lieber mit der Dose lackieren möchtest, haben wir hier eine ausführliche Anleitung für dich verfasst:
Mofa(-teile) mit der Dose lackieren

Schritt 1 – Vorbereitung:

Bekannter maßen ist dies wohl der wichtigste Schritt und sollte mit gr0ßer Sorgfalt durchgeführt werden. Wann der Lack des zu lackierenden Teils noch in Ordnung ist, also kein tiefer Rost, große Schäden etc. reicht es, diesen anzuschleifen. Dazu verwendet man am besten 400er – 600er Schleifpapier. Rost muss natürlich komplett runter geschliffen werden, diese stellen können später mit Spachtel wiederaufgearbeitet werden.

Mofa Teile lackieren Dose

Schritt 2 – Reinigen und Spachteln:

Nachdem der Lack angeschliffen wurde, sollte das Teil sehr gründlich gereinigt werden. Wir verwenden hierzu handelsüblichen Silikonentferner. Anschließend kann das Teil auf Unebenheiten untersucht werden, welche danach durch Spachteln und erneutes schleifen ausgeglichen werden können. Erneutes Reinigen nicht vergessen!

Schritt 3 – Grundieren:

Bevor es endlich losgeht, sollten ein paar wichtige Dinge beachtet werden:

  1. Der Lackierraum sollte möglichst Staubfrei sein
  2. Die Temperatur sollte im besten Fall um die 20°C liegen
  3. Auch der Lack und die Grundierung sollten Raumtemperatur haben
  4. Für genügend Abluft sorgen

Als nächstes muss der Füller/Grundierung vorbereitet werden, dazu in dem Mischungsverhältnis wie auf dem Produkt angegeben, mischen und gut durchrühren. Die Lackierpistole mit passender Düse ausrüsten und an dem Kompressor anschließen, gegebenenfalls den Druck anpassen.

Danach 2-3 Schichten auftragen und jeweils etwa 10min antrocknen lassen.

Nachdem die Grundierung trocken ist, müssen die Teile erneut angeschliffen werden. Dazu am besten 1000er Nassschleifpapier verwenden.

Anschließend wieder mit Silikonentferner säubern.

Schritt 4 – Lackieren:

Je nach Lack, sollte die Düse der Lackierpistole und der Druck passend gewählt werden. Anschließend die Farbe je nach Vorgabe mit Härter und Verdünnung gut durchmischen. Das Grundierte Teil sollte absolut staubfrei sein. Danach das Teil leicht an nebeln um eine gute Haftung zu erreichen. Anschließend 2-3 Schichten Lack mit einer Wartezeit von etwa 30min auftragen.

Das Ganze sollte anschließend mehrere Stunden Trocknen bevor der Klarlack aufgetragen werden kann. Dies geschieht wie beim Lack.

Nach etwa 24h trocknen ist es dann soweit und das neu lackierte Teil kann wieder montiert werden.

Du brauchst persönliche Hilfe?

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Reifen am Mofa selber aufziehen – TRICK!

Viele kennen das Leid. Schnell passiert es, dass man beim Reifenaufziehen den Schlauch beschädigt. Mit diesem Tipp gehört dies der Vergangenheit an. Wir erklären euch wie Reifen aufziehen am Mofa richtig geht und was ihr so braucht.


Alles was man dafür braucht ist:

Hier erklären wir euch alles am Beispiel eines Hercules GT Rads (17″ mit 3.50″ breiten Reifen). Wir mussten die Reifen wechseln und haben alles Schritt für Schritt dokumentiert.

Reifen am Mofa selber wechseln? So geht´s:

Reifen aufziehen

Als Vorbereitung legt man den Schlauch in den Mantel, ohne das dieser geknickt wird. Das Ventil muss hier jedoch noch herausschauen. Danach schnürt man alles mit den Kabelbindern zu, sodass der Schlauch festsitzt. Man sollte nicht mehr als 5-6 Binder benutzen. Wichtig auch hierbei ist, dass das Ventil gut erreichbar außen sitzt und der Schlauch komplett eingepackt ist.

Schlauch wird in den Mantel gelegt und mit Kabelbindern fixiert

Als nächstes kommt das Silikonspray zum Einsatz. Damit der Mantel beim Aufziehen besser flutscht, sprüht man sowohl die Felge als auch den Reifen damit ein.

Nie mehr Löcher im Schlauch mit diesem Trick

Nun kommt der “schwierigere” Teil. Am besten beginnt man, indem man das Ventil einsetzt und leicht fixiert.

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  • 【Vielseitige Verwendung】Hebel des Reifenkübels sind für...
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Daraufhin drückt man den Reifen mit leichter Gewalt auf die Felge. Falls es gar nicht geht, kann man mit den Montageeisen nachhelfen. Nun ist das Kapitel Reifen aufziehen am Mofa hoffentlich erfolgreich abgeschlossen.

Mit passenden Montiereisen noch einfacher

Sobald die ganze Konstruktion sitzt, kann das Ventil komplett fixiert und die Kabelbinder vorsichtig entfernt werden. Danach kann der Reifen aufgepumpt werden. Für die Straße sind zwischen 2 und 2,5 Bar ein guter Wert.

Du möchtest dein Mofa restaurieren und weißt nicht genau wie du vorgehen sollst? >HIER< haben wir einen kleinen Leitfaden für dich!

Hier haben wir gezeigt wie es geht

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