Kennzeichenhalter für die Seite am Mofa und Moped im Test

Du möchtest deinem Mofa oder Moped einen individuellen Touch verleihen? Warum dann nicht auch die Position des Kennzeichens anpassen? Da es bei den meisten Mofas einfach am Schutzblech befestigt ist, sticht man hier schnell aus der Masse hervor. Die einfachste Lösung dafür, haben wir für euch getestet. Es handelt sich dabei einen Kennzeichenhalter, der mit wenigen Handgriffen es ermöglicht, das Kennzeichen an die Seite des Mofas zu bauen.

Kennzeichenhalter Mofa Seite


Kennzeichenhalter für die Seite beim Mofa und Moped


Zunächst vorweg, der Umbau ist wirklich simpel und komplett reversibel. Das heißt, falls es dir nachher nicht gefällt, kannst du es einfach zurück bauen. Du musst also keine extra Löcher bohren oder andere Eingriffe vornehmen. Das war auch für uns ein entscheidender Grund, uns für diesen Halter zu entscheiden.


Ein weiterer Vorteil der Halterung ist, dass sich das Kennzeichen super schnell wechseln lässt. Jeder der Mofa fährt kennt die Zeit Anfang März, in der das Kennzeichen wieder gewechselt werden muss. Auch das geht mit diesem Kennzeichenhalter für die Seite auch beim Mofa deutlich schneller.
Aber nun zum eigentlichen Test.

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  • Die Befestigungsbohrung hat ein 9mm Loch für M8 Schrauben.

Der Kennzeichenhalter im Test

Der Kennzeichenhalter selber kostet keine 12€. Das Angebot zum Kennzeichenhalter findest du übrigens hier: https://amzn.to/3tAOfTH *

Nach dem Auspacken ist schnell klar, wie stabil dieser Halter ist. Selbst mit extremer Kraft, würde er sich nicht verbiegen lassen. Auch ist es komplett aus Edelstahl, sodass auch Rost hier kein Problem darstellen wird.

Befestigt wird der Halter mit einer einzigen Schraube (M8). Somit lässt er sich perfekt an z.B. der unteren Stoßdämpfer Schraube befestigen. Auch wir haben das an unserer Puch Maxi so gemacht.
Durch diese Art der Befestigung, lässt er sich an alle gängigen Mofa Modelle schrauben, wie z.B. Puch Maxi, Hercules Prima, Zündapp Zr, Simson S51 und vielen weiteren.

Kennzeichenhalter tuning Mofa
Gerade bei Umbauten ein echter Hingucker

Der Halter passt an fast alle Mofas

Zum Verbauen also einfach den unteren Bolzen des Stoßdämpfers lösen und mitsamt dem Kennzeichenhalter wieder verschrauben. Nun nur noch festschrauben und man ist schon fast fertig. Es fehlt jetzt nur noch das aller wichtigste, das Kennzeichen an sich. Genau wie bei eurem eigentlichen Kennzeichenhalter, könnt ihr das Kennzeichen einfach mit 2 Schrauben hier befestigen. Durch ein Langloch lässt es sich außerdem noch so neigen, dass es genau waagerecht steht.

Unser Fazit zum Kennzeichenhalter für die Seite

Wir haben diese Halter jetzt an unserer Puch Maxi verbaut und sind auch schon einige Touren damit gefahren. Uns gefällt die Optik sehr gut und gerade zu umgebauten Tuning Mopeds, passt es oft sehr gut. Bei einem originalen, alten Mofa bietet es sich wahrscheinlich nicht so an.

Der Halter ist extrem Stabil und sitzt auch sehr fest, obwohl er nur mit einer Schraube befestigt ist. Einziger Nachteil für uns ist, dass das Kennzeichen nun ungeschützt und sehr frei an der Seite sitzt. Man kommt am Anfang doch sehr schnell mit dem Bein dagegen oder bleibt in der Werkstatt hängen. Man gewöhnt sich dran, aber ein kleiner Wehrmutstropfen ist es doch.
Aber auch hier kann man einfach eine Stabilisierung wie diese Verbauen: https://amzn.to/3tAOfTH *

Stabiler Halter, instabiles Kennzeichen

Trotz allem von uns ein klarer Daumen hoch. Wem diese Optik gefällt, für den ist diese Halterung gerade bei Umbauten, ein gute Möglichkeit, sein Mofa noch weiter zu individualisieren. Auch der Preis von 12-13€ ist angemessen, da er wirklich sehr wertig ist.

Falls du dein Mofa legal tunen möchtest, haben wir dir hier eine interessante Anleitung zu dem Thema verfasst:

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Sandstrahlkabine für die Mofawerkstatt – unter 100€ im Test

Jeder, der mal ein Teil am Mofa neu lackieren oder einfach restaurieren wollte, hat schnell gemerkt, wie zeitaufwendig ab abschleifen ist. Doch hier soll eine Sandstrahlkabine für die Werkstatt Abhilfe verschaffen. Nicht nur lässt sich so der Lack einfach entfernen, sondern auch Gussteile, wie das Motorgehäuse, leicht wieder aufbereiten. Alles was man braucht ist die Kabine, ein Kompressor und der passsende Sand. Aus diesem Grund haben auch wir uns so eine Kabine gekauft. Hier findest du nun den Sandstrahlkabinen Test!

Sandstrahlkabine 100€
Viel Kabine für wenig Geld

Günstige Sandstrahlkabine im Test

Wir haben uns diese Kabine hauptsächlich dafür gekauft, angelaufene Gussteile, neu aufzubereiten. Auch, ob man damit Lack entfernen kann, wollten wir testen, da es viel Arbeit und Zeit sparen würde. Das Funktionsprinzip ist sehr simpel. Über den Luftstrom aus dem Kompressor wird der Sand mit Druck durch die Pistole gejagt. Beim Auftreffen auf die Oberfläche des Werkstücks wird dann die obere Schicht abgelöst. Grundvoraussetzung zum Betreiben einer solchen Sandstrahlkabine ist also ein Kompressor. Wir empfehlen hier mindestens 50l, da sonst schnell die Puste ausgeht. Hier findest du einen solchen Kompressor: https://amzn.to/3aK7UYz *

Quarzsand als Strahlmittel

Auch wir arbeiten hier mit einem 50l Modell. Auch ein Strahlmittel benötigst du. Hier gibt es viele Möglichkeiten. Wir haben bis jetzt immer Quarzsand oder Strahlschlacke genutzt, da dies für unseren Einsatz am besten passt. Hier findest du solche Strahlmittel: https://amzn.to/2N7Hc3W *

Sandstrahlkabine Mofa Teile
Strahlkabine im Einsatz

Arebos Sandstrahlkabine 90 Liter unter 100€ – der Test

Nun aber zu der Sandstrahlkabine an sich. Wir haben uns für ein 90l Modell der Firma Arebos entschieden. Hier ist, bis auf Sand und Kompressor, bereits alles dabei, was man braucht, um loszulegen. Hier findest du diese Kabine bei Amazon: https://amzn.to/36Q2M41 *.

Über die Handschuhe kann man das Werkstück innerhalb der Kabine halten, ohne sich dabei die Finger zu sandstrahlen. Bevor man jedoch loslegen kann, muss die Kabine erst mit dem Sand befüllt werden. Diesen kippt man einfach in die Kabine und legt den Ansaugschlauch in den Sandhaufen. Dieser wird nun immer wieder verwendet, sodass man quasi keinen Verbrauch an Sand hat und nicht nachkaufen muss.

Zum Anschluss des Kompressors benötigt man eine entsprechende Leitung. Falls eine solche noch nicht vorhanden ist, findest du sie hier: https://amzn.to/3oX5wDc *.

Mit dieser Verlängerung muss der Kompressor auch nicht direkt neben der Kabine stehen. Doch nun zum Test der Sandstrahlkabine

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Praxistest der Sandstrahlkabine

Im Lieferumfang enthalten sind außerdem mehrere Keramikdüsen. Über diese kann die Breite des Sandstrahl eingestellt werden. Hier heißt es ausprobieren. Lieber etwas gröber starten und feiner werden.

Hat man also den Kompressor angeschlossen und den Sand eingefüllt kann es auch schon losgehen. Man legt das Werkstück, wie z.B. Motorteile ein, schließt den Deckel und über das Plexiglasfenster, kannst du nun genau und sorgfältig arbeiten. Über die Pistole kannst du nun den Sand auf das Teil “schießen”, das du Strahlen möchtest. Schnell sieht man, wo bereits die Oberfläche abgetragen wurde.

Vorher nachher Sandstrahlen
Vorher und nachher

Perfekt für Mofa Restaurationen

In unserem ersten Test der Sandstrahlkabine, haben wir eine Grundplatte eine Kupplung gestrahlt. Dies hat sehr gut funktioniert. Nicht nur sieht man direkt, wo Material abgetragen wurde, auch kann man fast 100% des Rosts entfernen. Für solche Teile ist die Strahlkabine optimal geeignet.


Aber vorsicht: Durch das Sandstrahlen wird die Oberfläche natürlich sehr aufgeraut. Das sollte man unbedingt vorher beachten.

Kleiner Wehrmutstropfen ist jedoch, dass der Deckel nicht 100%ig abdichtet. So gelangt ein bisschen Sandstaub in die Umgebung. Dies ist jedoch nicht viel und eventuell kann dies dadurch behoben werden, dass der Habel zum Schließen angepasst wird.

Wie groß dürfen die Teile sein?

In diese Kabine passen alle Teile, die nicht viel Größer als ein Motor sind. Ein Tank oder sogar Rahmen ist meist schon zu groß. Hier muss man auf eine größere Kabine umsteigen, wie diese: https://amzn.to/3a1DVMZ *.

Wir nutzen es also hauptsächlich für kleine Anbauteile, wie diese Kupplung, Ankerplatten oder Motorteile. Hierfür ist die Sandstrahlkabine perfekt geeignet.

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Lackierte Teile sandstrahlen

Im abschließenden Test haben wir noch ein paar lackierte Teile versucht zu strahlen. Hier waren die Ergebnisse durchwachsen. Zwar konnte ein Teil entfernt werden, jedoch nicht so einfach und gut wie im anderen Test. Dies kann aber auch noch am Kompressor, der genutzten Düse oder dem Strahlmaterial liegen. Ich schließe also nicht aus, dass auch dies damit gut möglich ist.

Fazit zur Sandstrahlkabine unter 100€

Unser Fazit ist sehr positiv. Es erfüllt genau den Zweck, für den wir es gekauft haben. Da Lackierte Flächen meist eh sehr groß sind (Tank, Rahmen etc.), ist die Kabine dafür eh eher ungeeignet und man sollte auf eine größere umsteigen. Anders sieht es natürlich bei den Anbau- und Gussteilen aus. Von denen sind sehr viele am Mofa verbaut, die alle nicht sehr groß sind und somit perfekt für diese Kabine geeignet sind.

Gerade bei einer Restauration, spart man sich so richtig Arbeit und hat am Ende auch noch ein besseres Ergebnis.

Falls du eine Anleitung zum Thema – ein Mofa restaurieren suchst, haben wir hier etwas für dich:
So restauriert man ein Mofa richtig – komplette Anleitung

Abschließend lässt sich sagen, dass sich diese Kabine vor allem für die lohnt, die eh schon einen Kompressor in ihrer Werkstatt haben und öfter mal ein Mofa restaurieren oder gebrauchte Teile aufbereiten möchten.

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Teilewaschgerät für die Mofa Werkstatt unter 60€

Wer sein Mofa restauriert, gebrauchte Teile kauft oder einfach seine Teil mal ausbaut kommt an den Punkt, den viel scheuen: Das Putzen. Auch wir investieren hier sehr viel Zeit und haben uns deshalb ein Teilewaschgerät für die Mofa Werkstatt besorgt. Das Ganze unter 60€ und im praktischen Design. Ob wir damit die Teile wirklich schneller und auch gründlicher reinigen können und wie sich das Ganze im Praxistest schlägt, das haben wir in diesem Testbericht zusammengefasst.

Motorteile reinigen
Teilewaschgerät mit Bürste

Lohnt sich ein Teilewaschgerät in der Werkstatt?

Du hast noch nie ein Mofa oder Moped restauriert? Dann verrate ich dir jetzt ein Geheimnis: Die meiste Zeit geht dabei nicht für die spannenden Arbeiten, wie Motor Revision oder ähnliches drauf, sondern für das Putzen und Aufbereiten. Da man wirklich viel Putzen muss, wenn man regelmäßig an alten Mopeds arbeitet, wollte wir uns diese Arbeit ein bisschen erleichtern und haben uns deshalb ein 13l Teilewaschgerät für etwa 50€ gekauft. Ob sich dieses Gerät wirklich lohnt, haben wir hier für euch getestet.


Teileliste zu diesem Beitrag

Teilewaschgerät (13l): https://amzn.to/3jrzEFG *
Bürste für das Waschgerät: https://amzn.to/39Vmhuc *
Reiniger (lösungsmittelfrei): https://amzn.to/3jwFLZ9 *
Bürsten: https://amzn.to/2YRGNFE *

Teilewaschgerät Werkstatt test

Der Praxistest in der Werkstatt

Das Prinzip des Waschgeräts ist relativ simpel. Über eine Pumpe wird Wasser stetig mit Reiniger durch eine Bürste gepumpt. Mit dieser kann man dann einfach die Teile reinigen, ohne ständig selber Reinigungsflüssigkeit darüber gießen zu müssen. Für die Pumpe muss das Ganze also auch an den Strom angeschlossen werden.

Hat man dies gemacht und die Bodenplatte eingesetzt, ist es auch schon fast bereit.
Wenn das Waschgerät keine Bürste besitzt, kann diese auch nachgerüstet werden (hier ein Angebot: https://amzn.to/39Vmhuc *).

Zeitersparnis durch Automatisierung

Bevor du loslegen kannst, muss nun erst der Reiniger (https://amzn.to/3jwFLZ9*) in das Becken gekippt werden. Damit die Pumpe auch nicht trocken läuft, solltest du auf jeden Fall genug einfüllen, sodass die Pumpe mehr als bedeckt ist. Da der Reiniger bei etwa 40°C am besten arbeitet empfiehlt es sich außerdem, diese vorher leicht zu erwärmen. So erzielt man noch bessere Ergebnisse.
Auch wichtig: unbedingt Lösungsmittelfreien Reiniger nutzen, da sich die Pumpe sonst irgendwann auflöst.

Unser Test als Video

Ein Teilewaschgerät für jede Mofawerkstatt

Neben den “normalen” Reinigungen bei Restaurationen etc., haben uns das Teilewaschgerät hauptsächlich gekauft, um Teile auf das Bald im Ultraschallreiniger vorzubereiten. Wenn du dazu mehr erfahren willst haben wir hier einen Beitrag dazu verfasst:

Ultraschallbad für die Mofawerkstatt im Test

Zurück zum Test des Waschgeräts. Jetzt wo der Reiniger eingefüllt ist, kann die Pumpe eingesteckt und -geschaltet werden. Anschließend wird der Reiniger durch die Bürste gepumpt und du kannst beginnen deine Teile zu reinigen.

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So reinigt man Mofateile im Waschgerät

Bei grobem und hartnäckigem Schmutz hat sich herausgestellt, dass es einfacher ist, alles mit der Bürste und dem Reiniger einzuweichen und dann mit einer Messingbürste alles gründlich zu reinigen.
Hier findest du diese Bürsten: https://amzn.to/2YRGNFE *

Auch das kannst du natürlich im Becken des Waschgerätes. Ein weiterer Vorteil ist hier natürlich auch, dass alles andere sauber bleibt. Der komplette Dreck sammelt sich im Becken und kann nach getaner Arbeit einfach abgegossen werden.

Teilewaschgerät Polrad
Das Gerät im Einsatz

Das Teilewaschgerät in der Werkstatt – unser Fazit

Bei uns hat auch alles sehr gut funktioniert. Die angeschlossene Bürste ist zwar nicht unbedingt dafür gemacht, auch die kleinsten Ecken zu erreichen, aber hier lässt sich leicht mit einer kleinen Bürste nachhelfen. Wenn man anschließend noch mit einem Tuch alles abtrocknet und noch einmal nachwischt, werden die Teile auch sehr saueber.

Ich muss zugeben, schneller geht es damit nicht unbedingt, aber es ist viel angenehmer zu arbeiten. Auch saut man nicht die ganze Werkstatt ein, wie es evtl. vorher schon einmal der Fall war.

Seit wir das Waschgerät haben, ist es bei uns regelmäßig im Einsatz und gerade bei einer Restauration, bei welcher man wirklich viel und gut reinigen muss, lohnt es sich sehr.

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GPS Tacho für jedes Mofa und Moped – unter 40€

Viele möchten nach einem tuning Umbau ihres Mofas gerne wissen, wie schnell es denn jetzt genau ist. Der originale Tacho ist da meist sehr ungenau und geht auch oft nur bis 50 oder 60 km/h. Eine GPS Messung ist also die naheliegende Lösung. Zwar geht das auch mit einer Handy App, allerdings ist das natürlich keine dauerhafte Lösung und wirklich überwachen kann man die Geschwindigkeit während der Fahrt damit auch nicht. Wir haben uns also einen GPS Tacho besorgt, der all diese Probleme auf einmal lösen sollte!

GPS Tacho Mofa und Moped
Schlichter GPS Tacho für jedes Modell


Ein GPS Tacho für jedes Mofa Modell

Zwar besitzen die meisten Mofas bereits von Hause aus einen originalen Tacho, dieser ist aber weder sehr genau, noch lässt es sich bei einem Umbau gut integrieren, da er sehr groß ist. Optisch passt der originale Tacho natürlich immer noch am besten. Trotzdem greifen viele nach einem (Tuning-) Umbau gerne zu digitalen Fahrradtachos, die die Geschwindigkeit über einen Magnet im Vorderrad messen. Da diese Teile überhaupt nicht unser Fall sind, haben wir uns einen richtigen GPS Tacho zugelegt.

GPS Tacho vs “normaler” Fahrradtacho

Was ist denn überhaupt der Vorteil solch eines GPS Tachos gegenüber “normaler” Fahrradtachos?
Zum einen hat man keine Kabel und einen Akku, den man per USB aufladen kann. Es bleibt also alles sehr clean. Gerade bei Umbauten sicher ein Pluspunkt.
Auch die Messung ist deutlich genauer. Per GPS lässt sich die Geschwindigkeit viel genauer darstellen, als über die Drehzahl des Rades und dessen Umfang.
Ein weiterer Pluspunkt: Man kann den Tacho mit dem Handy verbinden und sich im nachhinein seine Touren angucken. Hier findet man dann viele spannende Infos wie durchschnittliche Geschwindigkeit und Höhenmeter etc..


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Wie gut funktioniert der GPS Tacho am Mofa?

Nun aber zur Praxis. Der Tacho kommt mit einer Halterung und dem passenden USB Kabel zum Aufladen. Mehr braucht es auch nicht. Zusätzlich kann man sich noch die passende App laden, um seine Touren genau zu analysieren. Das ist aber kein Muss.

GPS Tacho: https://amzn.to/3cx5jE0 *

Die Halterung ist einfach mit 2 Gummis verbaut und ist trotzdem relativ stabil. Wer handwerklich geschickt ist, kann sich hier auch einfach etwas eigenes bauen.
Der Tacho selber sollte zunächst komplett aufgeladen werden. Danach kann man ihn einfach einschalten und mit dem GPS verbinden. Ist dies geschehen, kann es auch schon losgehen.

Alle Teile im Überblick

Wie genau man den Tacho einrichtet, ist sehr gut in der beiliegenden Anleitung erklärt.

Während der Fahrt zeigt der Tacho nun immer die aktuelle GPS gemessene Geschwindigkeit an. Auch kann man sich Durchschnittsgeschwindigkeit, Top Speed und vieles mehr anzeigen lassen. Wir waren bei unseren Testfahrten sehr begeistert.

Getestet haben wir den Tacho sowohl an einer Piaggio Ciao, eine Puch Maxi und einer Zündapp Typ 442. Immer hat er sehr gut funktioniert und auch das lästige Einstellen der verschiedenen Radgrößen entfällt.

Auch wasserdicht ist der digitale GPS Tacho und kann so auch permanent verbaut werden.

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Nachteile des GPS Tachos

Natürlich hat der Tacho auch ein paar kleinere Nachteile. Zunächst das Design. Ein solcher digitaler Tacho passt optisch natürlich nicht unbedingt zu so einem viele Jahrzehnte alten Mofa. Meckern auf hohem Niveau, aber sicher zu beachten.
Auch ist der Tacho eigentlich für Fahrräder entwickelt. So werden zum Teil Daten wie Kalorienverbrauch in der App berechnet, die beim Mofa fahren nicht wirklich hilfreich sind.

Das Fazit zum GPS Tacho fürs Mofa und Moped

Für uns ist der Tacho ein nettes Gadget, den wir gerade bei Mofa Touren mit einem neuen Mofa oder Moped gerne verbauen. Die wirkliche Geschwindigkeit und die vielen spannenden Daten, die man über die App auslesen kann, sind sehr hilfreich (z.B. beim Abstimmen ) und spannend.

Screenshot einer Tour

Von uns gibt es eine klare Kaufempfehlung für alle, die nicht immer nur mit 25 km/h unterwegs sind oder ihre Höchstgeschwindigkeit etwas steigern wollen und auch genau wissen möchten, wie schnell es ist.

Unser Testvideo

Du möchtest deinem Mofa etwas gutes tun und gleichzeitig legal deine Leistung steigern? >HIER< haben wir zusammengefasst, wie das genau funktioniert.


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Mit der Endoskopkamera den Mofa Tank auf Rost untersuchen – Mofa Restauration

Gerade bei Mofas mit Rahmentank, wie Piaggio Ciao, Hercules Prima 4 oder Puch Maxi kann man den Tank nur schwer auf Rost untersuchen. Doch vor allem hier ist das besonders wichtig, weil der Rahmen ein essentieller Bestandteil des Rahmens und somit tragend ist. Wie kann man hier also nachgucken, ob der Tank Rost angesetzt hat? Das geht besonders gut mit einer Endoskopkamera. Doch es gibt noch viel mehr Einsatzmöglichkeiten für solch ein Gadget am Mofa. Was genau und wie man sie verwendet, das haben wir dir hier erklärt:

Endoskopkamera Mofa Rost Tank
Tank auf Rost prüfen


Tank per Kamera auf Rost prüfen

Wie aber funktioniert das jetzt genau? Wir haben uns selbst eine solche Kamera besorgt und alle Möglichen Einsatzgebiete getestet. Beginnen wir mit dem Allgemeinen und dem Tank.

Solch eine Kamera ist relativ simpel aufgebaut. Man verbindet sie per WLAN (keine Angst, dafür brauchst du kein WLAN in deiner Werkstatt) mit dem Handy. Das Bild der Kamera, die sich an einem mehrere Meter langen Kabel befindet, wird live auf dein Handy übertragen.
Vor der Inbetriebnahme musst du zunächst das WLAN Modul anschalten und mit deinem Handy verbinden. Die Anleitung ist hier sehr genau und das Meiste passiert ohne zutun. Eigentlich muss man sich nur die passende App runterladen und das Handy mit dem erzeugten WLAN verbinden. Ein eventuelles Passwort steht in der Anleitung.


Teileliste:


Endoskopkamera: https://amzn.to/3tlhgCT *

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Bei dem Handy ist es egal ob IOS oder Android. Ist dein Handy mit der Kamera verbunden, solltest du in der App bereits das Livebild der Kamera sehen. Es kann nun also losgehen.

Endoskopkamera fürs Mofa einrichten

Du solltest beim Kauf unbedingt darauf achten, dass die Kameralinse auch beleuchtet ist, sonst ist es im Tank leider etwas dunkel.
Wichtig bei der Untersuchung ist vor allem der Bereich ganz unten im Tank. Hier sammelt sich nach Langer Standzeit das Kondenswasser und es beginnt die Korrosion.

Endoskopkamera einrichten
Das Einrichten geht sehr schnell

Bei vielen Apps kannst du die Aufnahmen außerdem speichern oder Bilder machen, um deine Erkenntnisse später einfacher auswerten zu können. Das Aufladen des Moduls funktioniert einfach über USB.

Zwar ist das Licht der Endoskopkamera fürs Mofa durch die integrierten LEDs sehr gut, allerdings kann es sein, dass man sehr nah an die Tankwand heran muss. Hier kommt es sehr auf die Brennweite der Kamera an.

Falls du in deinem Tank Rost findest, solltest du ihn unbedingt entrosten und versiegeln. Wie das geht? Das haben wir dir hier erklärt:

Tank entrosten am Mofa

– Tank versiegeln am Mofa


Weitere Einsatzmöglichkeiten der Endoskopkamera am Mofa


Wenn man aber einmal die etwa 20€ für solch eine Kamera investiert hat, muss sie natürlich auch einsetzen. Deshalb haben wir sie auch noch an anderen Stellen des Mofas getestet. Für uns besonders interessant: Die Innenseite des Zylinders. Also seine Laufflächen, die schnell beschädigt werden können. Sei es durch hohe Laufleistung oder durch einen Fremdkörper im Zylinder.
Auch diese Laufflächen des Zylinders kann man einfach mit der Kamera überprüfen. Dazu einfach die Zündkerze ausbauen und über das Zündkerzenloch die Endoskopkamera einführen.

Unser Video zum Test

Nun kannst du dir sowohl den Kopf des Kolbens, als auch die Laufbahn des Zylinders und dessen Überströmer angucken. Schnell lässt sich so feststellen, ob hier ein neuer Zylinder oder Kolben verbaut werden muss, oder ob die Beschichtung den Geist aufgibt.

Lohnt sich der Kauf für die Werkstatt?

Natürlich kann man mit der Kamera auch z.B. in das Getriebe gucken oder Hohlräume im Rahmen auf Rost überprüfen. Unsere Werkstatt hat diese Kamera auf jeden Fall bereichert. Gerade wenn man ab und an ein gebrauchtes Mofa kauft oder auch gerne mal ein Moped restauriert ist die Anschaffung auf jeden Fall zu empfehlen.

Hier findest du solch eine Kamera bei Amazon: https://amzn.to/3rcD9lR *

Du brauchst Hilfe beim Mofa Tank entrosten oder generell beim Schrauben?

Du benötigst persönliche Beratung bei deinem Projekt oder einfache und unkomplizierte Hilfe?
Dann haben wir das richtige Angebot für dich!
Unterstütze uns bei Patreon und erhalte unsere exklusive WhatsApp Nummer, über die du uns Fragen, Bilder und Videos deiner Moped Probleme zukommen lassen kannst. Wir beraten uns dann und versuchen mit dir gemeinsam dein Mofa wieder ans laufen zu bringen!
Interesse? Hier findest du alle Infos: https://www.patreon.com/MopedFactory


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Alarmanlage für Mofa, Moped und Co.

Ein Schloss am Mofa ist zwar ein ganz netter Schutz, kann aber oft leise und unauffällig geknackt werden. Um es den potentiellen Mofa Dieben ein bisschen schwerer zu machen, haben wir eine Alarmanlage für Mofas getestet. Diese verspricht 113 dB und sollte so selbst den hartnäckigsten Ganoven zum aufgeben zwingen. Ob diese Alarmanlage euer Mofa sichert und ob sie das traditionelle Schloss ersetzen kann, das haben wir für euch getestet.

Alarmanlage Mofa und Moped
klein aber oho!

Das Mofa richtig vor Diebstahl sichern

Zunächst ist sicher wichtig zu erwähnen: Wenn ein Dieb genug Zeit und Ruhe hat, kann jede Alarmanlage und jedes Schloss geknackt werden. Es ist also wichtig, zum einen Zeit zu Gewinnen (am besten mit einem Sicherheitsschloss wie diesem: https://amzn.to/37n60vu *). Durch ein gutes Sicherheitsschloss ist dies meist schon gewährleistet. Ein anderer eichtiger Punkt ist es aber auch, Aufmerksamkeit zu erregen. Ein Langfinger, der befürchten muss, dass alle im Umkreis auf ihn aufmerksam werden, lässt schnell die Finger von eurem Schätzchen. Hier kommt die Alarmanlage ins Spiel (Alarmanlage fürs Mofa bei Amazon: https://amzn.to/36vztnW *).

Teileliste:

Alarmanlage: https://amzn.to/2JArD39 *
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Diese Alarmanlage sorgt bei Erschütterung mit ihren 113dB für mächtig Aufmerksamkeit. Wir haben diesen Wert überprüft und sind selber auf 111 dB gekommen. Und das ist wirklich laut.

Im Lieferumfang sind zum einen, die bereits mit Batterien ausgestattete Alarmanlage, eine Funkfernbedienung, um die Anlage auch von weitem scharf stellen zu können. Auch Kabelbinder zum Befestigen und Werkzeug um das Batteriefach zu öffnen sind dabei.

Alarmanlage Mofa
Die Fernbedienung

Die Alarmanlage an sich wird einfach mit ein paar Kabelbindern am Mofa befestigt. Hier empfiehlt es sich natürlich, das Ganze ein wenig zu verstecken. Über die Fernbedienung kann nun ein Alarmton ausgewählt und die Anlage scharf gestellt werden. Dann ertönt nach ein paar Sekunden ein kurzer Ton, der signalisiert, dass alles nun scharf gestellt ist.

Sicherheit geht auch hier vor

Nun geht die Alarmanlage los, sobald sie eine gewisse Erschütterung erfährt. Dafür reicht es schon aus, das Mofa sanft zu schieben. Die Empfindlichkeit kann natürlich justiert werden. Auch ist alles Wasserdicht.

In Kombination mit einem guten Schloss ist es unserer Meinung nach, sicher eine der Besten Möglichkeiten, sein geliebtes Mofa vor Diebstahl zu schützen. Klarer Daumen hoch.

Dir fehlt es an Leistung, aber du möchtest trotzdem unauffällig unterwegs sein? >HIER< haben wir das richtige Setup für dich und deine Piaggio Ciao, SI oder Bravo.
Du möchtest dein Mofa tunen, aber alles soll legal bleiben? Dann lies dir >DIESEN< Artikel durch!

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Ein verdreckter Vergaser ist oft der Grund dafür, dass das Mofa nicht anspringt. Auch Motorteile oä. werden schnell so dreckig, dass man schon beim Anblick keine Lust auf die Reinigung per Hand hat. Für dieses Problem haben wir die passende Lösung gefunden und ein 6 Liter Ultraschallbad für Mofa und Moped Teile gekauft und ausgiebig getestet. Wie zufrieden wir sind und was du beim Kauf beachten musst, kannst du hier nachlesen:

Ultraschallbad im Test

Ein Ultraschall Reinigungsgerät für Mofa Teile – unter 130 Euro!

Zunächst war uns beim Kauf die Größe bzw. das Fassungsvolumen wichtig. Für Mofa Teile sollten es schon mindestens 4 Liter sein, um auch kleinere Anbauteile reinigen zu können. Das von uns getestete Gerät der Marke TravelerK hat ein Volumen von 6l. Das sollte für die Meisten unserer Teile, die wir damit reinigen möchten, ausreichen.
Auch war uns wichtig, dass das Ganze beheizbar ist und einen Timer besitzt, damit sich das Gerät nach der gewünschten Reinigungsdauer auch ausschaltet.

Teileliste:

Ultraschallbad (2-30l): https://amzn.to/32HbMa1 *
Reinigungsflüssigkeit als Konzentrat: https://amzn.to/2FP0He0 *

Wichtig: Wie du deine Teile in solch einem Bad selber reinigen kannst und was es zu beachten gibt, haben wir dir >HIER< erklärt.

Mofa Vergaser im Ultraschallbad reinigen

Gerade etwas komplizierter aufgebaute Teile, wie Vergaser, sind durch ihren grazilen Aufbau und die vielen Kanäle, oft schwer zu reinigen. Von daher eignen sich Ultraschallbäder gerade für solche Teile besonders. Sie sind also bald schon ein Muss für Alle, die öfter an alten Mopeds in ihrer Werkstatt arbeiten. Wer auch größere Teile, wie Motorhälften, reinigen möchte, sollte auf ein größeres Gerät (>10l) zurückgreifen. Auch diese sind im verlinkten Amazon Angebot erhältlich -> https://amzn.to/35IUgUV *

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Unser Ultraschallbad umfasst nur wenige Teile und ist sehr kompakt gebaut. Die Bedienung und der Aufbau sind intuitiv und ist auch ohne die beiliegende Anleitung zu verstehen.

Das Ultraschallreinigungsgerät für Moped Teile besteht aus 4 Teilen.

Dem eigentlichen Ultraschallbad, einem Deckel, dem Korb zum reinstellen und einem Stecker für den Stromanschluss. Der Aufbau ist also kinderleicht.

Ultraschallbad für die Werkstatt im Test
Alle Teile + Reiniger

Wir haben uns zusätzlich noch einen konzentrierten Reiniger gekauft, den man mit Wasser mischt und dann damit das Ultraschallbad befüllt. Viele verwenden hier auch Spülmittel oder ähnliche Reiniger, die weniger aggressiv sind. Hier gilt es zu testen, was für einen am besten funktioniert. Aber gerade bei starken Verölungen kommt man um einen solchen wohl nicht drumherum.

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Nun zur eigentlichen Anwendung. Zunächst muss die Reinigungsflüssigkeit erwärmt werden. Um hier Energie und Zeit zu sparen, kann man die Flüssigkeit auch in einem Kocher oä. erhitzen. Bei uns hat es mit dem Bad selber etwa 15 Minuten gedauert, die Flüssigkeit auf 40 °C zu erhitzen.

40-50 °C ist auch eine gute Temperatur, um Verschmutzte Teile im Bad zu reinigen.
Abschließend nur noch den Timer eingestellt und schon beginnt der Reinigungsprozess. Für unseren verdreckten Vergaser haben wir etwa 60 Minuten gebraucht. Vorher haben wir den Vergaser natürlich noch in seine Einzelteile zerlegt.

Es hat sich als sinnvoll herausgestellt, die Teile vorher per Hand von grobem Schmutz zu befreien.

Dreckiger Vergaser Mofa Ultraschallbad

Ultraschallbad für Moped Teile im Test

Der Geräuschpegel beim Reinigen entspricht ungefähr dem einer Zahnsteinentfernung beim Zahnarzt, aber lässt sich währenddessen schon noch in der Werkstatt arbeiten.

Nach einer Stunde war unser Vergaser fast komplett sauber. Nur in den kleinsten Ecken war noch ganz leichter Dreck zu finden, der sich aber sehr leicht entfernen lies.

Vergaser im Ultraschallbad reinigen
Nachher

Wir waren mit unserem Ergebnis sehr zufrieden. Allerdings müssen wir auch selber noch ein wenig austüfteln, welche Temperatur, Reiniger und Zeit für uns am besten funktioniert.

Fazit zum Ultraschallbad für unter 130€

Wir haben innerhalb von 2-3 Tagen schon alle Vergaser unserer angemeldeten Mofa gereinigt. Vor allem für Alle, die öfter Mofas restaurieren, umbauen oder aufbauen, ist ein Ultraschallbad wohl eine lohnenswerte Investition.

Auch für Mofarennteams ist es wohl eine Bereicherung. Gerade, weil man dieses Bad nicht nur für Mofa Teile einsetzen kann, sind die 130 Euro gut angelegt. Ein kleiner Nachteil war nur die Temperatur, welche schwer einzustellen war, da sie auch nach dem Ausschalten der Heizung noch stieg.

Von uns gibt es jedoch einen klaren Daumen hoch!


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Temperaturanzeige für den Zylinderkopf am Mofa [passt an jedes Modell]

Gerade die, die ihr Mofa oder Moped tunen, interessiert es oft, wie heiß oder kalt es am Zylinder bzw. Motor wird. Wir dachten immer, das wäre teuer umzusetzen und kompliziert zu verbauen. Weit gefehlt.
Für unter 30 Euro und unter 10 Minuten Arbeit, hat man solch eine Temperaturanzeige verbaut. Wie gut so eine Temperaturanzeige fürs Mofa funktioniert und wie man sie verbaut, erklären wir dir hier:

Alles dabei, was man braucht

Zylindertemperaturanzeige selber verbauen, so geht´s:


Der Zusammenbau der Temperaturanzeige fürs MOfa gestaltet sich denkbar einfach. Zunächst muss nur das Batteriefach aufgeschraubt werden um den Kontakt zwischen Batterie und Gerät herzustellen. Danach einfach wieder zuschrauben und den unteren Teil, mit dem Anschluss an die Zündkerze, an den Oberen stecken. Dies geschieht über eine Steckverbindung.
Nun sollte das Display bereits die Temperatur anzeigen.

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Nun geht es an die Halterung. Hier hat man 2 Möglichkeiten, wie das Gerät am Lenker befestigt werden kann. Entweder über das Mitgelieferte Klebepad oder indem man sich eine eigene kleine Halterung baut. So haben wir es gemacht.

Teileliste:

Temperaturanzeige (mit noch mehr Funktionen): https://amzn.to/3bRAK9G*

Infrarotthermometer zum Vergleich: https://amzn.to/32nNJNp *

Zündkerzenschlüssel: https://amzn.to/35pGw1c *

Temperaturanzeige fürs Mofa


Hierfür kann man in die Rückseite der Temperaturanzeige einfach die beiden mitgelieferten Bolzen einschrauben und das Ganze so an dieser Halterung befestigen.

Bereits nach wenigen Minuten ist die Anzeige auf über 60 Grad geklettert

Sitzt die Halterung, kann nun alles an der Zündkerze angebracht werden. Dazu die Zündkerze einfach rausschrauben, den unteren Teil wie eine Unterlegscheibe aufsetzen und die Zündkerze wieder verbauen.
Hier kann es vorkommen, dass man diesen Aufsatz ein bisschen zurecht biegen muss. Haben wir auch gemacht und es hat trotzdem alles Prima funktioniert. Da Kabel kann man einfach um einen Zug oä. wickeln und den überstehenden Rest mit den mitgelieferten Kabelbindern zusammenfassen.

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Abschließend kurz zu den Funktionen. Man kann, wie auch bei unserem Drehzahlmesser (HIER geht´s zum Test), einen Wert einstellen, ab dem die Anzeige warnen (blinken) soll. Standardmäßig sind hier 100°C eingestellt.

Die Zylinderkopf Temperatur immer im Blick


Auch die maximale Temperatur wird angezeigt und ein Wechsel zwischen Grad Celsius und Grad Fahrenheit ist ebenfalls möglich. Durch Druck auf eine der Tasten wir außerdem die Hintergrundbeleuchtung aktiviert.

Der Test

In unserem Test der Temperaturanzeige fürs Mofa haben wir zunächst verglichen, ob die Temperatur, die auf dem Display angezeigt wird, auch wirklich stimmen kann. Wir haben also mit einem Infrarotthermometer nachgemessen. Unser Ergebnis: Die Temperatur auf dem Zlinderkopfthermometer war immer um ein paar Grad höher, als auf dem Infrarot. Da es näher an der Zündkerze misst, halten wir dies für kein Anzeichen dafür, dass es ungenau ist. Im Gegenteil, uns kamen die Werte sehr genau vor.

Auch bei der Testfahrt waren die Werte ehr plausibel. Der Temperaturanstieg ist zwar etwas verzögert, allerdings braucht ja auch der Zylinderkopf seine Zeit um sich zu erwärmen.

Viel heißer wurde es nicht

Abschließend lässt sich sagen, dass wir sehr zufrieden mit dem Thermometer sind und uns sicher noch ein 2. besorgen werden. Die Temperatur während der Fahrt zu beobachten ist sehr spannende und bei stark getunten Motoren zudem sehr nützlich. Von uns ein klarer Daumen hoch.

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