Wie bearbeite ich meinen Piaggio Ciao Mofa Motor selber und was kann man da machen? In dieser Anleitung erklären wir euch, wie ihr z.B. euren Einlass vergrößert, das Vorverdichtungsfenster öffnet oder aber auch die Überströmer anpasst. Das alles bebildert und für jeden verständlich erklärt. So holst du kostenlos noch mehr Leistung aus deinem Motorgehäuse.
Welches Werkzeug brauche ich zum Motor bearbeiten?
Bevor man loslegen kann, sollte man sich um das richtige Werkzeug kümmern. Gerade beim bearbeiten von so kleinen Motoren wie dem der Piaggio Ciao, Si und Bravo, sollte man hier das nötige Tool zur Hand haben. Oft geht es hier nämlich um Bruchteile von mm, die den Unterschied zwischen viel Leistung und Loch im Motor machen.
Multifunktionswerkzeug
Dremel: https://amzn.to/2Iivsth *
Aufsätze
- Alu-Fräser (grobe): https://amzn.to/36MQeLM *
- Diamantschleifer (Mittel-Fein): https://amzn.to/34Jc3cr *
- Schleifaufsatz(Grob-Fein): https://amzn.to/3lE9orv *
Diese Aufsätze werden für die verschiedenen Arbeiten am Motorgehäuse gebraucht. Mit dem Fräsaufsatz wird grob das Material der z.B. Überströmer entfernt. Diamant- und Schleifaufsatz sind zum Glätten gedacht. Dazu später mehr.
Feilen
„Den Motor auffeilen“ alleine dieser Satz zeigt schon, dass man manchmal um die gute alte Feile eben nicht drum herum kommt. Gerade zum Glätten oder Nachbearbeiten eine feine Sache. Wir nutzen gerne diese Ausführung:
Riffelfeile: https://amzn.to/2GCAWi9 *
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Bohrer
Speziell für den Einlass der Piaggio Ciao Motoren benötigt man solch einen Bohrer. Hier direkt in der richtigen Größe und Länge:
Bohrer 12,8mm: https://amzn.to/2GTBO1y *
Wann und warum sollte ich meinen Piaggio Ciao Motor bearbeiten?
Wann sollte ich meinen Motor eigentlich bearbeiten? Das ist bei einem Piaggio Ciao Motor einfach zusammenzufassen. Es gibt hier mehrere Gründe: Zunächst immer dann, wenn du mehr Leistung aus deinem Motor holen willst und bereits tuning Teile verbaut hast. >HIER< haben wir ein typisches Beispiel eines Setups, bei dem das Gehäuse bearbeitet werden muss.
Beispiel: bei einem 12er oder 13er Vergaser (hier ist der originale Einlass zu klein) oder einem tuning Zylinder (hier passen die Überströmer meist nicht).
Hieraus ergibt sich auch das Warum: Der Piaggio Ciao Mofa Motor ist für einen maximal 12/10er Vergaser gebaut und die Überströmer für den originalen Zylinder ausgelegt. Also sehr klein. Wer also Leistung will muss hier den Motor der Ciao bearbeiten.
Extremes tuning Setup für die Ciao – da lohnt sich das Bearbeiten des Motors
Bevor man beginnt die Teile zu bearbeiten, muss das Motorgehäuse natürlich komplett zerlegt werden. Auch die Lager solltest du danach erneuern, da sonst Späne in die Kugellager gelangen können. >HIER< haben wir erklärt wie das geht.
Einlass bearbeiten – Piaggio Ciao Motor
Wir beginnen da, wo auch das Gemisch beim tuning Motor zunächst ankommt. Dem Einlass des Motors. Leider kann man hier nicht wie bei vielen Anderen Modellen den Ansaugstutzen wechseln. Man muss ihn also aufbohren, wenn man einen tuning Vergaser fahren möchte.
Original ist man hier bei ca. 10mm. Viel zu klein für einen 13mm Vergaser also, denn die beiden Werte sollten nach Möglichkeit etwa gleich groß sein.
Hier gibt es einiges zu beachten. Wichtig ist, den Einlass mittig zu bohren. Dies ist werksseitig oft nicht der Fall. Der Innendurchmesser sollte nach der Bearbeitung 12,8mm betragen, wenn man einen 13er Vergaser fahren möchte. Nun zum eigentlichen Aufbohren des Einlasses:
Dazu nutzt man im Idealfall einen 12,8mm Bohrer wie diesen: https://amzn.to/2GTBO1y *.
Nun ist außerdem zu beachten, dass man nicht komplett durchbohrt, sondern lediglich 18mm. Diese 18mm sollte man also am Bohrer markieren und am Besten alles gut einspannen und über eine Standbohrmaschine laufen lassen.
Ist deine Bohrung original nicht mittig und bereits versetzt, wird es mit dem Bohrer schwer und du solltest auf deinen Dremel zurückgreifen.
Beim Aufbohren des Einlasses behutsam und langsam vorgehen, um möglichst saubere Wände zu erhalten.
Das Vorverdichtungsfenster öffnen beim Piaggio Ciao Mofa Motor
Nach dem Motoreinlass durchströmt das Gemisch das Vorverdichtungsfenster. Dies ist auch original sehr klein und nicht für die Menge an Brennstoff ausgelegt, die nun einströmt. Es sollte also bearbeitet werden. Wichtig hier ist es, die Steuerzeiten mit der Kurbelwelle abzustimmen.
Auch hier gilt, lieber weniger als mehr wegnehmen. Wir empfehlen folgende Maße:
Nun zum handwerklichen vorgehen. Hier kommt zum ersten Mal der Dremel bzw. eine Feile zum Einsatz. Damit kann man nun langsam das Material abtragen und alles am Ende mit einem feineren Aufsatz, bzw. einer feineren Feile glätten.
Allgemein ist es sehr wichtig, so wenig Verwirbelungen des Gemischs zu provozieren wie möglich, da dies immer zu einem Leistungsverlust führt und auch die Laufruhe negativ beeinflussen kann. Das VVF (Vorverdichtungsfenster) Sollte natürlich seine Rechteckige Form beibehalten und die Kanten nicht zu dünn werden. Ansonsten kann es dazu kommen, dass der Motor nicht mehr richtig abdichtet. Dies zu beheben ist dann ein weitaus größerer Aufwand.
- Vergaserkit MALOSSI SHA 13 für PIAGGIO Ciao
Überströmer am Piaggio Ciao Mofa Motor bearbeiten
Wer einen tuning Zylinder auf seinem Mofa Motor fährt wird schnell feststellen, dass die Überströmer dieses Zylinders viel größer sind als die des Motors. Dies kann man gut vergleichen, wenn man die Zylinderfußdichtung des tuning Zylinders auf den Motor legt.
Die Fläche, die die Überströmer der Dichtung nun größer sind als die des Motors, kann abgetragen werden, sofern der Piaggio Ciao Motor eine Wandstärke hat, die das zulässt.
Am einfachsten zeichnet man sich die Fläche an, die Überflüssig ist. Um einen möglichst gleichmäßigen Gemischstrom zu erhalten, sollten beim Übergang Zylinder/Motor keine Kanten entstehen.
Das Eigentliche bearbeiten der Überströmer ist gar nicht so schwer. Der Dremel ist hier die Waffe der Wahl und die entsprechenden Aufsätze sollten, wie oben verlinkt, verwendet werden. Nach dem Bearbeiten der Überströmer, sollte außerdem alles vernünftig geglättet werden. Wichtig ist hier außerdem, dass die Wand des Motorgehäuses nur sehr dünn ist. Man sollte das also nicht aufs Äußere ausreizen. Sonst hat man schnell ein Loch im Motor.
Wir beginnen hier immer mit solch einem Dremelaufsatz (https://amzn.to/36MQeLM *), glätten dann zunächst mit diesem (https://amzn.to/34Jc3cr *), um dann zum Ende alles händisch per sehr feinem Schleifpapier das letzte Finish zu geben.
Hast du auch die Überströmer an deinen Zylinder angepasst, kannst du alles wieder zusammenbauen und testen. Wahrscheinlich ist es von Nöten, den Vergaser neu abzustimmen. Wie das geht? Das kannst du >HIER< nachlesen.
Alternative zum Bearbeiten des Piaggio Ciao Mofa Motors
Wer seinen Mofa Motor nicht bearbeiten will, der kann auch auf eine einfachere Möglichkeit zurückgreifen und sich ein bereits für Mofa tuning aufgebautes Gehäuse kaufen. Wir empfehlen hier meist den Polini Speed Engine. Hier findest du das Gehäuse im Angebot: https://amzn.to/2ZGItSI*.
Bei diesem Motor sind die Überströmer bereits größer und du kannst sogar noch größere Ansaugstutzen als die 13mm verbauen.
Ein passendes Setup dazu haben wir dir hier vorgestellt:
Polini Speed Engine Tuning Setup
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